Mislim da je kletva br1 "Dabogda ti Rajko meso za rostilj kupovao!" ;D

Bečku kafu? Mislim da je šnicla bolja ;D

Ne moras,samo da kafa ne bude iz onog bojlera sa dugmicima ;D Onda moze i bez ratluka

Znaci ima i ratluka? Dolazim u petak da proverim ;D

Varta 14Ah,levi plus, 3650 din pre tri nedelje kada sam ga uzimao za Nesketa.Pase i u RD04.

Skoro nikada nije problem na utikacima, nego na kondenzatorima i tiristorima popusti lem.Za zastitu preporucujem vrucu plastiku,a ne silikon. Neke vrste silikona su agresivne i nagrizaju bakar,a i tesko se cisti ako ponovo mora da se lemi

Eh,Vlajko,Vlajko... Pa ovo je organizovana voznja,a ne jahanje ;D

A da li mozemo dobiti gps koordinate mesta okupljanja.I ja ako dolazim,mogu da krenem tek oko 5-6 popodne u petak,pa ce biti kasno dok stignem,pa da ne trazim bezveze.

Kosa je vec odavno osedela,a i sve vise ispada ;D

Sta sada hocete da mi uvalite,samo da mi je znati ??? ;D Sacekaj da dodje zima,pa onda.To je naizmenicna struja na tom motoru,sa vrlo promenljivim vrednostima napona sto ledovi itekako osecaju.

A mozes pitati i naseg clana Vlajka,gde je premotavao.Mozda jos uvek ima broj telefona od firme. Ja znam za jednu firmu u Backoj Topoli ako te interesuje.Ne poznajem ih licno,i meni su ih preporucili pa sam poslao par komada kod njih.

Najverovatnije i ja

Unico filter za ulje kosta svega 380din(U Temerinu),oznaka filtera je LI 665/1 http://www.mann-hummel.com/mf_prodkata_unico/index.html?ktlg_page=6&prdsl=16409&ktlg_lang=20&ktlg_01_mrksl=331&ktlg_01_mdrsl=16&ktlg_01_modsl=4&ktlg_01_fzkat=2&ktlg_01_fzart=3&ktlg_subpage=0&gobackToPage=1

Ja mislim da si pogresio majstore,na samom kraju izlaganja,a lepo te je krenulo Ja mislim da je na 3000 obrtaja 25 varnica u sekundi (50 ako si mislio na oba cilindra) Nisam pogresio.Imas varnicu i u izduvnom taktu(Wasted spark system)

Na 2000 obrtaja,jedan obrtaj traje 30 milisekundi,a na 10000 samo 6 ms.Da se radi o mikrosekundama,pa hajde i nekako,ali u milisekundama nikako!Razmislite malo.A ja i dalje tvrdim da obe varnice opaljuju istovremeno.

Obe bobine pale istovremeno,veruj mi na rec.popravljao sam i testirao vec podosta cdiova i od AT i TA.Tiristori se okidaju sa iste tacke. Evo ga i link sa shemom,pa vidi.Transalp je u pitanju,ali isto je i na africi : http://www.transalp.de/technik/pd-technik/reparaturen/zuendbox.php Sto se tice dve bobine sa jednog kondenzatora,-trebalo bi da radi.Ali,kondenzator od 1uF sluzi za skladistenje energije potrebne za varnicu.Kod fabrickog tci-a ima dva kondenzatora i dva tiristora,tako da na obe bobine ide ista kolicina energije(Joule-a),a ako se dve bobine spoje na jedan kondenzator,ta energija ce biti samo pola od potrebne po bobini,ali moze da bude dovoljna.Druga stvar je struja kroz okidacko kolo(tiristor),koja ce porasti na duplo,jer ce otpor bobina biti upola manji. Ako zanemarimo induktivitet bobina(a ne bi trebalo,ali hajde ),i ako bobina(za cdi) ima 0.5 ohma,i paralelno spojimo jos jednu,dobicemo 0.25 ohma.Kondenzator je napunjen na (da zaokruzimo grubo) 300V,struja kroz tiristor ce biti I=U/R =1200Ampera,umesto 600.Realno nisu toliko velike struje u pitanju zbog induktiviteta bobina,vodova,kvaliteta kondenzatora,i pada napona na tiristoru,nego je ovo samo da ilustruje pod kojim stresom rade te komponente.Ceo proces praznjenja kondenzatora traje svega nekoliko mikrosekundi,ali u zavisnosti od broja obrtaja,naprimer 3000 obrtaja=50 varnica(praznjenja) u sekundi.

Od TA jos nisam popravljao obrtaljku,ali od AT jesam,a mislim da su identicni.Ako se dobro secam,ima u obrtomeru na stampanoj plocici jedan potenciometar za bazdarenje.Mozda je izgubio kontakt... Mada,treba proveriti i ostale komponente kojih na srecu nema puno.

I treba da je vruc,zato i ima ta silna krila za hladjenje

Dakle da ponovimo ono sto je vec mnogo puta objasnjeno,ali izgleda da ne vredi,zablude i dalje ostaju: Mozes staviti i akumulator iz podmornice,ali ce se ceo sistem opet napajati iz alternatora.Ako prikacis vise potrosaca nego sto alternator moze da podnese,imaces struje dok se akumulator ne isprazni.Akumulator je tu da premosti periode dok alternator nema dovoljno obrtaja da bi punio punom snagom,obicno kada radi u mestu na leru,i da bi bio izvor el.energije za startovanje motora. Ja sam moju jawu vozio sa akumulatorima iz ups-a,i to sa 4Ah,a posle sa 7(to sam imao pri ruci,i morao sam da secem plastiku da bi stao unutra).

Hvala ti! Sacekacu da dobiju crne.Ne mogu da zamislim crvene harmonike na crnom motoru ;D

Pa stvari bas i nisu tako jednostavne ako malo bolje razmislis.Hoce da se zapali i ona od 50ampera Ali da preteruju sa cenama,-to stoji.

Nisu je valjda napravili za voznju!-Nego za gledanje! ;D

Zavisi koji napon hoces da meris.Ako te interesuje napon iza kontakt brave,spoji ga tamo.Moze na bilo koji plus,i prikazivace vrednost napona te tacke.Meni odgovara da je na plus klemi akumulatora,jer me interesuje napon punjenja,a ne napon na kontakt bravi,ili na prednjem faru...

To nije napajanje nego ulaz za A/D konvertor.Na toj nozici meri napon.

Onda je trofazni sigurno.