pa ja to zbog čoveka...

u vreme kad je caponord nastao, ktm (Keine Tausend Meter) nije ni imao struju. ;D

Ma kako da zaboravi, CO jako utiče na rad motora, ako preteraš onda dobro vuče iz niskih ali zato umre na visokim obrtajima i obrnuto. Takođe jako utiče spoljna temperatura, ja sam vozio sam CO na 28 kad je hladnije, a kad je bilo toplije na 22-23. Takođe kad sam namontirao LEOvince nije hteo da upali sa fabričkim podešavanjem koje je bilo 12. Takođe uticaj CO možeš videti i na svećici, koja na fabričkom podešavanju bude skoro bela što ukazuje na vrlo siromašnu svesu, idealno je da bude braonkasta. Kad sam namontirao bregastu, vadio sam svećicu svakih pola sata dok nisam našao pravu CO vrednost. Što se tiče trzanja, nestaće kad uradiš sledeće: auspuhe, kn filter, skratiš "snorkel", iridium svećica i malo jači CO, a poželjno staviti i bregastu sa kojom će da poludi na visokim obrtajima... ili kupiš V2

Sa CO se podešava odnos benzin/vazduh. Fabrički obično stoji na malo goriva zbog ekologije. Odeš u meni, pa diagnostic pa ukucaš 25973, pa na CO adjustment, pa ti kaže da on/off kontakt, kad uključiš pisaće CO -128, sačekaš 10 sec pa će se pojaviti stvarna vrednost, obično je 10-15, digneš za max 5, pritisneš enter i kaže ti da on/off kontakt i gotovo, to je to. Trebalo bi da manje trza na srednji obrtajima i da ima mirniji ler.

Kad skineš sedište, odmah ispod rezervoara sa zadnje strane ima šraf sa krstastom glavom sa kojim se podešava ler. Treba ler da bude ~1500 obrtaja. Moguće je da nije problem samo sa lerom već da se mora podesiti CO u dijagnostičkom meniju motora.

Sa njihovim materijalom? Pošalješ im crtež i oni iseku i pošalju expresom? Ako je tako nije puno.

I koliko para košta waterjet sečenje?

Super izgleda, ali zašto su stavili 750 agregat koji je više nego slabašan, bolje da su stavili 850 ili još bolje 1100 ili 1200 8v. Breva 750 koja ima isti agregat i istu kilažu ide porilično slabo. Takođe su mogli staviti dva diska napred jer ovaj jedan baš i nije za više od 180kg težak motor. Ali bez obzira na to verujem da će biti puno ponosnih vlasnika, ipak je to guzzi.

U ns Dve vezane krivine kod omw pumpe. Novi bulevar od GSP prema telepu. Na mišeluku: sa pravca pre tunelu, prva desno pa odma levo. Takođe volim iskuljučenje desno pre fabusa kad se ide od stare televizije prema kamenici, tu je kružna krivina od skoro 270stepeni. Sve su dobre za struganje fuzastera.

Bez goriva 212kg.

Meni dosta mojih 750ccm

Ovo je Gilera Fuoco 500, isti qurac kao mp3 samo malo jači.

forenzičar ;D

Koliko sam video samo leonta ima bočne kofere na pegasu trailu.

Verovatno vule iz ns. Vozi super moto trke u hr, pa verovatno odatle ta tehnika. Kad ga vidim na mišeluku kako uklizava sa r6 u krivinu sa pravca, svaki put se isprepadam.

Ima u trionu http://www.trionmotors.com/oprema/givi/helmet-x.01.html

Jest ima u predstavništvu, drugar koji vozi Speed tripla je kupio i nije bila skupa. Koliko znam sve triumph jakne su alpinestars.

Pre jedno 2 meseca, dok sam imao ovakvu Apriliu Pegaso, zaustavio me marsovac na skuteru samo da bi video motor pošto kaže da je MUP kupio 90 ovakvih.

Evo jedna slika

Moj prijatelj ima 2 guzzija, brevu 750 i V11 le mans. Pošto nam se nije svideo sa oklopima i položaj sedenja odlučili smo da ga preradimo u naked verziju "sport". 95% posla je urađeno, ostale su još neke sitnice, pa kad bude gotovo postaviću koju sliku. Ja sam ga vozio ~mesec dana i utisci su sledeći: jak agregat koji ima kamionski obrtni moment, kvačilo i menjač zahtevaju privikavanje pošto su malo grublji, kočenje motorom je jako izraženo čak pomalo i nervira, kardanski prenos izaziva lelujanje pri šaltanju kod većih brzina, vibracija ima poprilično ali bože moj ipak je to V2 od 1100ccm, položaj sedenja je, bar meni koji sam visok 194cm, neudoban zbog velikog razmaka sedišta i kormana pa je veliko opterećenje na rukama ali sad kad ima naked korman mnogo je bolje. Sve u svemu i pored svih mana, odličan motor koga treba znati voleti.

Daj neke dimenzije, dužinu, prečnik, prečnik cevi...

Ako ti je FUN najvažniji onda je situacija drugačija. Tu nema puno modela: KTM 990SM ili 950SM, Ducati Hypermotard 1100 ili 796, Aprilia Dorsoduro 750 (uskoro 1200) ili onaj nesretni BMW Megamoto. Od svih, moja preporuka, naravno Aprilia Dorsoduro

A od kada SMT košta 10kg €? Da nije koju kilu više? A za još kilu dve više, tačnije 15000€, kupiš multistradu koja je za klasu iznad SMT-a. A ta promena boje koju pominješ je prvo nastupila kod Austrougara kad su videli najavu multistrade pa su brže bolje dodali malo veći vetrobran i po koji touring dodatak na 990SM i napravili "revolucionarni" SMT. A da ne zaboravimo predhodnu generaciju multistrade ili benelli trek ili triumph tiger koji su kao putni super moto izašli na tržište mnogo pre SMT-a.

Tražim dodatak za vetrobran PUIG, touratech... kao na slici...

Koji ste vi trail sektaši ;D