Evo da ti kazem moje iskusvo, vozim motor od 11te godine, sa 19 sam kupio prvi 'ozbiljan' motor (enduro 600cc) vozio ga 2 godine, polozio za punu A i kupio ovaj koji sad imam - Suzuki SV650, vozio ga malo vise od godinu dana i prodao jer sam pozeleo nesto jace pa sam uzeo Apriliu RSV1000 i vec posle prve voznje shvatio da nije to za mene i vratio se opet na Suzuki. Za ulicnu upotrebu je 600/650 i vise nego dovoljno. Mozda je glupo ali da kazem jednu stvar koja je meni malo promenila pogled na to - pre par godina sedeo sa drustvom, svi od njih vozili R-ove 1000cc, samo jedan R 600cc, i ovi ga zezali kao sta vozis to kupi 1000 ko covek i tako dalje, a on kaze - sta ce mi 1000, da bi me vise kostalo gorivo, registracija, delovi, po ulici ni sa ovim ne vozim 200 tako da nema razloga...

Kod nas po oglasima ima dosta motora koji su zavedeni na A2 a imaju vecu snagu

Po treci put na oglasu - Suzuki SV 650s 2000 godiste, 50.500km na satu, prvi put kupljen 2017 sa oko 28.000km i od tad poznata istorija. Registrovan do sredine avugusta na mom imenu. Motor u odlicnom stanju, sredinom prosle godine odradjen servis - ulje (Ipone R4000RS) i filteri (Hiflo), krajem godine zamenjeni semerinzi i ulje u prednjim vilama (Ipone Fork 10), svecice (NGK CR8E), antifriz (Ipone Radiator Liquid). Uz motor dajem fabricke retrovizore, rucice kvacila i kocnice, i fabricki nosac tablice. Zamenjen je regler pre 3 godine (stavljen Joskin), prednje ogibljenje Matris, SilMoto auspuh, u farovima Osram Night Breaker, savitljivi nosac tablice, krace rucice kvacila i kocnice, drugi retrovizori, presvucena sedista, garaziran od prvog dana. Uz motor dajem i donji oklop sa nekog GSXR-a (cini mi se ) ali uklopljen da odgovara, vidi se na zadnjoj slici kako motor izgleda sa njim. Ima majne ostecenje prednje leve plastike i vizir je bio farban pa sam ja pokusao da skinem farbu ali sam ga malo 'zamaglio' smirglanjem. Od ulaganja jedino treba promeniti akumulator jer kad padne spoljna temperatura tesko pali ili ne pali dok se ne dopuni. Moguca svaka proba i provera. Cena za clanove foruma 1800e. Kontakt ovde ili 062/336-250 (naglasite da ste sa foruma). Jedini razlog prodaje je kupovina enduro motora i moguca je zamena za isti odnosno iskljucivo Yamahu XT600 2kf do 1000e ili hard enduro 400-450ccm do cene mog motora. Ko je pratio teme kolege Nileta zna kako je odrzavao, sredjivao i putovao ovim motorom, kod mene je takodje uredno odrzavan.

Jedno pitanje, da li rezervoar sa Tenere (600 ili 660) odgovara na neki model XT izmedju '89 i '95, ili obrnuto rezervoar sa XT na Teneru slicnog godista?

Hteo sam da kupim fabricki ali da mi ostane i ovaj, medjutim kod nas su cene (bar na mestima gde sam pitao) malo vece nego sto sam ocekivao, u Italiji sam nalazio po 40-50e komplet tocak sa gumom, diskom i lancanikom, a kod nas skoro 3 puta vise. Vazi, kontaktiracu kolegu, hvala na savetu

Vozim tako od prvog dana tako sam ga kupio, neko pre mene je to stavio samo sto 'majstor' nije ubacio cauru/distancer sa leve strane pa se tocak naslanjao direktno na viljusku. Ne mogu da uporedim sa fabrickom jer nisam nikad probao motor sa njom, jedino sto sam primetio je da se guma 160 na ovoj felni ne trosi ravnomerno, 180 koja je bila na motoru kad sam kupio je bila ok potrosena, ali meni se vec druga 160 istrosila po sredini dok je na stranama dobra sara. Planiram svakako da kupim fabricku umesto ove ali rekoh ako mozda ima nekog da bi hteo da stavi siru pa da izvrsimo zamenu.

... a ja budala ocu da prodam moj da bih kupio enduro

Da li mozda zanima nekog sira zadnja felna (guma 180) za SV u zamenu za fabricku?

Problem je u tome sto izbegavam pravce, uglavnom kratke voznjice 50ak km i to put ka planini (krivina do krivine), ne obaram na koleno ali mislim da je solidno, nije bas do ivice ali vrlo blizu Imam u planu da stavim fabricku felnu nazad, kupio sam ga sa ovom i sa gumom 180 pozadi

Sa ovima sa slike me je bilo strah jer nisu imale grip uopste, prilikom preticanja cim pipnem liniju osecaj na zadnjem kraju kao da sam na ledu

Ovo na slikama je sa prvom gumom 160 (koja je kupljena polovna), za predjenu kilometrazu ne znam jer je bilo 2017 ali nije vise od 4000km, ova koja je sad na njemu je stavljena nova i nije toliko potrosena ali vidi se razlika na sredini i na ivicama. Hvala na odgovorima, sumnjao sam da sam ja u pitanju, ali reko da proverim da mozda nije do felne jer mi i to padalo na pamet

Razlika 3 meseca izmedju prve i druge slike

Primetio sam da mi se vec druga zadnja guma dosta trosi po sredini. Na motoru mi je sira felna od fabricke (umesto 4,5 je 5,5). Kad sam kupio motor na njemu je bila guma 180 ali zbog istrosenosti i starosti sam zamenio i vratio na 160, medjutim nakon par meseci se potrosila po sredini i ostala skoro 'celava' dok je sa strana ostala solidna sara. Pre 2 godine sam ponovo stavio 160 i primecujem istu situaciju, ne u meri kao na prethodnoj ali vidno potrosena sredina u odnosu na strane. Zanima me uzrok tome: 1. Da li je mozda zbog neodgovarajuce sirine felne 2. Neodgovarajuceg pritiska u gumi 3. Mog neumeca da vozim ili nesto cetvrto?

Danas u 3 na SK1 ima prenos virtuelne trke, a nakon nje sledi repriza trke - Laguna Seca 2008

Resih da se poigram malo u photoshop-u da ubjem dosadu Original: Mozda jednog dana:

Ja imam na motoru siru felnu (5,5) i menjao bih sa nekim za fabricku, ali ne znam da li je ista za stariji i noviji model, moj motor je 2000godiste.

U principu sve mozes sam da pripremis, zapises dimenzije, iseku po meri i samo neko da ti zavari. Imam u planu da napravim ovako nesto vec godinu dana, mozda me uskoro ne bude mrzelo pa se uhvatim posla Najskuplji deo mu dodje dizalica, ja sam uspeo da nadjem kod nas samo kod jednog prodavca i to po ceni od 7 ili 8 hiljada dinara, nisam siguran.

Ja sam hteo da napravim ovakvu dizalicu kao sa slike iznad ali nisam mogao da nadjem dugacku hidraulicnu, tek pre par meseci se pojavile kod nas na oglasima. Da sam napravis materijal ne bi trebao da predje 100e.

Oni suspendovali Iannone-a a on se covek samo pripremao za sezonu. Sramota!

Zbog estetike, padaju mi neke ideje na pamet da ofarbam sve komplet, ali dok dodje vreme za realizaciju mozda i odustanem

Razmisljam da se na kraju sezone upustim u neko sredjivanje, a to bi ukljucivalo i farbanje rama pa me zanimalo koliko je komplikovano to izvesti

Koliko je komplikovano skinuti agregat i sve ostale delove da ostane samo go ram?

Hvala vam Danas je na redu gitovanje. U konsultaciji sa prodavcem odlucio sam se za jednokomponentni git. S obzirom da nemam iskustva u radu sa ovim stvarima, resio sam da nanesem vise tanjih slojeva da bih pokrio sve rupe koje su ostale nakon oblikovanja pur pene. Posle prvog sloja: Drugi sloj: Ako se do veceras bude dovoljno steglo, planiram da odradim i treci i da ga ostavim da se dobro osusi pre nego sto uzmem smirglu.

Pre 2 godina sam pokusao da napravim uz pomoc gline (one sto ima da se kupi u knjizarama), napravio oblik, sve uklopio, ostavi preko noci da stegne, ujutru dosao kad ono ispucalo sa svih strana. Resio sam opet da probam da napravim, al ovaj put sam smislio drugaciji nacin (barem da pocnem a za dalje cemo da vidimo...). Razmisljao sam da uzmem nisko-ekspanzirajucu pur penu, da je oblikujem i da gitom ili necim drugim popunim rupe. Danas sam poceo i evo rezultata prvog dana: 1. Skidanje repa sa motora 2. Zastita plastika 3. Nanosenje pur pene 4. Oblikovanje Treba jos malo da se dotera ali za danas je dosta

Bas zbog toga i pitam, kako su poceli da menjaju zakone, nista vise ne mogu da pohvatam...