Po meni je potpuno suprotno. Više će trošiti u BG (starom delu) nego u bilo kojem manjem mestu. Prvo, konfiguracija terena je takva da su sve neka brda, od manjih do ogromnih. Drugo, gužve su toliko velike da neretko vozim u režimu kreni-stani, ne može se uvek provlačiti, tako da tu motor srče gorivo samo tako. Treće, u BG je saobraćaj generalno brži tako da i motor/skuter mora da se vozi žustrije. Meni Kymco Downtown 300i 2016. nikako ne može ispod 4,2L isključivo po gradu, a uglavnom je 4,3-4,4L. Naravno, mereno najtačnijom metodom od čepa do čepa na istoj pumpi! Na otvorenom je potrošnja prilično niža. Ali skuter radi perfektno, čak i na ovim jutarnjim temperaturama od +2C pali i radi bez ikakvih problema. O udobnosti i upravljivosti ne želim da trošim reči, možda je čak i bolji u tom segmentu od nekih izvikanih brendova. Dare Satelis je zakon za održavanje svih skutera, takvu pedantnost i preciznost ćemo teško naći. Ali je zbog toga lista čekanja na servis kod njega duga kao na pregled kod kardiologa u Kliničkom centru

Auh, koji posao. Pitanje je da li se vlasniku isplati popravka ili da ga gurne u Dunav... [emoji12][emoji12] Svaka čast na slikama i objašnjenju! Sent from my iPad using Tapatalk

Pa naravno, ipak je to Kymco a ne neki nepoznati japanski brend [emoji12][emoji12] Sent from my iPad using Tapatalk

Kao neko ko vozi navedeni model, mogu da vam kazem da je Downtown 300i prava mera, i to za brdoviti, ludi i agresivan grad kao što je Beograd. Savršen za veliki grad, izvlači iz svih situacija, a na otvorenom takodje moze lepo da ide, čak i na autoputu [emoji12] Sent from my iPad using Tapatalk

Kymco Dowtown 300i, 4,3L čisto BG gradske vožnje, mereno metodom od čepa do čepa.

Ok, hvala na odgovoru. To je taj povišeni vizir koji štiti skoro celo telo. Sent from my iPad using Tapatalk

Šta znači povišena varijanta? Jel se misli na onaj poštarski vizir koji štiti i kacigu ili na standardni originalni vizir Kymca koji je takođe prilično visok?

Sve je to u redu, lepo je što neko daje kasko za motore. Ali, mene bi interesovala premija osiguranja za, recimo, paket Bonus plus kasko. Da li bi godišnja premija bila tipa 25-30% od vrednosti motocikla? Jer, oni računaju premije na osnovu rizika, a motocikli spadaju u rizična vozila. Ako bi premija bila toliko visoka, onda se obesmišljava osiguranje. Kao kada bi za nov auto od 15k EUR, godišnja premija kasko osiguranja bila 4-5K EUR. Retko ko bi se odlučio da uplati kasko!?

Eh, baš nisi imao sreće.

Hvala na info. Vidim da piše da se koriste samo u kombinaciji sa nekim njihovim štitnicima, tako da nije čudo da simimao problema sa nameštanjem. Ja vozim Downtown pa nimsam ne znam koji bi odgovarali... Sent from my iPad using Tapatalk

Lepo kolega, zaista lepo i praktično. Gde si nabavio štitnike za ruke i da li su univerzalni?

Počivaj u miru, Kali. Neka ti je laka zemlja! Godinama sam održavao skutere kod njega i Baneta u Višnjičkoj. Ne rade Kymca, pa nisam bio kod njih više od godinu dana. Nisam ni znao da je bio bolestan...

Kolega, mislim da je bitno stalno naglašavati bitne stvari, stalno pricati o problemima. Veći je mnogo problem velika brzina od nepruzanja pomoći posle nesreće. Ovo drugo se desava samo kod krimosa ili tatinih sinova. A brzina je uzrok ogromnog broja smrti na 2 točka! Inače, razumemo se u velikoj meri. Pozdrav[emoji3] Sent from my SM-A405FN using Tapatalk

Ne znam oko čega se povela ovde diskusija. Potpuno je promašen kontekst i okolnosti. Da je momak nastradao negde u pasivnim krajevima gde prodje jedno vozilo svaka 3 sata, onda i da razumemo bes prema devojci. Ali, ko živi u Beogradu, zna da i u pola 2 ujutro ima na desetine vozila svakog minuta oko Terazijskog tunela. Dakle, frekvencija je takva da je sigurno bilo na desetine i više svedoka. Ja lično bih pozvao hitnu pomoć, znajući da će doći u roku od par minuta, zbog lokacije same nesreće. Bolje da sačekam stručnjaka nego da svojom nestručnom radnjom ugrozim nekome život. Nije se uooste pricalo o tome kako je kolega uspeo da se popne i da visi sa nadvožnjaka ili povišenog trotoara. Nejasno je opisano u tekstu, jer Prizrenska ulica ide uzbrdo u tom delu, a sa leve strane je uzvišenje i stepenice koje idu iznad tunela. Da bi se visilo odatle, treba ga dobrano razvući i voziti 100kmh +. Mislim da je to tema za diskusiju, jer da nije toga bilo, ne bi se pričalo ni o prvoj pomoći, zar ne... Sent from my iPad using Tapatalk

Ovo poslednje je veoma bitno, ostati miran i ne izgubiti živce. Teško je u praksi, ali ko to uspe svaka čast Bez šale, ja se stvarno čudim kako nema i više nastradalih kako se neodgovorno voze dvotočkaši. Svaka naša greška se plaća, skuplje ili jeftinije - mislim u nematerijalnom iznosu. Kada vozimo auto, ipak imamo čeličnu zaštitu oko nas pa možemo da budemo opušteniji. Kolega Žika je pokazao da je napravljen od čelika, s obzirom šta je sve proživeo i preživeo

Pokoj duši momku, nema reči utehe za njega i njegove najbliže... Moram ovde napisati par reči. Vozači automobila su još i dobri kada vidim šta rade neke kolege motoristi. Vozim 95% u gradu Beogradu, u špicu i van njega. Po mojoj proceni, 80% motorista manijački, samoubilački je rešeno da obilazi kolonu, budu prvi na semaforu makar poginuli! I ja se provučem, dodjem prvi na semafor, ali ne UVEK nego kada to USLOVI dozvoljavaju. Vidim juče jednog sa Beverlijem kako pretiče kolonu u Ruzveltovoj, a u susret ima 3 trake, pravac od pola kilometara, a njihov semafor je otvoren, i lik ladno obilazi u suprotnoj traci i prolazi na par santimetara od vozila iz suprotnog smera, koje ide 70kmh! I posle se čudimo Vozači automobila su fenomenalni, da vam kažem. Pored sve te gužve i krkljanca svakodnevno, moraju i da izbegavaju samoubice na motorima Retko kog motoristu vidim da lepo stane u kolonu, kao auto, kada stvarno vidi ne može da se obidje. To je baš retkost. Izgleda da su me godine stigle

Budi ponosna na svog tatu. Ostavio je trag kao što možes videti. Ja sam ga video samo 2 puta kada sam nesto pazario. Ispričali smo se tokom tih kratkih susreta, čak je i pričao o svojim moto turama, kako je iskisao tokom vožnji. Imao sam osećaj da ga poznajem mnogo bolje nego sto znam neke bliskije ljude... Svako ima svoj put, ako je za utehu, nije se mučio i otišao na bolji svet u toku svog puta.[emoji26] Sent from my iPad using Tapatalk

Ne sećam se kada je neka tema dobila ovoliko postova za tako kratko vreme. Stvarno je Laki bio jedinstven, drugačiji i odisao pozitivnom energijom. Još jednom, neka mu je laka crna zemlja. Čovek živi dok živi sećanje na njega [emoji26][emoji29] Sent from my iPad using Tapatalk

Neka mu je laka crna zemlja! Pazario sam kod njega više puta, uvek voljan za dobar i smislen razgovor.

Bez minimuma poverenja ne može se odraditi nijedan posao. Slovima nijedan. Ako to ne postoji, onda i ne treba raditi posao sa takvim čovekom. Zato ja ne bih dao novac u ruke čoveku za probu motora. Iskreno, nikada mi nijedan prodavac nije pravio problem, a probao sam ih baš dosta. Možda mi na čelu piše da sam naivna budala

Ok, hvala na pojašnjenju!

Vlast je oduvek bila i biće ogledalo naroda. Bez obzira na marketinške agencije, spin doktore i ostalo. Nije slučajno što sada ponovo imamo kralja Aleksandra, pošto smo ranije već imali dvojicu, ali iz drugih dinastija. Dakle, već smo imali predispozicije za ovako nešto. Kao što postoje nasledne bolesti kod čoveka, tako Jednostavno, čak ni u diktaturi ne može vlada apsolutno protiv svog naroda, primer je negraničena carska vlast u Rusiji koju je smenio sam Ruski narod. Uz malu pomoć spolja, ali ipak je narod imao glavnu ulogu. I posle Nikolaja II, nastavlja se tradicija ruskih careva, samo što je jedan bio Crveni car, a drugi i sada trenutno vlada manirom ruskih careva. Poenta posta - dok god narod trpi i guta sve što mu vlast servira, propblem je u samom narodu, jer mnoge stvari taj narod smatra prihvatljivim, što za druge narode ne bi bilo. A to je mešavina duboko ukorenjenih kulturnih stavova, verovanja i tradicije + nivo obrazovanja i svesti.

Tako je! Uvek postoji i druga strana priče.

Ne znam o čemu pričate, kakve pare unapred. Ja sam više puta kupovao motor-skuter, probao sijaset motora, nikad mi niko ni pomenuo nije pare. Da jeste, samo bih se zahvalio i otišao. Doduše, ozbiljan sam čovek, pa mozda to igra ulogu... Takodje, procenim prvo čoveka koji hoće da proba moj motor. Ako smatram da je klinac ili budala, ne bih mu dao motor ni da mi iskešira punu cenu. Jednostavno ga odbijem, jer može da mi napravi problem čak i da mi ostavi novac. Ako procenim da je normalan, dam mu motor. E sad, jbg, ovako nisam promišljao sa 23 god a nisam znao ni da procenjujem ljude [emoji12][emoji4] Sent from my iPad using Tapatalk

Hvala na odgovoru! Meni se upravo to desavalo na Piaggio X7 - gasio se motor u vožnji. Ali gašenje se desavalo samo kada ne koristim crveni prekidač. Kada ga koristim jednom u nedelju dana recimo - sve normalno. Kao da prekidač zabaguje, ima prekid struje kada se ne koristi. Tako da je kod mene suprotno iskustvo - kada se ne koristi prekidač pravi probleme... Sent from my iPad using Tapatalk