Ninićev savet da se kazna ne plati već da se u roku od 8 dana podnese "Zahtev za sudsko odlučivanje" ; gde u takvom scenariju leži začkoljica ?

^^^ Za mnogo ljudi koji glasaju za UdruženiZločinačkiPoduhvat (bez ikakve koristi od toga) se može reći da su isprani mozgovi a masa i bez istog. Policija je (u najvećoj meri) ogledalo društva a BIA, VOA i ostale snajke su duhovni (i svakakvi drugi) naslednici OZNE i UDBE. U tom koordinanom sistemu se stvari trebaju i posmatrati a generalizacijom praviti neprijatelja od onoga koji sutra treba da te zaštiti od zlog nije ni mudar ni korektan pristup. Mojih pet centi.

Kvalitetne kamere , BG i NS ./img/24sedam.jpeg Web kamere uživo - 24sedam KAMERE.24SEDAM.RS Kamere uživo u Beogradu i Novom Sadu. U svakom trenutku pratite stanje na glavnim saobraćajnicama u Srbiji. Npr, aktuelno:

Da, da ... i sviđa mi se ova miš i mačka taktika ... skoro svaka iole "viđenija" raskrsnica je bila blokirana. Rakovica ~23:50 Blokada kod Ruda je opstojavala do oko 1:15 a onda su malobrojni otišli na Autokomandu. Raskrsnica Takovske i 27 Marta oko 1:35. Bilo je oko 12 motora koji po pozivu odoše za Zemun jer je (kažu) bilo više pokušaja probijanja blokada. U međuvremenu (~1:46) kod Žagubice (Tramvaj, za vas mlađe) Vudstok u malom. Ehhh ... da sam mlađi bar jedno 2 dekade .... Tu i dalje do pravnog su većinom studenti. Proveren je i Pančevački most sa desne strane Dunava ; tvrdokorna ekipa je većinom glasova bila proti toga da se deblokira most na jedan sat pa je kolona vozila na čekanju bila poprilična. Cenim da im to nije najbolji potez. Taman se prifružih ovoj finoj gospodi koja se udobno ustoličila u Despota Stefana ispod Botaničke bašte kad prihajaše organi reda (~3:20) u velikom broju sa sve oklopnicima na gotovs. Upitah gospođicu u uniformi jel to to za večeras, ona reče to je to, ljubazno je pozdravih uz "vidimo se sutra". Bilo se i do Cvetka (foto je od 3:45), atmosfera solidna, društo šaroliko. Razdanju je se ; ~04:45 , Autokomanda. Puno policije u civilu (tako sam zaključio), ponešto problematičnih elemenata u masi i brojnost (naravno) daleko manja nego par sati ranije kada je zaista vrvelo od ljudi. Rakovica je držala busiju do pre nekih pola sata, ali cenim da je i to počišćeno dok ovo kuckam. Eto, to bi bio sažetak male noćne muzike koja je večeras svirala u našoj palanci. Numeru treba ponavljati iznova i iznova.

Kneza Miloša jednosmerna ka gradu

Pošto mnogo vole teme sa sufiksom 2.0 evo im ga Vidovdan 2.0 Prc kajla ! Još ste kod kuće ?!

Gazela blokirana

Takvo je doba da su elementarna znanja iz neke oblasti "fora" i "life hack". Scenario filma iz 2006: https://www.imdb.com/title/tt0387808/?ref_=nv_sr_srsg_0_tt_8_nm_0_in_0_q_idiocras mi sve više deluje kao realna mogućnost. Btw. ništa lično, samo me ovo opseti na njega. Ne moraš (a i ne trebaš) da okrećeš telefon naopačke ; trebaš da osu objektiva spustiš u centar slike (malo čučneš) a ne da naginješ aparat. Tako ljudi (ako hvataš celu figuru) izgledaju prirodnije. Držanje aparata u visini glave povlači za sobom potrebu da ga nagneš - što glavu čini bližom ravni filma (tj. senzora) a noge dalje nego što jesu. Efekat su glavati kratkonogi uslikanci, Za fotografisanje glavatih a kratkonogih, spustiš aparat ispod centra objekta, što te natera da ga nagneš (sada na suprotnu stranu) i oni ispadnu malo bolje na fotki nego što je to realno slučaj. Načelno, gospođu (svoju ili neku drugu) slikaj uvek sa blagim otklonom na donji rakurs (klekneš kao da ćeš da je zaprosiš i iskadriraš kako treba) - noge tako ispadnu duže i vitkije pa ćeš tako postati omiljeni damski fotograf.

Svojevremeno, sa istim takvim, na Oktaviji vozio 3 komada (2x26" + 1x24"), svi gvozdeni, BG-SrebrnoJezero-BG, izdržalo je. Nije idealno ali može. Oprez gde je talasasto (grbe, rupe i sl.) tu zaljulja pa je i oterećenje na staklo najveće.

Najava za putopis obećava zanimljivo štivo. Kad rade ispravno svi rade slično, što mu dođe nekako .... dosadno. Pogrešno se može uraditi na tako veliki broj načina da je samo nebo granica.

Evo zanimljivosti koliko nećeš Novi rudarski projekat: Dobija li Evropa prvi rudnik bora - u Srbiji? N1INFO.RS Kanadska kompanija Boron uan (Boron One) je, kako tvrdi, na korak od otvaranja rudnika bora u Srbiji, koji bi bio prvi u Evropi. Kako navode iz Boron uan, završ Država prepušta Kanađanima rudnik bora Pobrđe – sa kompanijom Boron One potpisano Pismo o namerama N1INFO.RS Država prepušta Kanađanima rudnik bora Pobrđe – sa kompanijom Boron One potpisano Pismo o namerama

Imam dužu

Ćopa motora je uvek sa leve strane a i korman se zaključava u levu stranu pa se posledično DiskLok uvek stavi da desni disk. Takođe posledično, motoru generalno prilaziš sa leve strane da bi ga zajahao pa ti DiskLok nije u vidnom polju. Kruži legenda da postoji vozač motocikla koji je koristio DiskLok a nikada mu se nije desilo da krene a da ga pre toga nije skinuo, ali kao i sve legende verodostojnost je upitna. Zato je i izmišljena ta sajlica drečave boje, čiju jednu ušicu stavljaš na kraj kormana da ti bude podsetnik, da je vidiš pre nego kreneš da pomeriš motocikl. Možda je tako i držiš pa si je otkačio radi fotografisanja ali mi zapade za oko njen položaj na fotki u kome ona nema nikakvu funkciju.

Baš ništa ! Razumno ponašanje po pitanju lokacije (privremenog) parkiranja i to je sve. Ako nisi ostavio ključ u bravi, krađe na mah su izuzetno retka pojava. Jesam nosio lanac na putovanja (doduše i po gradu, stalno) ali on nikada nije napuštao svoj udobni položaj na repu motocikla ;). Ni to više ne koristim. Ovde je pitanje bilo vezano za trajno mesto parkiranja. Kolega je pitao sa stanovišta obezbeđenja od krađe što sam mu, doduše vrlo šturo, odgovorio u prve tri rečenice spojlera. Moj post je više bio okrenut negativnim stranama stajanja motocikla po ciradom kao trajno (tj. svakodnevno) rešenje. Lično iskustvo i logika stoje iza onoga šta sam napisao. A imam i ABUS-ov disk lok i Kriptonitov top lanac i još poneku "sigurnosnu" stavku. I svaku reč mogu da obrazložim sa 10 rečenica. Novopridošli kolega reče "Jos sam nov ovde a nisam video posebno temu vezano za sigurnosne mere protiv kradje" ; deluje mi da se nije baš mnogo potrudio oko traženja, jerbo smo pisali na ovu temu već nekih 6-7 puta između 2010 i 2023 - i koliko sam bacio pogled sve je već prežvakano. Evo mu link pa neka pogleda ranije napisano i sam donese zaključke šta mu je najbolje činiti. https://www.google.com/search?q=lanac+katanac++site:https://forum.bjbikers.com/&sca_esv=c28d7f4a7239b712&ei=8kU3aL_9Kt679u8P9ZLx8AI&start=20&sa=N&sstk=Ac65TH40pUB_OQ6HHrVe1JWoXNhm9OJkceZgDb8-teP86lcgsthegQXuaQb9Gig4pliucnYmwE0np1FkJNZd6k5T5tI9aJpXj3sk2A10EEZqjaAE9ZvDOvyuKOuc2uxK3YJB&ved=2ahUKEwi_vsq41saNAxXenf0HHXVJHC44ChDw0wN6BAgIEBc&biw=1920&bih=933&dpr=1

Možeš da probaš razne stvari, ustanoviš da je svaka od njih goli đoka* pa da na kraju nađeš garažu. A možeš i odmah da nađeš garažu i poštediš sebe nerviranja i nepotrebnih troškova. Izbor je tvoj.

+5 Vreme im ističe ..... potrebni smo im https://n1info.rs/vesti/vreme-istice-za-pet-decaka-sa-disenovom-misicnom-distrofijom-mozemo-im-pomoci/

Ful doživljaj !!

Moto2 je u toku - trkanje je VAU !

Mnooogo godina je prošlo od one noći u Kataru kada je kao pridošlica u Tech3 tim, vodio prvih nekoliko krugova dok mu jedna leva nije skinula skalp - pa reče Ponšaralu, ne brini šefe biće ovoga još. Načekasmo se, ali je valjda zato i emotivnije. Baš mi nekako mnogo drago zbog njega.

A gde se ti kursevi održavaju, u mesari ? tržnom centru kod Cineplexa ? podzemnom prolazu na Terazijama ? Stavio si znak jednakosti između termina "staza" i vožnje na štopericu i ko pijan plota (bez obzira što sam još u inicijalnom postu naglasio - staza kao bezbedno okruženje).

U pravu si, Navak nije staza nego poligon. Samo ovde poenta nije u konfiguraciji i primarnoj nameni pošto ni jedno ni drugo nisu javna saobraćajnica već objekat specijalne namene. E sad što neki tamo organizuju kurseve vožnje (što nije isto što i track-day na koji se pozivaš) na Serresu-u, Donington Park-u, Phillip Island-u i sličnim lepim lokacijama - a kod nas se poligon koristi i kao staza .... Staza (poligon) služi da se ovlada veštinama upravljanja dvotočkašem koji podrazumeva teme koje počinju sa položajem tela i sežu onoliko daleko koliko neko želi i može da uči/ovlada. Jedna od stvari koja se tu uči je i kontrola/nadvladavanje nekih prirodnih/usađenih refleksa (poput fiksacije problema ili kontra upravljanja). Nadvladavanje ili pravilno kanalisanje nekih drugih zepisa iz DNK-a (ego, takmičarski duh, i ostalih značajki koje pominješ) se ne može polirati na uobičajenom kursu. Jedini pravi kurs bezbedne vožnje bi bio kakav kurs kod psihologa. Svi mi imamo na ramenima i onog momka u belom sa oreolom i onog drugog, crvenog sa repom. Sa godinama uticaj crvenog opada ali treba se dočepati tih godina živ. I koliko god godina imali ne treba zaboraviti da mali crveni nikada ne spava. I još jedna "sitnica" za kraj ; "Ako vozimo po ogranicenju sto je pozeljno i trazeno zakonom od nas, nikakva tehnika nam nije potrebna (one tehnike sa staze)" - ovo bi moglo da važi samo kada bi smo bili sami na drumu ; u realnom životu drugi učesnici u sobraćaju nas mogu oterati pod zemlju pre vremena pa ova izjava ne drži vodu. Doo-broo .... ispisasmo traktate da bi smo ustanovili da su razlike u mišljenjima u okvirima standardne devijacije, neretko više u domenu lingvistike nego suštinske prirode. Ajmo sad polako u vožnju i neka vam mali beli sa oreolom što čuči na remenu bude budan i koncentrisan.

S'jedne strane mučno mi je pisati u ovakvoj temi, a s'druge kad sam napisao onaj prvi post ne mogu sada samo da zanemim. Nadam se silno da nikoga, pokojniku bliskom, ne povređujem svojim pisanjem. Ne pričamo mi toliko različito (mislim prvenstveno na Vladu a delimično i na Sašca) ali očigledno drugačije tretiramo pojam vožnje na stazi. Vlada ne vozi motor po javnim putevima; motocikl mu je podešen za stazu, za njega je staza mesto da izbaci adrenalin i proguta ego i tu je (za njega) i početak i kraj priče. Ja bih rekao da staza nije samo mesto za pražnjenje trkačkih ambicija ili isprobavanje svojih mogućnosti. Staza je mesto i za učenje i za probanje stvari koje treba znati a javni put najčešće nije dobro mesto za takva probanja. Staza podrazumeva (relativno) bezbedno okruženje a ne podrazumeva apriori ni dramatično velike brzine ni vožnju na kolenu ni točkarenje. Javni put i ponašanje na njemu podležu drugom setu pravila i drugačijem stilu vožnje. Što takođe, samo po sebi, ne isključuje potrebu za setom veština koje se - najbolje je - stiču u bezbednom okruženju. Sačac kaže "decko koji je stradao primenjivao je non stop stvari sa staze ..... .....Pri tim brzinama (prilagođenim javnim putevima) nista sa staze ne moze ti koristiti...". Mislim da ovo nije pravo mesto za polemiku šta je od veština primenljivih na stazi primenljivo ili nije primenljivo na javnom putu - jer se ceneći po do sada napisanom ne slažemo. Slažemo se da su to različiti univerzumi, pa neka za sada ostane na tome. Svi smo mi grešili u saobraćaju i prolazili nekada potpuno bezbolno a nekada dobro u odnosu kako je moglo da bude. Neki, nažalost, nisu dobili drugu šansu. Momak je pogrešio i platio ultimativnu cenu. Neka mu je laka zemlja.

Vidim da si u "elementu" . Može, ali neću u ovoj temi. Promeni rubriku pa da ti objasnim da ti nije brzi jezik uvek u saglasju ni sa istinom ni sa činjenicama. Admini, vratite u život SIS temu, baš nedostaje.