A ako ga i treci put cusnes,bezi odmah glavom bez obzira,jer onda iskace onaj...

Ja najverovatnije izostajem ove godine.Datum se poklapa sa jos jednim dogadjajem.

Pa mogli smo zajedno,Backa Topola je bila blizu,mogli ste odatle za SU.Neka,ponovicemo,ima tamo jos dosta mesta za obilazak,za koje gps zna,a ja ne ;D A da je na povratku bilo hladno,-jeste,-temperatura se spustila sa pocetnih 8 na 3-3.5 A ja se nisam bas nesto ususkao ;D

Umalo da zaboravim,-tracklog.. Edelman.zip

Ova voznja je izmedju svega ostalog inspirisana jedno proslogodisnjom(2009) voznjom,kada sam slucajno nabasao na zamak Edelmansovih,a da to nisam ni znao Istina,-ni sada ne bih znao,da nisam tracklog(na kraju posta) ucitao u google earth. Krenuo sam na put bez ikakve odredjene destinavije.Nesto otprilike:Idem do Backog gradista,pa skrecem na Biserno ostrvo,odatle cu nasipom uz Tisu da izbijem na put Novi Becej-Becej,pa idem za Becej na obalu Tise.A odatle cu ili kuci,ili dalje.Zavisice od vremenskih uslova. Vremenski uslovi(a ponajvise zelja za voznjom iako je svega +6 stepeni) su ipak bili odgovarajuci,pa sam krenuo u omanji obilazak centralne Backe. Kako je bilo?-pa evo da podelim sa vama: Lepo suncano vreme,ali je sunce onako "zubato", a umereno jak severozapadni vetar cini da se inace tako nazovi prijatna temperatura bude dosta neprijatna u voznji. Put od Temerina do Backog Gradista je vec dobro poznata staza i uslikana mnogo puta,pa zbog toga,i zbog hladnog vazduha ne skudaju mi se rukavice da bih mogao da slikam u voznji. Prva mini pauza je na Bisernom ostrvu. Za divno cudo,ima dosta ljudi,i mnogo pecarosa na molovima. Priroda jos uvek spava,ipak je ovo jos uvek samo sredina februara. Nesto vise o Bisernom ostrvu ima i ovde: http://www.vojvodinacafe.rs/forum/stara-tisa-biserno-ostrvo-vikend-naselje-backo-gradiste-2152/strana2.html a i google pronadje sto-sta,pa koga interesuje neka pogleda. Po prelasku mosta,ulazim u neku vrstu uglavnom zadruznog podrucja sa ne bas tako dobrim asfaltom,ali zato sa puno vocnjaka,i lepe prirode sa,-ovog dana,bas puno orlova. Posle ove davno nezapamcene zime sa puno snega,a u poslednje vreme i kise, vode na njivama ima bas puno Polako stizem do nasipa na Tisi,i meni dobro poznatoj staroj stali,koja je i danas u funkciji. Pravac iz kojeg sam dosao: i kojim cu da nastavim (Tu se moze sici i na samu obalu Tise,ali ovaj put cu to izostaviti iz razloga jer sam sam, a znam da je put dosta zahtevan i kada je suvo vreme,a u poslednje vreme i nije bas bilo suvo Glavni tok reke je na nekih 300m(odokativno) od mesta odakle sam slikao.) Voznja na nasipu tece u znaku pokusavanja vetra da me oduva,i mojim naporima da ga u tome sprecim,i pokusam da se odrzim na uskom asfaltu. Usput ima svega pomalo:Vinogradi,vocnjaci,pasnjaci,i stara ciglana. Zbog blata ne treba silaziti sa asfalta,ima ga i ovde Jos malo pejsaza Stizem do Novobecejske brane,gde izlazim na put Becej-Novi becej,pravac ka Beceju. Ovde oblacim rukavice na promrzle ruke,ipak cu sada malo brze da vozim,a i nema bas nesto ni da se slika. U Beceju na obali Tise: Tu se upoznajem sa vlasnikom drugog motora sa slike,i pricamo dobrih 45 minuta (a prvi put smo se videli!) Ni on ne moze da doceka pocetak proleca,morao je bar malo da provoza d..pe -kako on sam kaze Iz Beceja idem na put Becej-Backa Topola,koji je u pocetku ravan,bez ijedne krivine,ali zato sa puuuno rupa pa je voznja pravi veleslalom oko kratera Posle par km put je pomalo krivudav,pa i nije tako monoton.Pejsaz je tipicno zimski,tmuran,tek se po neko polje psenice zeleni da razbije sivilo. Prvo naselje usput je Milesevo,a nako toga treba da je Brazilija ali umesto stare table zaticem novu Po izlasku na nepun kilometar skrecem desno ka Gunaros-u (Malo kasnije o tome sta znaci naziv ovog mesta ) Prolazim kroz Pobedu(mesto),i pre Sveticeva skrecem levo na put koji takoreci ne vodi nikuda,a ide paralelno sa akumulacionim jezerom "Sveticevo" Sam put je opasan uredno zasadjenim zelenilom,a zive duse nigde vec kilometrima pa je feeling kao u nekim thrillerima cak je i drvece jezivo Sa desne strane se vidi jezero A na kraju puta zamak Edelmansovih,sav zarastao u drvece i zbunje,a jos je i zapusten i oronuo kao neki prizor iz Transilvanije Samo da napomenem da ne internetu nisam nasao nista o istoriji ovog mesta,pa ako neko zna nesto vise,neka napise,-interesuje me. Glavni ulaz Unutrasnjost je prilicno propala,podovi uruseni kao i plafoni,treba paziti na svaki korak... Dok ja tako lutam sve ocekujuci da sretnem i kojeg duha,moj verni saputnik me u daljini ceka Ulaz sa istocne strane Prolazim kroz hodnik koji se proteze izpod cele zgrade,nadajuci se da plafon nece bas ovog momenta da se urusi ... U podrum ne ulazim,ne zato sto je ovo jezivo mesto,nego je ovo ipak stara zgrada,natopljena vodom,bolje da ne izazivam sudbinu... Ali zato slikam kroz vrata: Prolazim hodnik i izlazim sa zapadne strane zgrade Da je kasno,-kasno je,senke su vec dugacke pa mi nije ostalo puno vremena za obilazak jos nekog mesta Zato se vracam do glavnog puta,i skrecem levo da bih dosao do akumulacionog jezera,koje je jos uvek okovano ledom,cak i posle nekoliko dana sa temperaturama iznad nule! Tu je btw zabranjen pristup,kao i fotografisanje Ali,ima jasno izgazena staza pored rampe kojom se moze doci do obale,a infrastrukturu ipak nisam slikao,pa nisam nadam se ni puno zgresio. A da je mesto lepo,-jeste.Grehota je zabranjivati pristup. Kao sto sam vec rekao,dnevna svetlost je na izmaku,pa odustajem od plana da odem do Backe Topole koje je odmah tu "iza coska" nego se odlucujem da idem preko Srbobrana-Turije-Nadalja do Temerina. Mogao bih i kroz Becej ponovo,ali otuda sam dosao,pa nema smisla Tako ponovo stizem u Gunaras : Gunar na Madjarskom znaci gusan,a onaj dodatak okarakterizuje naziv kao mesto sa puno gusana Da ih ima,potvrdjuju i slike,-jedva izbegavam da ne pogazim jato Tu sam morao stati da propustim jato pernatih Sunce odlazi na pocinak,i postaje malo hladnije.Ulazim u Drljan(Drea) Nakon toga sledi valjda najravniji deo puta u Srbiji, 18km bez i jedne,cak i najblaze krivine sve do Srbobrana. A na putu nista nema da se vidi,samo nepregledne oranice,tu i tamo koji salas,i nista vise.Dosadno,a i hlasno je pomalo vec... Drvored je celom duzinom puta(ko li ih je samo zasadio?..) Najzad stizem u Srbobran,i skrecem ka Turiji(kobasicijada!),i idem preko naftnih polja Na ulasku u mesto,pre samog mosta,-policija. Eh,-steta! A hteo sam da se zaustavim na mostu da napravim jos jednu sliku,a zbog njih tamo,ipak ne bih Ipak,mislim se,-ne mogu me videti sa druge strane mosta dok se spustam,pa ipak stajem i pravim ove dve slike, da zaokruzim ovo moje danasnje prvo 'pravo"vozanje ove sezone. Da li mi je bilo lepo?-Jeste!Svaki minut,svaki kilometar je bio pravi uzitak!!

Tu formulu nisam ja izmislio,nego sam naucio iz jedne knjige,kao i celo izracunavanje parametara transformatora.Namotao sam ih dosta,jos svi rade.Formula izgleda da valja

Sa strane stampe se vidi jedna zalemljena zica,-zanemarite je,na pcb je sve kako treba. I ne treba da vas zbunjuje sto se na ovoj sklopljenoj plocici ne vidi ni jedan dzamper,-zalemio sam spojne tacke fiksno,jer znam na koji motor ide,a i displej je izabran po Jagerovoj zelji ;D

...

...

...

...

...

Evo fajlova ispravljene stampane plocice koja sada sadrzi i optokopler.Dimenzije su nepromenjene. A tu je i hex fajl,jer sam malo morao modifikovati program da radi dobro i na motoru,a ne samo na stolu Montirao sa uredjaj na TA,i danas je bila i proba u gradskoj voznji.Sve je radilo odlicno,sem prebacivanja iz druge u prvu,gde je uporno pokazivao nulu. Prelazak iz prve u drugu je radilo bez problema.Ne zaboravite da se izmedju prve i druge nalazi i neutral,a tehnika menjanja brzina se uglavnom radi mahinalno,bez nekog razmisljanja.Ova dugacka zima je malo doprinela da zaboravim kako se u stvari i vozi motor,ali na svu srecu noga je zapamtila pokrete ;D Pa je tako danas odmah bilo ocigledno sta sam prevideo. Sa ovim novim programom sve radi bez greske,-provereno je "live" Evo i nekih slicica,kako su montirani reed releji,i gde sam stavio sam uredjaj. Reedovi se ne vide skoro nikako,sorry but jbg...dobro sam ih maskirao ;D (Neoznacena dioda na plocici je 1N4148) Menjac_Ispravljen.zip Menjac_PCB_OPTO.zip

Ehhh,da mi je znati koje je snage... ;D Nije neki jak,po onako odokativno,mozda je oko 50VA Nisam merio jezgro (povrsina jezgra na kvadrat=VA),mrzelo me je da ga rasturam.

Mislim da ih trenutno nema ni cika Arakis,a i cika Joskin je lager prazan ;D Ali ako zatreba,-bice! @ Sale-kum: Prvo ipak proveri kontakte na regleru,posebno ako je sa 6 ili 8 zica,jer onda ima i jedna tanka crna koja sluzi kao referentni napon za regler(+12 sa kontakta btw..). Ako su svi kontakti ok,moguce je da je regler,mada..svi fabricki regleri daju dosta veliki napon na obrtajima na kojima pocinje punjenje,a sa porastom obrtaja napon punjenja opada.Ali nikako ne bi trebalo da ode ispod 13.5V.

Lepo! Tih displeja sa dva reda kontakata sa strane ima u NS,samo im je raspored nozica malo drugaciji od ovog sto sam ja imao. Muka mi je vise tih displeja i razno raznih polozaja izvoda! Punjac je napunio i akumulator od auta ;D Jeste da je potrajalo malo vise od 24 casova,ali je ipak uspeo

Kod MZ-a odmah treba promenuti kabel od svecice na onaj grafitni,inace ce da pokazuje i 9 brzina ;D Paljenje na MZ i Jawa stvara izuzetno jake smetnje od kojih uC zna da otkaci.

Evo sheme sa optokoplerom. Ja sam uzeo neki opto sa 4 nozice iz pc napajanja,ali posluzice bilo koji.

Ma daj!! ;D ;D

Bas tako.Ovako se prakticno sinhronizuje i na "Krajevima"

To nazalost remeti stvari,ali se uvek sinhronizuje kad se izbaci iz brzine(neutral sijalica zasvetli), Ovo nikako ne moze da se resi,jer elektronika ne vidi sta se desava u menjacu,nego samo prati da li je poluga pomerena na dole ili gore,i da li je aktivan neutral prekidac.

Zeleni mi se nekako slaze sa gadgetom ;D ;D ;D Salu na stranu,-imam i crveni i zeleni,pa koji ti se svidi,izabraces,

Polako,sutra stize prototip nosaca,koji cemo verovatno jos malo morati brusiti,i seckati(fine tuning) da dobijemo prave mere za neku "serijsku proizvodnju"

I jos nesto: Na TA sam stavio zeleni display.U mraku je i ovaj dosta jak,a crveni je bar tri puta jaci ;D To je mana led displejeva,-danju mu smeta sunce,tek se u mraku vide lepo. Ali sta da radimo kada se (bar koliko je meni poznato..) ne proizvode LCD displeji sa jednim digitom i pozadinskim osvetljenjem ???

Hocu,ali to tek prekosutra kada sve bude motirano. Jesam li pomenuo da je nosac reed releja za TA kompatibilan sa AT?