Jump to content

Moto Zajednica

brzi gonzales

Članovi
  • Broj tema i poruka

    779
  • Pridružio se

  • Posetio poslednji put

Sve što je postavio član: brzi gonzales

  1. Znaci brusilica i fik...
  2. Danas nisam bio kuci ceo dan ali kada sam dosao opet se radilo.Bilo je stelovanje karburatora,provera zica i jos po nesto...Jeste da je magla i da se ne vidi prst pred okom ali sam morao da ga malo probam...Primetio sam da ga nesto zeza kao da ne prima gas kako treba,paljenje znam da sam dva puta stelovao i to je dobro,karburator isto ali jos moze malo ali to cu vremenom videti kako se ponasa i dali treba da se dira nesto,sumnjao sam na zice kojih ima dosta i na sve strane su.Treba da kupim migavce i stop svetlo pa onda sve lepo da povezem...E onda sam primetio da mi malo varnici na tabli sa osiguracima i to gde ide plus sa akumulatora..uzmem lepo i to dotegnem i proverim sve zice koje su na tabli,upalim motor,zavrnem gas i bez problema prima,bez trokiranja ili gusenja...Ovu tablu sam planirao jos pre da zamenim i to cu uraditi sto pre.Uzecu neku sa ubodnim osiguracima i onda sam resio taj problem... Jos jedan problem a to je copava koja je obicno smece...Ne znam dali je jos neko kupovao novu copavu ali ova sto sam ja uzeo nije za motor definitivno.kada sam je postavio reko ajde na naslonim motor ali toliko ode u levu stranu da kada bi motor naslonio na nju,pao bi istog trenutka,a kada se postavi da stoji pravo i kada se nasloni motor pocinje da se krivi i to onde gde prolazi sraf...posle sam dotegao sraf ali ista prica....Ipak imam stari dobri centralni stender.....
  3. Stari sam na kraju i stavio jer treba drugi isugurac igle....samo sam iglu zamenio za sad..
  4. Gume su bile na motoru kad sam ga uzeo ali sam ih poskidao jer su bile lose.Posle sam radio druge stvari oko motora i nikako da kupim gume,iskreno vise mi se svidjao bez njih...Ali juce kad sam cistio lanac video sam koliko se nakupilo peska i zemlje jer je bio bez zastite....Tako da sad imam u planu da kupim gume lanca i trudicu se da to uradim pre registracije...Inace lanac je bio mnogo bolji pre skidanja zastitnih guma...
  5. Tokom probne voznje mi je spao lanac,verovatno se otkacio osigurac sa spojnice.Na svu srecu imao sam jednu novu koju sam skoro uzeo....Lanac sam ocistio sredstvom za ciscenje ali mi treba i sprej za podmazivanje...Za ovo sredstvo mi je prodavac rekao da ostavlja zastitni sloj i to mu dodje kao podmazivanje na neki nacin...Ipak cu uzeti i sprej za podmazivanje,sto je sigurno sigurno je..
  6. Srce je spremno za ugradnju samo jos doktor frankenstajn da spremi alat. Motor je na ramu,instalacija povezana toliko da dobijem varnicu,kao i akumulator,punac za akumulator,unimer i jos svasta nesto od alata... Slike su lose jer sam na brzinu slikao i iskreno u tom trenutku mi nije bilo do slikanja...Bilo mi je vazno da to uradim kako treba... Kada sam ga upalio iz njega je izaslo dosta mesavine koja ga je zezala....
  7. I delovi su se osusili... Onda zamena jos nekih delova i polako idem ka finisu..
  8. Jutros sam upalio Mz-a,sklopljen je sinoc ali je navuko vise benzina i nije hteo nikako da upali.Jutros iz kreveta odma u garazu i sve proverio jos jednom.Paljenje sam nastelovao jer se pomerilo malo,proverio struju da negde ne vuce i uzeo 3 svecice koje sam menjao posle nekoliko kurblanja.Bile su mokre posle skidanja ali se i oglasavao...Svaki sledeci put sve bolje i bolje...Na kraju je upalio cak sam ga i provozao po kisi....Prvi utisak je da bolje povlaci sto me veoma raduje....Sad ostaje fino stelovanje ali to cu kad budem poceo da se vozim... Evo neka slika...Ovo sam pravio infuziju koju sam koristio za prvo paljenje...Crevo koje prolazi kroz cep sam zalepio dvokomponentnim lepkom na levoj slici i lemilicom za plastiku na desnoj slici. Nivo goriva podesen Juce mi je bio bas naporan dan...Bukvalno nisam stao...Uspeo sam i stapove da ispoliram.Jedan je bio poliran pre ali je imao neke vece riseve koje sam ublazio i jos jedan koji sam pripremao i na kraju oba ispolirana.
  9. brzi gonzales

    MZ Caffe

    Al zato kad je upalio isprskao je sve sto je bilo iza njega....Izgleda da sam malo vise pozmazao klip,cilindar i lezajeve prilikom montiranja...pa ga je pored toga sto je navuko vise benzina zezalo i ulje...
  10. brzi gonzales

    MZ Caffe

    qqMZ upalio....Na nogama sam od 6 i pre pola sata je upalio,malo sam ga provozao po kisi i prvi utisak je da bolje povlaci nego pre, u stvari povlaci odlicno....Paljenje se malo pomerilo pa sam ga opet nastelovao,navuko je malo vise banzina i svecice su bile mokre,pa sam morao posle par kurblanja da ih skidam i cistim,dobro da sam koristio 3 svecice pa sam ih menjao u krug i jos se ispostavilo da nece da radi sa sveciciom sa kojom je radio celu proslu sezonu ....Sad ostaje fino stelovanje karburatora,paljenja i da se instalacija poveze do kraja...
  11. brzi gonzales

    MZ Caffe

    Mz je sastavljen,povezao sam instalaciju koliko da moze da upali,proverio varnicu i to je ok,motor je na ramu i prednja i zadnja viljuska takodje,tockovi....onda sam probao da ga upalim i nece,proverio opet struju da ne vuce negde,dobija gorivo,paljenje je dobro...probao sam i na guranje i nece....sutra se bacam na posao od rane zore....jedino sto mi pada na pamet je jaca mesavina,negde oko 4 %....ali bi trebao da upali bar na gurku...
  12. Rucke su gotove... Morao sam licno da se uverim koliko je var jak... A posto je preziveo cekic onda rucke idu na motorce...
  13. Jos sam sinoc ofarbao neke delove uljanom a i dalje se nisu osusili....
  14. Ovaj put sam za farbanje koristio uljanu boju...Pre toga smirglanje... I posle farbanja
  15. Sklapanje je pocelo,agregat sklopljen ostaje samo jos paljenje da se proveri... Usput kupim po neki prekidac Prvi problem je copava koju sam morao da obrusim kako bi dovoljno prisla zadnjoj viljusci kako bi prosla osovina.....uz pomoc brusilice problem je resen. Zadnju osovinu sam pre montaze namazao tovatnom mascu...
  16. brzi gonzales

    MZ Caffe

    Gledao sam pazljivo snimak i to vise puta...i lepo se vidi da plovak zatvara onda kada je gorivo na 14 mm od vrha ali to vazi samo kada je posuda na karburatoru...Sto znaci da kada se skine posuda nivo goriva padne na nesto manje...U jednom trenutku mi je karb prelivao i zanimalo me je koliki je nivo u tom trenutku,kada sam skinuo posudu bilo je 13 mm od vrha i da je bilo 14 verovatno bi prelivao zbog vibracije dok motor radi i u toku voznje...Plovak cu nastelovati kao sto fabrika kaze,27 mm kada je u gornjem polozaju i 34 kada je plovak u donjem..
  17. brzi gonzales

    MZ Caffe

    Imam jedno pitanje vezano za nivo goriva u karburatoru,nesto sam podesavao proslog leta ali bi sad da uradim kako treba.Dakle dali je dovoljno podesiti visinu plovka kao sto je prikazano u filmu o karburatorima i samim tim je i nivo goriva dobar ili se treba igrati jos sa onim limom sto zatvara slavinu u karburatoru? Procitao sam da nivo goriva treba da bude 14 mm od ivice posude,kod mene je 15 mm sto mislim da nije lose.
  18. Sto se mene tice ne mora nista da se brise...Mene su na poslu ucili da svaki put kad nesto pogresim platim pivo...Tako da mi kolega MZ je to dodje jedno,za sad... Salu na stranu....Posto vec ima tema o auspusima,mislim da je najbolje da tu postavis pitanje i sigurno ce vise ljudi odgovoriti i tako ti bolje pomoci...
  19. Pa jesam ga malo zamrsio ....Po meni je najbolje sa obicnim sublerom i ne treba puno vremena...Sve bude gotovo za 15-tak minuta i motorce radi ko sat...
  20. Danas stelovanje paljenja....prvi put kada sam stelovao paljenje bilo je tako sto sam gurnuo srafciger kroz otor za svecicu i otprilike odredio gre je 3 mm pre GMT i namestio da se platine tad otvaraju...Sad to radim sublerom i unimerom,daleko preciznije i bolje...Do skoro sam radio obicnim sublerom sto je apsolutno dovoljno ali sam ovaj put koristio digitalni... Kada klip dodje do vrha,subler pokazuje 30.66 mm i plus 2.7 (na tolliko stelujem paljenje) to je onda 33.36...Naravno ne mora toliko precizno,moze od 2.3-3 mm pre GMT i motor ce raditi...Ovo govorim iz mog iskustva.. Unimer prikacim na akumulator,minus sa akumulatora nege na blok motora a plus sam stavljao na onaj lim sto povezuje kondenzator i platine...Mnogo je lakse kada je motor na ramu i kada je sve povezano...Prvo podesim paljenje da bude oko 3 mm pre GMT a onda ide ono fino stelovanje...Kada sam stavio subler kroz otvor svece onda uzmem kljuc 13 i okrecem sraf rotora i onda gledam u instrument...Kada su platine spojene ocitava neke brojeve tipa 5-7-8 zavisi ali u trenutku kada se rastave onda ocita koliko ima struje u akumulatoru i to je trenutak kada baca varnicu...Onda stanem i ne okrecem sraf,pogledam koliko subler pikazuje i od toga oduzmem 30.66 i dobijem na koliko je paljenje nastelovano.. Ovo je najbolje sto sam uspeo... sto znaci da je nastelovano na 2.71 mm pre gmt...Jos jednom,ovo ne mora ovako i ne verujem da ostali rade na ovaj nacin....I subler ne pokaze uvek isto,dovoljno da je malo nakrivljen i pokaze vrednost koja se razlikuje od prethodne za neku sotu pa cak i desetu...Zato je najbolji onaj obican..
  21. Kada je paljenje zavrseno vratio sam desnu deklu samo zbog slikanja
  22. Onda sam se bacio na agregat,ostalo je paljenje da se montira...Pre toga malo poredjenje starih i novih delova.. Platinska dugmad Cetkice Sraf rotora
  23. Onda zadnji tocak... Za ubacivanje sam koristio nastavak za gedoru koji je najpriblizniji velicini lezaja. I jos prednji tocak..
  24. Kada sam dosao kuci,na stolu me cekaju lezajevi i odma na posao... Prvo sam montirao lezajeve volana...Ali prvo ciscenje od masnoce....
  25. Trudim se... Juce je bio poseban dan za mene...Posle 5-6 dana sam poceo da radim...inace radim sa nekim ljudima iz Beograda moleraj i gipsne radove,ne volim ali od necega mora da se zivi...Juce sam slucajno upoznao jednom bajkera,koji nije clan na forumu ali je zato pravi,okoreli bajker...Inace taj covek je otac naseg glumca Viktora Savica i obozava motore...Dok sam radio nesto oko prozora vidim jednom coveka koji otvara garazu i kad je otvorio ima i sta da se vidi...Moto Guzzi Le Man iz 1989 kao nov i Moto Guzzi V7 iz 1972 za koji kaze da je jedini u Srbiji,jos bolji nego ovaj prvi...Radio je celo pre podne tako da sam u jednom trenutku otisao da vidim sta radi i usput mi je objasnio sta je sve radjeno na tim motorima...Isprica mi covek celu istoriju..A danas se V7 oglasio posle 3 godine sredjivanja... Ovo je Le Man...
×
×
  • Create New...

Važno obaveštenje

Nastavkom korišćenja ovog sajta prihvatate Pravila korišćenja