Hteo sam da kupim fabricki ali da mi ostane i ovaj, medjutim kod nas su cene (bar na mestima gde sam pitao) malo vece nego sto sam ocekivao, u Italiji sam nalazio po 40-50e komplet tocak sa gumom, diskom i lancanikom, a kod nas skoro 3 puta vise. Vazi, kontaktiracu kolegu, hvala na savetu

Vozim tako od prvog dana tako sam ga kupio, neko pre mene je to stavio samo sto 'majstor' nije ubacio cauru/distancer sa leve strane pa se tocak naslanjao direktno na viljusku. Ne mogu da uporedim sa fabrickom jer nisam nikad probao motor sa njom, jedino sto sam primetio je da se guma 160 na ovoj felni ne trosi ravnomerno, 180 koja je bila na motoru kad sam kupio je bila ok potrosena, ali meni se vec druga 160 istrosila po sredini dok je na stranama dobra sara. Planiram svakako da kupim fabricku umesto ove ali rekoh ako mozda ima nekog da bi hteo da stavi siru pa da izvrsimo zamenu.

... a ja budala ocu da prodam moj da bih kupio enduro

Da li mozda zanima nekog sira zadnja felna (guma 180) za SV u zamenu za fabricku?

Problem je u tome sto izbegavam pravce, uglavnom kratke voznjice 50ak km i to put ka planini (krivina do krivine), ne obaram na koleno ali mislim da je solidno, nije bas do ivice ali vrlo blizu Imam u planu da stavim fabricku felnu nazad, kupio sam ga sa ovom i sa gumom 180 pozadi

Sa ovima sa slike me je bilo strah jer nisu imale grip uopste, prilikom preticanja cim pipnem liniju osecaj na zadnjem kraju kao da sam na ledu

Ovo na slikama je sa prvom gumom 160 (koja je kupljena polovna), za predjenu kilometrazu ne znam jer je bilo 2017 ali nije vise od 4000km, ova koja je sad na njemu je stavljena nova i nije toliko potrosena ali vidi se razlika na sredini i na ivicama. Hvala na odgovorima, sumnjao sam da sam ja u pitanju, ali reko da proverim da mozda nije do felne jer mi i to padalo na pamet

Razlika 3 meseca izmedju prve i druge slike

Primetio sam da mi se vec druga zadnja guma dosta trosi po sredini. Na motoru mi je sira felna od fabricke (umesto 4,5 je 5,5). Kad sam kupio motor na njemu je bila guma 180 ali zbog istrosenosti i starosti sam zamenio i vratio na 160, medjutim nakon par meseci se potrosila po sredini i ostala skoro 'celava' dok je sa strana ostala solidna sara. Pre 2 godine sam ponovo stavio 160 i primecujem istu situaciju, ne u meri kao na prethodnoj ali vidno potrosena sredina u odnosu na strane. Zanima me uzrok tome: 1. Da li je mozda zbog neodgovarajuce sirine felne 2. Neodgovarajuceg pritiska u gumi 3. Mog neumeca da vozim ili nesto cetvrto?

Danas u 3 na SK1 ima prenos virtuelne trke, a nakon nje sledi repriza trke - Laguna Seca 2008

Resih da se poigram malo u photoshop-u da ubjem dosadu Original: Mozda jednog dana:

Ja imam na motoru siru felnu (5,5) i menjao bih sa nekim za fabricku, ali ne znam da li je ista za stariji i noviji model, moj motor je 2000godiste.

U principu sve mozes sam da pripremis, zapises dimenzije, iseku po meri i samo neko da ti zavari. Imam u planu da napravim ovako nesto vec godinu dana, mozda me uskoro ne bude mrzelo pa se uhvatim posla Najskuplji deo mu dodje dizalica, ja sam uspeo da nadjem kod nas samo kod jednog prodavca i to po ceni od 7 ili 8 hiljada dinara, nisam siguran.

Ja sam hteo da napravim ovakvu dizalicu kao sa slike iznad ali nisam mogao da nadjem dugacku hidraulicnu, tek pre par meseci se pojavile kod nas na oglasima. Da sam napravis materijal ne bi trebao da predje 100e.

Oni suspendovali Iannone-a a on se covek samo pripremao za sezonu. Sramota!

Zbog estetike, padaju mi neke ideje na pamet da ofarbam sve komplet, ali dok dodje vreme za realizaciju mozda i odustanem

Razmisljam da se na kraju sezone upustim u neko sredjivanje, a to bi ukljucivalo i farbanje rama pa me zanimalo koliko je komplikovano to izvesti

Koliko je komplikovano skinuti agregat i sve ostale delove da ostane samo go ram?

Hvala vam Danas je na redu gitovanje. U konsultaciji sa prodavcem odlucio sam se za jednokomponentni git. S obzirom da nemam iskustva u radu sa ovim stvarima, resio sam da nanesem vise tanjih slojeva da bih pokrio sve rupe koje su ostale nakon oblikovanja pur pene. Posle prvog sloja: Drugi sloj: Ako se do veceras bude dovoljno steglo, planiram da odradim i treci i da ga ostavim da se dobro osusi pre nego sto uzmem smirglu.

Pre 2 godina sam pokusao da napravim uz pomoc gline (one sto ima da se kupi u knjizarama), napravio oblik, sve uklopio, ostavi preko noci da stegne, ujutru dosao kad ono ispucalo sa svih strana. Resio sam opet da probam da napravim, al ovaj put sam smislio drugaciji nacin (barem da pocnem a za dalje cemo da vidimo...). Razmisljao sam da uzmem nisko-ekspanzirajucu pur penu, da je oblikujem i da gitom ili necim drugim popunim rupe. Danas sam poceo i evo rezultata prvog dana: 1. Skidanje repa sa motora 2. Zastita plastika 3. Nanosenje pur pene 4. Oblikovanje Treba jos malo da se dotera ali za danas je dosta

Bas zbog toga i pitam, kako su poceli da menjaju zakone, nista vise ne mogu da pohvatam...

Problem je sto se ne vodi na prodavca

Jedno pitanje, planiram da kupim skuter ( Gilera Runner ), ali motor jos uvek ima trajnu registraciju, da li bih mogao (i sta mi je potrebno) da ga registrujem na zutu tablicu? I da li bih morao to da uradim ili moze jos uvek sa starom trajnom da se vozi?

Evo ga novi borbeni avion direktno iz Italije...

Imao sam kineza Yamasaki Cross 50, pre njega vozio APN6 , gde sam za Tomosom izlazio 3. brzinom (na off road-u) ili 2. sa jos jednim pozadi, sa ovim jedva prvom i to sam, kasnije sam ugradio kit na 110, dobio skoro duplo na snazi ali brzina ostala skoro ista (oko 70km/h ali nizbrdo ), a sto se kvarova tice ja licno nisam imao niti jedan sem karburatora, a serviser koji ga je odrzavao mi je rekao da je na tom modelu karburator sa fabrickom greskom, zamenio sam 3 komada i svaki je cureo/prelivao.