U medjuvremenu sam resio da ispravim dihtunge koji su se verovatno tokom transporta iskrivili a na par mesta su se skoro odcepili.

Kada sam sastavio blokove i dotegao srafovima,video sam na par mesta da ne dihtuju kako treba..Pa i to da odradim. Koristio sam dvokomponentni lepak koji je po recima prodavca jedan od boljih...ako gledamo po ceni i jeste tako,jer je bio najskuplji od svih,mada to i ne mora da bude pravi pokazatelj kvaliteta. Prvo ciscenje smirglom koja se dobija sa lepkom,pa brisanje suvom krpom.Pozeljno je da povrsina bude pre svega cista ali i malo izgreba,to moze nekom turpijom ili grubljom smirglom,kako bi lepak sto bolje uhvatio. Nanosenje na kriticna mesta Kada sam naneo lepak na oba bloka,onda sam uzeo aluminijumsku foliju koja se koristi u domacinstvu i odsekao dva parceta malo veca.Jedno parce ide na jedan blok a drugo na drugi,kako nebi odlomio lepak dok posle budem rastavljao blokove. Kada se vrate svi srafovi i dobro dotegnu,onda visak lepka izadje.. Susenje traje 24 h.

Malo sam eksperimentisao sa blokovima,da vidim sta cu dobiti... Mislim da je ovo dobra priprema za poliranje ali bi jos trebalo sve to preci nekom finom vodenom smirglom,pa krpom i nekim sredstvom posle prebrisati,tipa alkohol ili nitro razredjivac pa tek poliranje..Videcu sta je najbolje pa cu tako i uraditi.

Tokom ciscenja sa cetkama stvara se prasina koja ulazi u navoje a malo i u moj nos...

Presao sam na levu deklu..Prvo sam skinuo staru boju pa onda ciscenje... Ovako je bila pre Posle ciscenja Za skidanje boje koristim cetke za busilicu i za sad su se odlicno pokazale. Jedina mana je to sto se zamaste kada se cisti blog ili dekla motora i onda je malo teze odmastiti ih...benzin je dobar ali mislim da bi nitro razredjivac bio prava stvar.Kada se skida boja sa nekom metala e tu nema problema samo deri... Planiram da kupim set za poliranje koji se stavlja na busilicu i ispoliram neke delove... Samo je problem kako posle sacuvati sjaj tih delova...

Rasklapanje ide a za sklapanje ostaje da se vidi...

Onda proveravam koliki zazor ima karika u cilindru.Kada je dobar cilindar ili nov i karike kada su nove treba da bude zazor 0.20 mm...i onda trenutak istine. Ovaj listic od 0.25 skoro da ne moze da udje.Moze jedino na silu da se ugura nekako,sto i nije pravilno merenje,dok listic od od 0.20 prolazi sa malim otporom. Po ovome je sve u najboljem redu...

Sad je cilindar razbusen na 70.00 mm...a tu je i nov klip..

Cilindar sam uzeo i evo par slika....

Ipak ce biti u cafe racer stilu... Sto se tice samog agregata on ce biti sredjen isto tako kao sto bi ga sredjivao i za trke...Samo sto cu na ovaj nacin redje menjati delove jer nece biti izlozeni tolikom naporu...Radovi su u toku i nadam ce da ce biti sve gotovo do marta..Problem je sto od sutra pocinjem da radim pa cu imati mnogo manje vremena da mu se posvetim...Jedino uvece sat-dva...

Fale sajle na satovima i prekidaci na levoj strani, u pitanju je etz 250 i cena je 200e. Ostalo je u nekom srednjem stanju. Te sajle su prava sitnica kao i prekidaci....mozes i polovne delove da nadjes i onda kupis i sajle i prekidace i sta ti fali oko menjaca....Samo da nadjes majstora i da vidis koliko bi te ugradnja izasla,pa da vidis dali ti se isplati ili ne....Iskreno ja da nemam motor uzeo bi tog MZ-a za 200e i sredjivao polako...

qq Ovaj da,za razliku od onog...

Idemo dalje....pranje i ciscenje motora.. Levi blok motora,ociscen,obrisan i bez lezaja. blok se greje da bi vratio lezajeve...isti su oprani i suse se... I na kraju vracenje lezajeva na mesto... Ko voli Zene sa Dedinja,moze da ih gleda na predzadnjoj slici,meni je taj deo novina posluzio za susenje lezajeva...

Desni blok motora.... Menjac... A da bi izvadio radilicu iz levog bloka morao sam prvo da je zagejem da bi se toplota prenela do lezaja.. I na kraju je izasla zajedno sa lezajevima..

I onda ide jedan od mojih omiljenih delova a to je rasuranje motora u param parcad.... Posao je isao mngo teze nego sto sam mislio,jer su novi lezajevi radilice i treba dosta lupkanja gumenim cekicem kako bi poceli blokovi da se ovajaju.. I posle dobrih 20-tak minuta... I onda je konacno rastavlljen...

Kvacilo je rastavljeno...i izmerio sam debljinu lamela Prvo sam merio limenu pa lamelu sa ferodom.. limena... sa ferodom....

Prema fabrickom uputstvu opruge kvacila treba da budu duzine 28.3 +- 0.6 mm a moje su ispod svake granice...I ne cudi me sto su mi lamele ponekad proklizavale.

Ovo je madjarski konus i merio sam koliki je otvor na samoj ivici Ovaj drugi je indijski i takodje je meren na samoj ivici A razlika je ocigledna.Istina je da je indijski bio na motoru jednu sezonu,nije mi nikad spadao ali nisam ni merio kada je bio nov. Ova razlika od 8 stotih je verovatno manja kada je nov konus ali je verovatno siri,mozda ne za 8 ali bar za 2-3 stote od madjarskog,da kazem boljeg konusa. Izmerio sam i unutrasnjost konusa,koliko je mogao subler da pridje tj. koliko mu je dopusta crna plastika oko displeja. Prvo je madjarski pa onda indijski.

A posto ja volim brojke i da merim sve i svasta i sto treba i sto ne treba a da je vezano za motor,odlucio sam da digitalnim sublerom izmerim deo konusa koji naleze na radilicu i uporedim ova dva.

Ovo prvo je konus kvacila koji je bio na motoru (indijski) a ovaj drugi je nov i nije nikad montiran (madjarski)

One kapljice vode sto se vide na zadnjoj slici kod levog semeringa su od vode koju sam koristio dok sam smirglao konus,samo da se zna...

Onda ide i skidanje kvacila... I uz malo vise napora sislo je kvacilo (pametniji popusta) Pa malo ciscenja konusa radilice cetkicom i benzinom. I jos malo vodenom smirglom 1000 i to izgleda ovako..

Pre skidanja kvacila sam proverio zazor mernim listicima. Ova dva listica su ukupne debljine 1.75 mm i ulaze,dok sa dva listica debljine 1.80 ide malo treze.

Ima tu svasta nesto ali nisu imali sve tako da cu opet morati da porucujem negde u februaru kad budu dobili. Jedna od najvaznijih stvari je radapciger kvacila....Izmedju ostalog su i karike za klip 70.00 mm,copava,sijalice,grla,filter vazuha,siber karburatora i igla,cetkice,sirena,dihtunzi,sajla obrtomera (ova stara se jadna raspala od turiranja i natezanja u visoke obrtaje) i jos poneke sitnice....

Onda mi je stigla posiljka