Sa njihovim materijalom? Pošalješ im crtež i oni iseku i pošalju expresom? Ako je tako nije puno.

I koliko para košta waterjet sečenje?

Super izgleda, ali zašto su stavili 750 agregat koji je više nego slabašan, bolje da su stavili 850 ili još bolje 1100 ili 1200 8v. Breva 750 koja ima isti agregat i istu kilažu ide porilično slabo. Takođe su mogli staviti dva diska napred jer ovaj jedan baš i nije za više od 180kg težak motor. Ali bez obzira na to verujem da će biti puno ponosnih vlasnika, ipak je to guzzi.

U ns Dve vezane krivine kod omw pumpe. Novi bulevar od GSP prema telepu. Na mišeluku: sa pravca pre tunelu, prva desno pa odma levo. Takođe volim iskuljučenje desno pre fabusa kad se ide od stare televizije prema kamenici, tu je kružna krivina od skoro 270stepeni. Sve su dobre za struganje fuzastera.

Bez goriva 212kg.

Meni dosta mojih 750ccm

Ovo je Gilera Fuoco 500, isti qurac kao mp3 samo malo jači.

forenzičar ;D

Koliko sam video samo leonta ima bočne kofere na pegasu trailu.

Verovatno vule iz ns. Vozi super moto trke u hr, pa verovatno odatle ta tehnika. Kad ga vidim na mišeluku kako uklizava sa r6 u krivinu sa pravca, svaki put se isprepadam.

Ima u trionu http://www.trionmotors.com/oprema/givi/helmet-x.01.html

Jest ima u predstavništvu, drugar koji vozi Speed tripla je kupio i nije bila skupa. Koliko znam sve triumph jakne su alpinestars.

Pre jedno 2 meseca, dok sam imao ovakvu Apriliu Pegaso, zaustavio me marsovac na skuteru samo da bi video motor pošto kaže da je MUP kupio 90 ovakvih.

Evo jedna slika

Moj prijatelj ima 2 guzzija, brevu 750 i V11 le mans. Pošto nam se nije svideo sa oklopima i položaj sedenja odlučili smo da ga preradimo u naked verziju "sport". 95% posla je urađeno, ostale su još neke sitnice, pa kad bude gotovo postaviću koju sliku. Ja sam ga vozio ~mesec dana i utisci su sledeći: jak agregat koji ima kamionski obrtni moment, kvačilo i menjač zahtevaju privikavanje pošto su malo grublji, kočenje motorom je jako izraženo čak pomalo i nervira, kardanski prenos izaziva lelujanje pri šaltanju kod većih brzina, vibracija ima poprilično ali bože moj ipak je to V2 od 1100ccm, položaj sedenja je, bar meni koji sam visok 194cm, neudoban zbog velikog razmaka sedišta i kormana pa je veliko opterećenje na rukama ali sad kad ima naked korman mnogo je bolje. Sve u svemu i pored svih mana, odličan motor koga treba znati voleti.

Daj neke dimenzije, dužinu, prečnik, prečnik cevi...

Ako ti je FUN najvažniji onda je situacija drugačija. Tu nema puno modela: KTM 990SM ili 950SM, Ducati Hypermotard 1100 ili 796, Aprilia Dorsoduro 750 (uskoro 1200) ili onaj nesretni BMW Megamoto. Od svih, moja preporuka, naravno Aprilia Dorsoduro

A od kada SMT košta 10kg €? Da nije koju kilu više? A za još kilu dve više, tačnije 15000€, kupiš multistradu koja je za klasu iznad SMT-a. A ta promena boje koju pominješ je prvo nastupila kod Austrougara kad su videli najavu multistrade pa su brže bolje dodali malo veći vetrobran i po koji touring dodatak na 990SM i napravili "revolucionarni" SMT. A da ne zaboravimo predhodnu generaciju multistrade ili benelli trek ili triumph tiger koji su kao putni super moto izašli na tržište mnogo pre SMT-a.

Tražim dodatak za vetrobran PUIG, touratech... kao na slici...

Koji ste vi trail sektaši ;D

DRZ za početnika? teško...

Ovde niko ne zna engleski ili ne zna da koristi internet? Ne vozim stroma, ali sam ga probao i stvarno loše koči. Drugar ima 650ku, godinu dana starog i par puta smo luftirali kočnice i to je pomagalo malo. Svaki put je izašlo malo vazduha. Probajte da izluftirate i promenite ulje. Moj predhodni motor pegaso strada sa jednim 320 diskom je kočio mnogo uverljivije od stroma koji ima dva. Evo šta se nađe sa dva klika... http://www.stromtrooper.com http://www.stromtrooper.com/showthread.php?t=54456 http://www.stromtrooper.com/showthread.php?t=51294 http://i443.photobucket.com/albums/qq159/jlzlowe/P1010737.jpg http://f16viper68.smugmug.com/Motorcycles/Motorcycle/DSC00370/834005654_3cGiS-M.jpg

1. Godište motocikla koji si vozio: 2009. 2. Vreme provedeno na motociklu: za sad oko 15 dana 3. Šta mi se dopada: izgled, snaga, modovi za izbor režima motora, kočnice, čvrstina rama, vešanje, lakoća upravljanja, upravljivost, off road fuzasteri. 4. Šta je moglo biti bolje: skoro potpuno odsustvo vetrobranske zaštite, nepostojanje ni najmanjeg prtljažnog prostora, mali rezervoar/autonomija (max 140km po gradu i max 200km na otvorenom), relativno neudobno sedište 5. Moj utisak: Odlična naprava sa kojom se može vozikati po gradu, otići na kraći put, juriti se sa R-ovima. Jako mi se dopada mogućnost izbora režima rada motora između rain, touing i sport. U rain modu se ponaša kao skuter od 125cc, a u sport modu se transformiše u pravu zver.

Aprilia Dorsoduro 2009.

Biće slike uskoro.Što se tiče utisaka, naprava je neverovatna, snaga, upravljivost, kočenje je mnogoo bolje od pegasa. Biranje modovoa rada motora odlično rade i jako mi se sviđaju. Trenutno vozim u touring modu dok se ne naviknem. Rain mode je potpuno smešan, kao da je 125ica, ali zato u sport modu podivlja. Danas sam napravio skoro 200km i nisam se uopšte smorio bez obzira na skoro potpuni nedostatak vetrobranske zaštite.