-
Broj tema i poruka
779 -
Pridružio se
-
Posetio poslednji put
Tip Sadržaja
Profili
Forumi
Galerija slika
Kalendar
Articles
Sve što je postavio član: brzi gonzales
-
Bas cu danas potraziti.... Sinoc se zezao sa stelovanjem obrtomera i brzinomera i pomocu tahometra sam uspeo nekako da ih nastelujem da pokazuju tacno...U stvari km sat pokazuje tacno i merio sam obrtaje zadnjeg tocka i posle uporedjivao sa onim sto km sat poakuzje i to je u redu ali obrtaljka sa rastom obrtaja laze....Na leru pokazuje tacno ali posle na svakih 1000 obrtaja slaze za 100 tinak...Znaci na pravih 3000 pokazuje oko 3200...ali to je sitnica i necu vise ni stelovati obrtaljku,neka je tako... A stigla i boja sinoc,uzeo sam akrilnu i to 500 grama crne i 200 gr bele za pocetak...Prvo se farba rezervoar a posle i sve ostalo...
-
Nije vazno koliko kosta samo da je dobra ...Za ovu sam mislio da je bas za njega jer se prodaje tamo gde su delovi za MZ-a...Sa Bosnom f65 sam vozio cele prosle godine i ove sam poceo sve dok mi nije navuko gorivo u karter pa nisam mogao da ga upalim...Posle toga sam stavio Champion l82yc i do juce sam sa njom vozio bez problema... I tako idem posle posla da kupim boju za mog MeZimca pa cu i svecicu potraziti...
-
Juce samo sto sam izasao iz dvorista,pade mi lanac,pogledam malo bolje kad ono otisla spojnica i to osigurac ispao...Nasao sam deo spojnice ali ne io isigurac pa sam odma narucio dve i jednu NGK svecicu koju sam nasao u katalogu gde se prodaju delovi za MZ-a...Danas je stigla posiljka i cim sam dosao sa posla namestio sam spojnicu i zamenio svecicu pa je pala i voznja... I jedna slika posle voznje,kada je masina zagrejana....Inace radi na oko 1100 ali sam mu ovaj put malcice spustio obrtaje...
-
Prvi put kad sam od Gabora narucio delove cekao sam nekoliko dana dok nisu dosli jer su onaj papir sa adresom i podatcima izgubili prilikom pakovanja ili predaje,nisam siguran bas tacno...Pa kad sam ih zvao da vidim sta mi je sa posiljkom oni su mi rekli sta se desilo... Posle toga nisam imao nikakvih problema...
-
E to je prava stvar.... Cek jel onda nema trokiranja ili slicnih problema koji nastaju zbog rastelovanih platinskih dugmadi? Nesto sam citao u vezi elektronskog paljenja i ako se ne varam vreme bacanja varnice se pomera sa promenom obrtaja...
-
Vraticu,nije mi to problem.... Nadam se da necu imati ovakav problem kada budem ugradio elektronsko paljenje..
-
Razbusivanje cilindra od 15- 30 evra zavisi kod koga nosis....klip i karike ti nisu puno ali opet zavisi od koga kupujes....Iskreno ja moju radilicu nisam nosio na neko obradjivanje ili proveru kada sam stavljao veci klip,mislim da nema ni potrebe osim ako hoces da proveris da li je u centru...A kompresiju mozes da povecavas ili smanjis po potrebi sa debljim ili tanjim dihtungom.....
-
Par dana pratim kako se ponasa motor i dosao sam do zakljucka da se to neko kao trokiranje javlja kada je motor zagrejan,kada ga upalim i krenem sve je u redu ali posle 10-tak minuta kada krecem iz mesta oseti se neko trokiranje...paljenje je na 2.5 mm pre GMT...Problem moze biti u paljenju i mozda mu na tim obrtajima ne odgovara da je paljenje na 2.5 mm a mozda je i do karburatora.... Znaci krecem iz mesta motor dolazi do 2500 obrtaja i tada na trenutak ne reaguje na dodavanje gasa i malo zatrokira i to trokiranje ne traje vise od sekune ali se oseti i onda krene bas dobro da povlaci... Po ovome ispada da je problem karbuator jer mi se skoro osto desilo kada sam eksperimentisao sa iglom i kada sam je pomerao gore dole da vidim na kom poeodku motor najbolje ide i kada bi iglu podigao za podeok ili dva gore,motor je dobijao vise goriva i na samom startu se gusio i nije mogao da krene....Sada ide dobro i ne smeta mi nesto mnogo to sto malo zatrokira ali samo ako je to normalno...
-
Pre neki dan sam zamenio duhtung na izduvnoj grani,dihtung leve dekle jer se onaj stari raspao od skidanja i puz obrtomera....
-
Evo i par slika,juce nesto nije bilo u redu pa nisam mogao da okacim slike... Registracija me izasla 8900 ali ce vec sledeca biti manje....Konacno mogu da odem malo dalje i da polako razradjujem motor....
-
Sad imam problem sa ubacivanjem slika,mislim da nesto nije u redu sa kompom ali videcu da mi to neko pogleda...
-
I konacno registrovan....Posle duzeg vremena sam konacno zavrsio sve sto mi je trebalo od papira i jutros sam iz agencije otisao to supa u Ljermontovoj i posle skoro sat i po cekanja sam izasao sa novom tablicom....Sada mogu da idem gde god hocu a da ne razmisljam dal ima pandura na sledecoj raskrsnici...Po prvi put u zivotu sam kompletan sto se tice motora...vozacka,saobracajna,motor sredjen,dobro ima jos posla oko motora ali to su sitnice koje mogu polako da se sredjuju.... Moram da priznam da mi ni jedan motor nije bio u boljem stanju od ovog sad a ja i dalje nisam zadovoljan i uvek kazem ajde jos ovo da uradim i posle cu se samo voziti ali nema sanse...Valjda je to ljubav prema motorima,ko ce ga znati....
-
Sad razmisljam i ne mogu jos uvek da se odlucim koji karburator da uzmem....250,251 ili Bingov....jeste daje bingov duplo skuplji ali verovatno i da je dobar cim je toliko..... Posto sam uradio generalnu i sto se samog motora tice (klip,karike,cilindar) nema sta da diram i jos kad bi ugradio elektronsko paljenje i stavio nov karburator,mislim da bi to bio neki maksimum i da posle toga ne bi ima sta da radim a da dobijem na performansama...Mislim moze jos da se radi ali ne sredjujem motor za trke vec za normalnu voznju....
-
Novo je novo i mislim da necemo pogresiti koji god da kupimo...E sad ako je taj bingov loseg kvaliteta onda ne verujem da su za 250 i 251 modele kvalitetniji jer su svi madjarske proizvodnje...Ali ce nasi motori manje trositi a mozda i malo bolje ici i bicemo mirni sto se toga tice bar 5 godina,mada mislim da moze i duze od toga lepo da funkcionisu...
-
Hvala na pomoci svima jer je svaki dobar savet zlata vredan...A jos da dodam da nisam jedini kome Mz trosi vise nego sto fabrika kaze ali vecina njih i ne obraca paznju na to....Meni to iskreno smeta ali se nadam da cu resiti i taj problem... Kada budem kupovao karburator uzecu verovatno od 251 i nadam se da su ti novi karburatori dobri i da ce potrosnja i sve ostalo biti ok...jasno mi je da ne moze da bude kao nemacki ali bar da nije neko smece...
-
Temu sam procitao dva puta jos pre i koliko sam razumeo na toj maloj dizni se steluje protok benzina,ako se odvrce propusta vise benzina i pojacava smesu i obrnuto...ako je tako onda bi se prilikom zavrtanja dizne smanjio i protok benzina a samim tim i potrosnja...
-
Citam komentare i sve vise razmisljam o novom karburatoru...Ako se posle toga necu nervirati i ako cu se voziti ko covek onda je bolje da kupim nov pa sta bude,gore nece sigurno....Ovom je 99% istoseno telo,jer mu je dizna za gorivo zavrnuta skoro do kraja a on i dalje trosi vise nego sto treba.... Pre pola sata sam dosao sa krace voznje i primetio sam da negde na oko 3000 obrtaja kao da malo zatrokira i posle toga bas lepo potegne...e sad da li je normalno da se oseti na tom da kazem prelazu iz manjih u vise obrtaje kako trokiranje ili ne....To mi se desava samo kada lagano krecem iz mesta i kada mu lagano dodajem gas....
-
Moj je prosle godine imao rezonantni auspuh,glavu diznu 110 i nisam siguran da li je imao gumu koja povezije karb u filter vazduha i kad sam merio bila je 5L okruglo...Sad sa fabrickim i glavnom diznom 130 lagane voznje trosi 5.5...tako da je izgleda glavni krivac glavna dizna ali moram prvo da proverim da slucajno na prelivu ne izbacuje benzin.... Mz najbolje povlaci od 3000 pa na gore a ako si na uzbrdici ispod 3000 obrtaja u petoj,onda i ne mozes da ocekujes da te lagano izvuce,mada zavisi i od uspona...u svakom slucaju trosi vise ego sto bi trebalo ali sredice se i to... Jos cu stelovati karb i pratiti koliko trosi ali cu u toku leta a nadam se da ce to biti u sto pre,oterati motor kod Bokilica da cujem strucno misljenje i da to cevak proba i da vidim sta ce mi reci,jer nemam nov karb pa da pobam i nema niko u moj blizini Mz-a za koji bi moglo recu da je u perfektnom stanju tako da ne mogu da uporedim moj sa nekim drugim...
-
Sumi oznaka za lezajeve prednjeg i zadnjeg tocka je 6302... Jeste da fabrika kaze da mz trosi od 3.5-5 L ako se ne varam ali bi voleo da vidim tog mz-a koji trosi 3.5 l/100km...Naravno ne kazem da treba da trosi 6 lagane voznje i ne kazem da je to normalno ali to 3.5 L je smesno za 250 ccm 2t...Ja cu biti zadovoljan ako potrosnju spustim na 5 litara ali to cu raditi kada razradim motor... Imao sam manju potrosnju sa diznom 110 ali sa 130 nema sanse iako mu je dizna za gorizvo zavrnuta skoro do kraja on i dalje dobija vise goriva....Ipak je karburator star i mislim da je vreme da se zameni i nije mi to problem ali samo da ne bude da trosi sa novim isto kao i sa starim....i da nije meni zao sto cu za predjenih 100 km dati vise para za benzin i ulje nego ako sam se vec potrudio oko sredjivanja motora hocu da ga sredim do kraja a ne sve kao sredjeno ovo ono a trosi ko tenk...
-
Od kako je uradjena generalna iskreno vodim racuna kako vozim motor i trudim se da to bude do polovine gasa..par puta sam ga malo zaletelo da vidim kako ide i to je to... Primetio sam da ima razlike od kako sam savio gumu koja povezje karburator i filter vazduha,malo manje trosi a nema razlike sto se tice ubrzanja,mozda nesto malo ali skoro da se ne oseti ali je i normalno da bude malcice prigusen jer ima manji protok vazduha... Mz je to.....Moje licno misljenje je da kada je karburator dobro nastelovan da kao prvo ne trosi mnogo ali to zavisi od stila voznje...Ja sam se ubio stelujuci ovo moje cudo od karba,znaci nivo u loncetu,diznu za vazguh,diznu za gorivo ima i nov filter vazduha i normalnom voznjom trosi 5.5,na ravnici mozda bi malo i pala potrosnja ali zato ide dobro..Kad ja stelujem karburator proveravam tako sto mu prvo zavrnem gas dok je u mestu,pa vidim kako prima gas,pa kako vraca obrtaje kad mu pustim gas i kakav mu je ler,na leru treba da radi smireno na nekih 1100 obrataja ,moze i malo vise i malcice manje ali to je to...Kad je to u redu onda ide probna voznja i treba lepo da povlaci iz mesta i da ne trokira i ako su platine nastelovane i karburator onda krece lepo iz mesta i bez trokiranja ubrzava....
-
Pre neki dan sam po onom pljusku isao da agencije da platim za registraciju i izaslo me 8900..nova tablica i saobracajna....Sad jos samo da odnesem sve papire u Ljermontovoj i to je to...
-
Iskreno meni ne smeta povecana potrosnja ali kad vidim da je neko napisao da mu 250 trosi pri normalnoj voznji 4.5-5 l/100 onda mi malo smeta sto moj malcice vise trosi.....ali dobro...
-
Igla je na 4. zaredu odozdo na gore a karburator je od MZ-a 251,znaci ima diznu za vazduh i diznu za gas i nije kao ostali karbovi....Posto je karburator bi skroz rastelovan i realno je bio za bacanje,ja sam se potrudio da ga sredim i dovedem u pristojno stanje jer tad nisam bio u mogucnosti da kupim nov i na kraju sam uspeo da ga nastelujem ali sam mu zamenuo skoro sve... Sad ide dobro i lepo radi i mogu slobodno da kazem nikad bolje ali mi malo smeta povecana potrosnja.... Na kraju krajeva nije problem da kupim nov karburator ali sta ako mi i tad bude isto trosio..... Trudicu se na sve nacine da mu smanjim potrosnju ali ako bude trosio 5 a ne bude imao snage da ide onda cu mu bez razmisljanja vtratiti potrosnju na 5.5 samo da ide kako treba...
-
Danas konacno lepo vreme i jos sam odmarao pa sam se malo vozikao ali sam i merio potrosnju...Motor nisam palio 2 nedelje a danas je bio idealana dan za voznju i motor mora da se razradi...Moram da priznam da nisam zadovoljan brojkama,nije strasno ali sam ocekivao malo manju potrosnju...Merio sam 3 puta i svaki put sam prelazio po 10 km i prva dva puta mi je za 10 km potrosio 600 gr benzina sto znaci da je potosnja 6 L a zadnji put sam stavio gumu koja povezuje filter vazduha i karbuator i malo zavrnuo diznu za gorivo a posle i malo cacnuo i diznu za vaduh da bi nastelovao smesu i tad sam sa 600gr gorivao presao 11 km sto znaci da je potrosnja 5.5 l/100 km...Samo da kazem da motor ide dobro i lepo vuce na uzbrdici ali ga nisam cepao jer sam se trudio da ga vozim lagano zbog merenja potrosnje...Vozio sam uglavnom 4-5 brzina i oko 60-70 km/h... Sudeci po onome sto fabrika kaze i onome sto sam procitao ovde na forumu vezao za potrosnju ovo je malo veca potrosnja ali rekao bi da nije nista katastrofalno... Glavna dizna je 130 mada sam prosle godine vozio neko vreme sa 110 i tad mi je potrosnja bila 5 l okruglo....Sad sam u dilemu dal da stavim manju diznu ili mozda prvo da probam da spustim malo iglu... Bilo bi mnogo lakse da ima neko u mojoj blizini ko ima dobar karburator pa da probam sa njegovim i onda vidim koliko trosi ali dobro...smislicu nesto.... Posto je motor sredjen,mislim da je karburator jedinoi krivac za vecu potrosnju ali bi bilo dobro da neko nesto napise,neki savet,predlog,znacilo bi mi....Probacu da se igram jos sa karburatorom pa ako potrosnja ostane ista onda cu kupiti nov karburator...Nadam se da bi sa novim karburatorom potrosnja bila 5 L...
-
1.Vuja 2.Skorpija 3.Zverinjak 4.Konstruktor 5.Katanklinger 6.Boban Guga 7.Turbopedja 8.Чика Дуле (ако нађем мотор ) 9.Kataran 10.Brzi Gonzales