Kada sam video da nemam toliko para da ulozim u Kawu ja sam je spremio za delove ali se pojavili neki momci i ponudili MZ-a...Ne znam dali sam ovo napisao u tekstu gore,da nebi doslo do zabune,pocelo je sa kawasakijem ali se zavrsilo sa mz-om kojeg sam dobio u zameni...U stvari jos nije gotovo.........a dali je expert to bi ti trebao da znas jer si iz Smedereva..

Imas na forumu iskustva sa serviserima http://forum.bjbiker...a-sa-servisima/ Hvala

Ljudi imali neka tema gde bi mogli da napisema nasa losa iskustva sa majstorima gde smo bili prevareni i da napisemo koji su to ljudi i kako bi eventualno mogli da povratimo izgubljeno.Nasao sam nesto gde je pisao o doticnom majstoru koji je prevario dosta ljudi medju kojima i mene..?

Imao sam lose iskustvo sa tim majstorom.Taj servis je u Smederevu u ulici Lukijana Musickog 64 a rade Buca i njegov sin Darko koji je u stvari prevarant na kvadrat.Prvo iskustvo sa tim Darkom je bilo na leto 2011 (malo pre nego sto je usao na Akademiju debelih) Tada sam imao Kawasakia gpx 750r kome je otisao navoj za prvi svecicu i jedan mali navoj m6 na karteru gde se srafi crevo za ulje.Njegov broj sam nasao u oglasima i nazvao,covek je dosao do mene i uzeo glavu i karter i za ta dva navoja je uzeo 9000 dinara. Odma mi je bio sumnjiv jer nije rekao koliko kosta popravka navoja vec je pitao "KOLIKO TI IMAS PARA"? Bilo je leto i jedva sam cekao da to zavrsim i da se vozim,nije mi bilo zao ni tih 9 samo da je uradio po dogovoru.Pare sam mu dao na ruke i rekao je da ce me nazvati za dva dana najdalje a usput mi je obecao zadnju gumu i jos neke setnice.Proslo je nekoliko dana i ja ga nazovem a on meni pa ne ide to tako brzo,pa onda kaze ne radim ja to vec imam ljude koji to rade da bi mi na kraju rekao ne moze navoj da se popravi jedno da ti prodam glavu od drugog GPX-a za koji je trazio 200e.Kada sam mu rekao da nemam vise para i da mi vrati pare koje sam mu dao i glavu i karter rekao je jos par dana da proba mozda i uspe.Onda je djubre uslo na tu akademiju tako da sam jedva uspeo da povratim moje delove a pare naravno ne.Imao sam tu cast da pricam sa njegovim ocem (Buca) koji mi je isto obecavao da ce biti u redi i tome slicno...Motor sam zamenio za MZ-a koji je bio los i imao je dosta ulaganja.Sacekao sam da izadje sa te akademije i nazvao sam ga.Opet je pocela prica ljubi te brat pare ti vracam i tome slicno. Pare mi nije nikako vratio a na MZ-u je trebala nova radilica i jos brdo stvari,pa je dogovor pao da mi ne vrati pare nego da mi odradi mz-a.Onda smo dosli do dogovora da mi za tih 9 hiljada da drugi karburator koji je 2500 a ostalih 6500 za ruke (rasturanje motora stavljanje novih delova,sklapanje i paljenje) E sad bila je zima i on kaze da nema dinara i da mu ja dam pare za delove (radilica,konus kvacila,semerinzi,lezajevi,ulje) i da ce on poruciti od Mikiija Jawe.Ja BUDALA posaljem mu pare ali post netom (to mi je bilo jedino dobro jer sam izvadio listu koliko sam mu poslao i sad mi je to dokaz) Opet ista prica cekam majmuna da mi se javi i nista,pa ga zovem on kaze Miki mi je poslao pogresne delove.Onda idu razno razne price,lazi izmisljanja i poneka pretnja.Govorio mi je da su mu iskljucili struju,pa onda da mu postar nije doneo delove,to da mu je Miki poslao pogresnje delove,pa onda da je u madjarskoj na seminaru,bila je i prica da mi je umrla baba i da ide na sahranu,to za babu mi je 2 puta rekao za mesec dana,kleo se u CERKU da ce biti za par dana gotov motor,bilo je i pretnji gde je pretio da ce mi motor iseci bonsekom i da pazim kako pricam sa njim jer on ima neku vezu gde je on ko brat sa nekim zaboravio sam mu ime ali je taj neko mudo i nosi znacku.Proslo je 3 meseca i odem ja sa burazerom za Smederevo a njemu nije niko ni umro niti mu fali nesto,vec je dzukela potrosila pare ko zna na sta a moj agregat od MZ-a rasturen u becan po strani,pocreneo od prljavstine.Bilo je tu boga mi povuci-potegni ili na kraju opet nista.Na kraju sam opet isao za Smederevo ko budala i ista prica,da bi sledeci put otisao(po treci ili cetvrti put) i samo uzeo svoj agregat.On je uzeo 25000 dinara a samo je stavio 2 lezaja radilice koje je imao verovatno od pre i koji su ukupno 1000 dinara,gorivo sto sam placao do tamo a da ne pricam koliko sam zivaca izgubio.Neko ce se smejati jer sam najveci krivac ja.To mi je bila skola zivota i od tad nisam imao problema jer naravno pazim sta radim.Njega sam prijavio Drustvu za zastitu potrosaca i cekam sta ce oni uraditi.Ja sam moj motor tokom leta kompetirao sam bez icije pomoci i sad se vozim ko covek..A za njega ne znam dali ce spavati mirno i dali ce se voziti ko covek jer sam nasao dosta tema gde pisu sve najgore o njemu.Jos ovo,kad smo bili da uzmemo agregat u tom trenutku dolaze dva momka i odma pocinju da u se desu na njega i koliko sam razumeo isto im je uzeo pare pre 2-3 meseca a nista nije uradio.Inace prodaje deloce za motore marke Kawasaki i to gpx,gpz,zxr...Ima jos dosta sto bi napisao ali to cu neki drugi put.

Kada pukne opuga u menjacu (mislim na oprugu koja vraca polugu menjaca u prvobitan polozaj) onda imas prvu i drugu brzinu,da bi prebacio u trecu moras polugu menjaca malo da vratis na dole pa tek onda gore.Posto ti kazes da trecu nemas uopste nego iz druge ide u cetvrtu e to je malo cudno. Ako stvarno tako radi menjac da posle druge preskace trecu i salta u cetvrtu onda je to problemcic.Mozda jos jednom da probas motor pa da vidis o cemu se radi.Da izbacuje iz brzine onda bi verovatno bila viljuska u pitanju koja je pojedena.Kada zeza menjac ili je neka viljska pojedena ili zubi na zupcaniku koji ulaze u drugi zupcanik.moze cak i selektor da bude u pitanju....mada...to je mozda najbolje da rasturis agragat jer je i tako zima ili odneses kod majstora..Moj ti je savet da jos jednom probas motor i da vidis kako ce se ponasati..I kako salta brzine jer ide glatko i bez muke ili na silu...? Nadam se da sam bio malo od pomoci...

Ako nije problem i ja bi se ubacio na spisak.Jesam mlad,mozda za neke i klinac ali motore obozavam i sve radim sam.Kod majstora sam isao 2-3 puta i to kad sam kupio prvi motor i jos nisam imao nista od alata.Znanje sam sticao prvo kod tih majstora jer su bili odlicni i kao ljudi i kao majstori pa su mi uvek davali savete,malo preko interneta gde sam se nagledao snimaka i snimak a najvise sam napredovao na svojim motorima.Radio sam i u Urban motorsu nesto malo u par navrata tako da sam i tu nacio korisne stvari.Zivim u Barajevu i ovde a ni u okolini nema servis za motore,tako da ako nekome treba usluga neka me kontaktira slobodno i bez ustrucavanja.Samo jedno poredjenje,da bi neko odneo motor kod majstora u BG-u treba mu hiljadaraka za gorivo minimum,to je ako motor radi,ako ne radi onda prikolica ili kombi sto je i vise a meni nije problem da dodjem i na kucnu adresu.Cena po dogovoru.Moj broj telefona je 066-905-0628.Joca

1. Godište motocikla koji ste vozili:Prvi motor mi je bio MZ-ETZ 250 1985 godiste.Vozio sam svasta ali sad opet imam MZ-a 87 godiste,ovo mi je treci i svi su bili ETZ 250. 2. Vreme provedeno na motociklu:Ovaj sto ga imam trenutno je u mom vlasnistvu godinu i po 3. Šta mi se dopada: Motor je odllican za to godiste,vreme ga je mozda pregazilo ali cim se vozi i dalje znaci da vredi.Nije zahtevan za odrzavanje,znaci redovan servis,dobro 2T ulje za mesavinu i moze godinama da se vozi,samo paljenje mora da bude precizno nastelovano.Ima lep i jedinstven zvuk sa fabrickim auspuhom,vozio sam i sa rezonantnim ali po meni je bolji fabricki.Sto se tice ubrzanja zna da potegne i to dosta dobro samo kad je ustelovan.Vozio sam ga skoro 130 km/h ali bi mogao i vise samo da sam imao veci pravac.Hoce na startu da cimne ipak je to 2T motor a jedan cilindar,ako mu das jaci gas na startu u pustis naglo kvacilo bez problema na zadnji,ovo se meni desilo par puta.Trecom sam ga vozio maksimalno 100 ali to nije toliko vazno.Najbitni je to da kada se lepo sredi i usteluje moze dugo da se vozi bez problema.Potrosnju sam mu merio letos i sa pola litra je presao 10-tak km,sto je sasvim u redi,ali sam ga vozio uglavnom cetvrom i petom nekih 60-70 km/h.Delovi su vise nego povoljni,samo su za kineske skutere od 50 ccm i tomosa jeftiniji delovi.Koci dobro,za tu brzinu i vise nego dobro. 4. Šta je moglo biti bolje: Samo da je kvacilo drugacije reseno.Mada i ovako mu ne fali nista kada se montira kako treba. 5. Moj utisak:Za male pare mozete da imate motor i da se vozikate,odlican za pocetnike kao i za starije,dobar za putovanja,uz normalnu voznji i potrosnja je normalna od oko 5 litara,moze i manje a moze i dosta vise sve zavisi kako ga vozite.Ima dosta prostora za prepravke,pa mozete da ga prepravite u koji god hocete model.Idealan za nase uslove.

Karbi sve pohvale za trud Ja sam planirao da kupim neko staro sediste i i da mu skinem presvlaku i sundjer,da ostane samo onaj lim,pa ona pur penom ili stirodurom da popunim one neranine kako bi dobio ravnu povrsinu i kad se to osusi da lepim stirodur i onda sa vrelom zicom ili nekim velikim nozem secem i oblikujem,pa preko toga vlakna i smola.....posle ide smirglanje,gitovanje,opet smirglanje,farbanje.Posto bi bilo neudobno tu gde je dupe,onda bi uzeo sper plocu i malo oblikovao i na to zalepio sundjer oko 3 cm debljine i to tapacirao pa pricvrstio sa nekim hromiranim srafovima za sediste...Stirodur nebi vadio kao ovaj lik,jer mislim da bi sediste bilo cvrsce a cuo sam i da se odlicno lepe smola i vlakna za stirodur.

Pa da,tako nekako.

Kupio sam poliester set i napravicu mu drugo sediste,ono sa grbom Ovaj auspuh je njegov fabricki i po meni bas mu lezi jer je niklovan,a cafe racer trazi da se vide metalni delovi i hrom. Duga je zima i nadam se da ce biti nesto do proleca

Pozdrav svima,ovo je moj MZ i poceo sam polako sa preradom jos prosle godine,pa polako i sad radim na njemu,nemam puno vremena ali koliko mogu ja mu se posvetim.Do proleca bi rebalo da bude sve zavrseno.Ovo je slikano letos.

Istina...

Ok,onda nebi trebalo da bude problema prilikom montaze.

Zanima me samo jos ovo,jesi kvacilo skidao onim radapcigerom sto se zavrne za kvacilo ili trokrakim?

Dobro je da je konus na radilici i kvacilu bez ostecenja.Nego primetio sam da mu fali karburator..Jesi ga ti skinuo ili ga nije ni bilo?

Pa nek je sa srecom i da se lepo navozas.Za te pare je ok,samo da nema neko veliko ulaganje u motor.Da sam na tvom mestu prvo bi ga poslao pod tus .Onda ce ti biti lakse da radis a i sam motor ce izgledati lepse,pa onda nov akumulator i onda krenes sa radovima.Sto se kvacila tice moze da bude od sajle pa do konusa.Jedno pitanje,kad kurblas motor jer osetis kurblu da je tvrda ili kao da propadne,kao da nema svecicu?

Vaistinu se rodi..

Ovih dana sam malo radio na motoru tako da je od prednje viljuske ostala samo leva cizma da se ocisti...To cu kasnije slikati a juce mi je stigao tahometar koji sam odavno planirao da kupim pa je palo i malo merenje i na kraju sam bio u pravu,obrtomer laze.... Kada je motor hladan pokazuje da radi na nekih 1700 obrtaja . Kada se zagreje onda pokazuje oko 1500 kako kad. A istina je ovo.. Merio sam obrtaje radilice,pa zadnjeg tocka i posle sam gledao koliko pokazuje brzinomer.On pokazuje tacno u km.

Vujo srecan rodjendan i sve najbolje.

Citao sam o reed ventilu i mislim da je to pun pogodak.Jedno mi nije jasno samo,pise da sa fraterima trosi manje a oni sprecavaju da se gorivo vrati nazad ka karburatoru,samim tim motor trosi vise goriva nego fabricki.Jedino ako je dobijena snaga osetno veca a verovatno jeste,pa se snaga i potrosnja podjednako povecaju. Srecna Nova godina svima i sve najbolje u njoj i mnogo kilometara..

Znam da nije trkalica ali se vozi na trkama samo ne znam koliko su kod nas budzeni.Sa olaksavanjem kvacila i elektronskim paljenjem nadam se da potrosnja nebi skocila.Meni je trenutna snaga motora sasvim dovoljna za normalnu voznju ali trazim neko resnje da poboljsam agregat,da dobijem malo na elasticnosti a potrosnja moze i malo veca ali ne puno..Sa druge strane kad pogledate japanske 2T motore od 250 ccm,kao primer yamaha yz 250,isto jedan cilindar,isto 2T i ista kubikaza a ima oko 60 KS a procitao sam da je problem u kanalima i klipu,ako sam dobro razumeo..E sad dali je neko pokusaovao da na mz-u to prepravlja da bi dobio na snazi?

Pa tako nesto.Po meni ima mnogo boljih prerada od ovog jer nije fora da uzmes sa drugog motora komplet prednju i zadnju viljusku sa kocnicama,rep,nogostupe i jos po nesto a od MZ-a ostane samo agregat..Na mom sve sto budem radio bice rucni rad.Nesto ovako

Naravno da ne shvatam pogresno.Meni licno se svidja mz preradjen i racing i citao sam dosta i gledao slike kako se i sta se radi.Kosta bruka,kao da kupis jaci motor.Bio bi zadovoljan sto se tice izgleda i sa oborenim ruckama,pravljenim repom i jos nekom sitnicom,pa i da ga ne vozim na trkama...

Ima Bing-ov kod Gabora i cena mu je 99 evra...Iskreno za te pare mogu da uradim dosta stvari na motoru.Jeste dobar karburator ali je malo mnogo..

Jos pre sam rekao da imam u planu da mog MZ-a preradim tokom zime.Posto imam zelju da vozim trke onda sam planirao da ga za to i sredim ali ima tu jedan problem a to su finansije.Sredio bi ga,skupio bi pare ali posle treba da budem redovan na trkama,pa treba i prikolica za motor i auto koji nemam,gorivo,rezervni delovi i jos dosta toga a za to ne znam dali bi mogao da skupim,mislim mogao bi najvise 2 eventualno 3 puta da odem godisnje.Onda sam razmisljao da bude u cafe racer stilu.Taj stil je slican trkackom,ima oborene rucke,sediste sa grbom,pomerene nogostupe malo unazad a moze svakodnevno da se vozi jer signalizacija ostaje...Mislim da nema nista lose da motor dobije na performansama a za to ima dosta prostora.Ne kazem motor je odlican i ovako kako ga je napravila fabrika.Ono sto je sigurno u mom slucaju je klip 71 mm,za elektronsko paljenje jos razmisljam ali mislim da necu nista uzgubiti ali cu dobiti,ne nesto mnogo ali ok i mislio sam oblaganje grane azbestom ali sad vec mozda i nebi,mozda vece dizne da jos malo dobije na snazi.Kad sam probao na ovom karbu od 251 da mu malo dodam goriva da ima vise snage nije imalo efekta jer se motor davio iako sam mu sa gorivom dodao i vazduh ali nista i to sam probao vise puta ali ne vredi.Isto sam dobio i kad sam mu smanjio dotok goriva,posle sam mu nastelovao karb kako treba i sad radi odlicno i bez rupe u gasu.Dali bi dobio nesto sa vecim diznama osim potrosnje?