Lanac u motoru je istegnut i njega bi trebalo zameniti. E onda mali problem.Neko je umesto fabrickog srafa sa ravnom glavom stavio imbus i to dotegao kao da se nikada nece skidati.Jedan imbus 5 sam upropastio i nista.Probao sam sa drugim i opet nista.Nije mi zao kljuca ali je problem ako se pojede glava srafa a on dotegnut nenormalno,tek onda ga ne bi skinuo. Na kraju sam uzeo mali nastavak i kucnuo cekim par puta malo jace i nesto nabudzio i na kraju sam uspeo da osrafim.

Dok sam cekao da iscuri ulje iz menjaca,bacio sam se na karburator.Sve je tu,osim onog jednog srafa.Ciscenje i ostalo cu ostaviti za kasnije.

Posle skidanja auspuha na red dolazi motor.Raskacene zice,skinuti srafovi koji ga drze i moze polako da se vadi. Majstor sam da rasturim pa to ti je.

Lanac je svoje odradio,kupice se drugi.

Na karburatoru je falio jedan od tri srafa koji drze lonce i dobro da nije cureo benzin, u stvari bar nisam primetio.

Pocelo je rasturanje.Paljenje je bilo na 0.5 mm pre GMT,malo kasno ali dobro.

Radi se o motoru iz naslova koji je u fazi sredjivanja i cilj je da bude kao nov ili sto pribliznije.Coveku se ne zuri a ni ja nemam bas puno vremena tako da mi ovako odgovara.Godiste je 75 ili 76 i moze se reci da je kompletan.Fale samo migavci,retrovizor i akumulator,ostalo je sve tu.Kupio ga je za 60-tak evra i kako kaze ziva ograda je prosla kroz motor jer je stajao godinama.Moze da uplai ali nije to to.Hoce da sredi sve sto treba i da se vozi ko covek. Ima problem sa menjacem,u stvari imao,bar se nadam da sam to sredio.Na stolu moze u svaku brzinu samo malo teze ide jer sam motor rasturio i nema ulja i posle sam samo vratio menjac i sastavio blokove za probu. Sto se farbanja tice to ce njegov drugar da radi,samo ne znam hoce li biti fabricka boja ili neka druga.Za niklovanje isto ima nekog ali se jos ne zna sta se hromira a sta polira.Rastavljanje,cackanje i sastavljanje ostaje meni. Iskreno se radujem sto neko hoce da sredi MZ-a onako za svoju dusu Pa da pocnemo polako..Koja slika od pre 2 dana kada je i stigao,dok je jos bio ceo.

Proveri kais kakav je.Hoce da se istegne ko njih sa manje kilometara nego kod drugih motora i hoce da ispuca,da se polako raspada.

U stvari i ne moram da smanjujem slike

Stigao pre 2 dana ES 150/1.Nije moj ali ce se raditi sve.Rasturanje je pocelo i bice tu posla i posla.Najverovatnije cu otvoriti novu temu ali treba prvo da smanjim slike.Moram da priznam da bi vrlo rado posedovao i ja jednog Es-a.

Ima sraf za regulisanje dopunskog vazduha Sraf broj 1 je za podizanje i spustanje ler gasa a sraf broj 2 za stelovanje smese.Mozes za pocetak samo malo da zavrnes sraf broj 1.Mislim ako si sve ocistio i ako radi lepo i lepo ide onda mu samo malo podigni ler gas i vidi kako ce se ponasati.Ako i dalje zeza onda stelovanje ponovo,onako kako je napisano gore,u stvari tako bi trebalo svaki da se steluje i na ostalim motorima,jedino je drugacije kod Etz-a 251. Za pocetak voznja od 10-tak km pa onda stelovanje,znaci da motor bude zagrejan.Onda sraf broj 2 zavrnes do kraja pa ga onda odvrnes za 2.5 kruga a sraf broj 1 odvrnes malo da bi podigao obrtaje (na oko 2000 ) i onda se vratis na sraf broj 2 koji polako zavrces i slusas kao se motor ponasa.Ako prilikom zavrtanja radi sve losije ona krenes sa odvrtanjem i isto slusas kako radi.Prilikom zavrtanja i odvrtanja treba da nadjes tacku gde je najbucniji,gde radi najbrze i kada to uradis onda samo lagano zavrces sraf broj 1 dok se obrtaji ne spuste na normalu.

Karburator za Etz-a 250 ima dva srafa za stelovanje sa leve strane a karburator za Etz-a 251 ima sa desne strana dva srafa i levi (blize filteru vazduha) sluzi za stelovanje ler vazduha a desni manji sraf sluzi za stelovanje ler goriva.Dok kod karburatora za ETZ-a 250 levi sraf koji je postavljen ukrivo da tako kazem sluzi za podizanje i spustanje ler gasa a levi za stelovanje smese. Treba prvo da vidis oznaku na karburatoru,da bi znao koji je.Na pocetku tebe imas lepo objasnjeno kako se steluje i oznake za oba modela.

Po njihivom bice nestabilno do cetvrtka a lepse vreme od petka.Videcemo.

Danas produzena registracija,sad samo pun rezervoar i lepo vreme..

Bas sam tog dana u to vreme video plavog Sv-a 650 parkiranog ispred poste kod zeleznicke stanice.Produzio sam do Palte pravde i posle 5 min se pojavio Sv na semaforu i skrenuo levo u Milosa Pocerca. Bilo je oko 17:30 jer tad obicno cekam bus.Posle toga dodjem kuci i gledam na forumu i ne mogu da verujem..Nisam 100% siguran da je to bio Milos ali velika je verovatnoca da je on bio.. Bilo kako bilo zelim mu brz oporavak i da se sto pre vrati u sedlo.

Onda ovi deru.Sutra ne radim pa cu otici do druge agencije da se raspitam i da zavrsim oko registracije.

Onda stelovanje karburatora. Ako su dizne ciste,nisu zapusene,ako je nivo goriva dobar tj. da ne preliva i ako si izduvao karburator (mislim na sve kanale kroz koje prolazi vazduh i benzin onda ti ostaje stelovanje smese.Problem mogu da budu i istrosene dizne pa vise nije isti fi kao kas su nove nego su malo prosirene i prolazi vise benzina i onda ga gusi.Vremenom se trose i dizne i sami kanali kroz koje prolazi gorivo a tvoj Mz je malcice stariji pa je moguce da je do toga ali opet moze i nesto drugo da zeza. Jel ima na tvom karburatoru sraf koji se sluzi za dizanje ler gasa?

Pa ne znam.Prosle godine nova saobracajna i nova tablica 8900 a sad 8200..Ocekivao sam malo manje ali dobro,nije nikakav problem.

Danas bio do agencije jer mi istice registracija za nedelju dana i izadje 8200.

Moze ako imas neki akumulator koji je dobar pa da probas.Pre sam imao neki od 4 ampera i lako se praznio pa sam kupio od 9 i sad nemam problema.

Ne znam kakav ti je akumulator ali proveri unimerom koliko ti puni regler.Mozda je regler i dobar ali ako je los akumulator onda je normalno da se gasi na ler gasu sa upaljenim svetlima jer ne moze regler da puni toliko. Kada se proverava regler onda se gleda koliko puni ali na 3000 obrtaja sa upaljenim svetlima i tada bi trebao da puni oko 13.7 V.

Treba da proveris nivo goriva u loncetu.Ako preliva karburator hoce da zeza dok radi na leru i da se gasi. Ako si cistio karburator onda su verovatno i dizne ciste i nisu zapusene ali mozes jos jednom da proveris.Proveri i filter vazduha za pocetak jer ako je prljav i zamascen onda ne prolazi ista kolicina vazduha kao kad je cist.

Pre dve godine smo pravili kotlic na poslu i kostalo nas je 3000 dinara a jelo je nas 11-orica i jos je ostalo malo.Definitivno se vise isplati nego prase..

Sto se mene tice,sator nemam pa cu najverovatnije da prenocim kod Tadica dve noci.Raspolozen sam da dodjem u petak i naravno da pomognem oko kosenja,uredjivanja prostora i svega ostalog. Posto Mrle ide kolima bilo bi dobro da kod njega ubacim ranac sa stvarima,znacilo bi mi dosta i radzu naravno. Jel treba novac za hranu da se uplati kao prosle godine ili cemo na licu mesta prikupiti? Nadajmo se lepom vremenu.