E,- ja sam sebi ulepsao dan ;D Ovakvi se prizori ne vidjaju svaki dan Pogledajte samo te iglice,kako su lepe.Tacno mame da se pocnu trositi ;D

Ove vrednosti su skroz ok,ne treba nista dirati.Samo vozi!

Nikako da stignem da se prijavim ;D I ja krecem sa ekipom iz Temerina. Vidimo se!

Jos kako moze da crkne! Ali ok..Necu da se pravim pametan. Nisam rekao da jeste,nego da moze da se desi.

;D

Od olabavljenog srafa na klemi akumulatora je mogao crci regler,a ako je poceo prepunjavati hoce da spali i cdi nazalost. Umesto onog duplog cdi-a mozes staviti i dva posebna od starijeg tipa(TA i AT imaju iste cdi).

Nosio sam delove za muzicki instrument ;D

Jos uvek nista,samo eksperiment na stolu.Tamo radi odlicno.

Cena usluge kurirske sluzbe je 4 puta veca nego sam deo koji se salje

Ja jesam zadovoljan sa gumama,vozio sam sa njima po svakakvim terenima,nikada proklizale nisu. Po dubini sara mogle bi jos koju hiljadu da predju,ali ovako ispucale jedino su za zamenu. Nasao sam trailmax za 20 eura vise para od contija,a to sam imao i pre,pa se i vracam na iste.

Kad zavrsim sa poslom za danas,negde sutra(iza ponoci ) ,postavicu i sliku.

Produzavao sam registraciju proslog cetvrtka. TA 97 godiste.Sve zajedno sa tehnickim,a bez zelenog kartona me je izaslo 16225 din.

Nije obicna bakarna zica u pitanju,jer da jeste,ne bi bio nikakav problem ponovo premotati. To je zica od cekasa ili kanthala sa lak izolacijom. Umesto tog otpornika moze da se stavi porcelanski otpornik od 6.8 do 8.2 ohma,snage 17W. U ITC kosta nekih 50-60 din.

Na yahoo nisam dobio mail,a msn ne proveravam bas cesto. Ako ima original,iskoristite taj.Ako treba ova moja varijanta,-to cemo preko pp.

Do sada 18500km,i jos imaju dobre sare,ali moram da ih menjam,jer su mi se pojavile ozbiljne pukotine na zadnjoj gumi Montirao sam ih pre godinu dana. Vracam se na dunlop trailmax...

Mislim da znam kako to mislis izvesti,trebalo bi da valja.Trebaju i dve obicne diode ako se ne varam,i jos jedan otpornik?

Onaj pokusaj sa druge slike sa tri posebna otpornika,-probaj da stavis otpornike od 1.8kiloohma.Diode nece bas jako svetleti,ali ce i struja koja tece kroz njih biti isto jako mala. Ako i tada ne bude radilo kako treba,onda imam jednu koplikovaniju ideju,koja bi mozda i radila,ali zahteva i jedan mali mikrokontroler. Ali,da za sada jos ne komplikujemo bespotrebno,probaj ledove sa razlicitim vrednostima otpornika.Ako ide jedan led i jedan otpornik u seriju,otpornik nikako ne sme da bude ispod 560ohma,jer ce led da strada.

Ja sam stigao kuci tek u ponoc ;D Usput od ukupno cetri patrole,zaustavile su me dve Dosadno im je,sta li je.... Ipak,nisu mogli pokvariti dobro raspolozenje koje sam nakupio tokom dana Ovako veliki broj motora nisam video ni na reliju! Davore,SU ekipo,ma sta nabrajam?!-Svima vama hvala!!

Izgleda da tvoj auto ima relej za sirenu,a ispred ledova nisi spojio u seriju otpornik.Kada stisnes sirenu,relej povuce a posle kada otpustis taster struja koja tece kroz diode ti drzi relej ukopcanim.Ako sam dobro video,na slici ima tri diode,-povezi na plus ili minus vod od dioda jedan otpornik od 220-270 ohma,i trebalo bi da sve bude uredu.Diode jedino nece svetleti dok je stisnut taster. A da svetle onda kada se upali pozicija,to bez dodatnog voda nece raditi nazalost.

Ma gde je los put? Redovno prolazim tim pravcem i ne primecujem nista ;D

Ovaj uredjaj nece opteretiti nista,vuce svega 0,0007A pri naponu od 14V na liniji koja prati napon akumulatora. Sa linije kontakta vuce 0.022 ili 0.044A,u zavisnosti da li svetli jedna ili dve le diode. Evo i malo matematike: Pretpostavimo da imamo samo jedan potrosac,u ovom slucaju H4 sijalicu sa upaljenim kratkim svetlom. Ona je po katalogu 55W na 12V,sto nam kazuje da pri napajanju od 12V vuce 4.58 Ampera. Ako uzmemo za primer da napojni vod sa akumulatora preko nekoliko osiguraca i prekidaca ima otpor od samo 0.2 Ohma, na tih 0.2 ohma ce pad napona biti 0,916V !Skoro jedan ceo volt.A ostale potrosace nismo ni racunali. Ovih padova napona uvek ima,jer ni jedan provodnik nije superprovodnik Da bi ga sveli na najmanji moguci,merenje treba vrsiti na samom izvoru napajanja. Da je masa-masa,-jeste,sve dok ne zardja neki sraf koji prenosi tu masu na sasiju,ili se ne olabavi,itd.. U tom slucaju masa vise nije masa,nego malo negativniji napon u odnosu na pozitivan To mi se desilo proslog leta,ali na svu srecu nista od elektronike nije crklo ;D Samo se gasio motor u voznji i pri tom su svetlele sve sijalice kao bozicna jelka

Veoma je vazno da i plus i minus idu posebnim zicama do akumulatora,ne znam koliko puta ovo da naglasim ??? Ako te napone "skinete"sa nekog drugog voda na koji je prikljucen neki potrosac,bice pada napona pa mozete dobiti pogresno ocitavanje. Uredjaj ima za svrhu da meri napon koji je prisutan na izvodima akumulatora,a ne u instalaciji.Zato moraju te dve zice ici dirktno na kleme. Plus sa kontakta kod honde je crna zica sa belom straftom,pozicija je braon boje.Masa je zelena...

Moze kutija da se okrene i kontra,ali je bas ovako od gore skroz zatvorena,jer se odvaja dno kutije,pa je ovako najmanje moguce da voda prodre unutra. A za gadget sto ne blica,-i to je moguce izvesti.Da li da bude dodata jedna led,ili da upozorava na display-u?Ili i jedno i drugo?

Pa u Fibrinom projektu se vec nalazi gadget sa kojeg imas direktno ocitavanje napona punjenja,sta ce jos i ovo tamo?

Pa i treperi kada napon dostigne 15.5V Levi treperi ispod 12.0V,a desni iznad 15.5V