Kolega verujem da je ovo iz dobre namere planirano, ali cesto moze da unese zabunu, citaj i bezobrazne ponude. To sto nije istaknuta cena, ne znaci da je nema. Sam znas cenu koju bi prihvatio i nema potrebe da se skriva. Ako vec hoces da izbegnes cenkanje stavis da je fiksna i kraj price. Ovako neces pomoci ni sebi ni drugima. Inace lep motor i verujem da ce biti brzo prodat. Srecno

Jos nije sve precizirano, ali inicijalni plan je SLO, IT nekoliko prevoja u Dolomitima, oko Canazei-ja, pa u povratku ili opet SLO ili HR sa delom Jadranke. Nekih 5-6 dana tura.

Srecan put i taman da nam preneses utiske sa lica mesta. Ima nas koji planiramo da iskoristimo tranzit.

@travelman mozes opusteno. Italija je dozvolila ulazak pod odredjenim uslovima, a mozes tranzit od 36h bez bilo kakvih potvrda.

Kolega bas trazi auto do 2.500 evra, mozda njemu da ponudis Salu na stranu meni su ove Vektre skroz dobre, a verujem i da si to domacinski odrzavao. Kum dok je ranije vozio direktora banke imao je bas ovakvu kancelariju i svasta je prezivela. Svi koji imaju predrasude zato sto je Opel, nisu ni svesni da je ovo jedan od kvalitetnijih automobila te klase i tog godista.

Super je ovaj nacin uplate jer mnogo ubrzava proces i cuva zivce. Jedina manjkavost formule je sto nema kriterijum za vrednost vozila, pa u jednacini jeftinija vozila idu u plus, a skuplja u minus sto se tice placanja.

Ima nas toliko da bi i Japanci ostali u cudu. Za jedan manji defile sigurno. Bilo bi lepo da se organizujemo u toku sezone pa da se svi provozamo i okupimo. Inace sve Kate iz grupe su i dalje zive i na drumu. Dokaz o kakvim masinama je rec. Neke su promenile vlasnike tako da se i clanstvo povecalo. Stigle nove snage, a neke stare koje su presle na novije motore, srcem i dalje na uljari.

Meni pisali kaznu i to na mestu gde sam godinama parkirao. U pitanju je plato ispred velikog marketa povrsine da moze da primi barem 50 motora. Naisao drkadzija i pisao kaznu, a niko me nije prijavio, to sam proverio. Otisao da se zalim i jos mi kazu da je kazna za parkiranje na platou 25.000 din, sto je apsurd. Bolje da zakrcis ceo trotoar i platis 5.000 din nego da uzmes dva kvadrata nekog platoa . Na kraju smo nasli neki kompromis. Za Oko sokolovo znam da ne snima motore barem za sada. Isto tako me kolega zove jedan dan i kaze hteo pauk da ti digne motor. Ja ga skoro napusio, a on mi opise i kamion imao je neku zelenu reklamu. Sednem na motor i nadjem ih i pitam sta se desava. Kazu neko prijavio, a onda moraju da izadju. Posto mi je i tu motor jako cesto ostavili su prostora da me neko obavesti, ali mi rekli da bi svakako morali da ga dignu za sat vremena. Od tada uvek vezujem motor, pa sam barem jedan problem resio U sustini uglavnom nas tolerisu dok ne dodje neki drkadzija da popuni kvotu ili dok neko od dokonih komsija ne prijavi.

Ja poredim zadnjih 6-7 godina i koliko sam se cimao, a nekoliko puta i plaćao agencije da bih sacuvao zivce. Sada sam imao nesto vremena i resio da sam zavrsim. A to sta je bilo nekada govori samo da je ovo cisto izivljavanje. Opet kazem ovo ce biti dobro kada zazivi, ali jos uvek nije izvesno. Mozda neko ima svezije informacije u poslednjih desetak dana.

Prosao celu proceduru za auto pre dvadesetak dana. Cekao sam ovaj novi nacin oporezivanja, ali sam odustao, jer sam zvao vise poreskih ogranaka i niko nije mogao da mi potvrdi da ce to zaista krenuti od ovog datuma. Odgovor je bio isti da nemaju ni informaciju ni potvrdu. Sto se tice jos uvek aktuelnog nacina prenosa prosao sam nikad lakše, govorim za BG. U poreskom se samo predaju papiri u kutiju. Na mail stize iznos za uplatu. Kada se izvrsi uplata ide se po resenje u periodu od 12 do 14h. Sve ukupno dva odlaska i cekanje 10 min. SUP ostaje isto i po novom i po starom i tu sam za dva odlaska cekao ukupno pola sata. Jedini zajeb je sto sam auto koji sam platio 7.500 evra, u ugovoru naveo da je 5.500, a kataloska vrednost je bila od 4.000 do 4.500 evra. Platio sam 20-30 evra vise jer je uzeta vrednost iz Ugovora, tako da treba uvek proveriti pre kupovine. Sto se tice novog sistema i formule bice svakako ustede vremena i to podržavam. Jedina mana po meni je sto ce jeftinija vozila vise plaćati, a skuplja manje. Na primer porez za 10 godina starog Punta i BMW-a ili Audi-ja bice skoro isti. Razlika 2-3.000 din, a razlika u ceni 10-15.000 evra.

Hvala na informacijama. Imam još jedno pitanje. Kakva je situacija, ako nema kontrole to jest ako nas ne registruju. Da li mogu da traže neke potvrde na uvid prilikom izlaska, odnosno da traže šta smo posedovali prilikom ulaska u Italiju? Verujem da ne, ali toliko su zamršeni ovi protokoli, da više nema razuma.

Društvo u ova sumorna vremena valja razmišljati pozitivno. Italija je otvorila granice i za nas, pod određenim uslovima i tranzit od 36h bez bilo kakvih uslova. Konretno u planu je par prevoja oko Canazeia i Cortine i uklopili bi se u ovih 36h. Interesuje me da li tranzit podrazumeva određene granične prelaze prilikom ulaska i napuštanja zemlje? Konkretno ušli bi iz Austrije oko Lienz-a, a izašli kod Trsta u Sloveniju, što je oko 250 km razdaljine. Da li mogu da prave problem, ako sam tu kratku deonicu vozio 35h i 59 min .

Zato sto zivimo u potrosackom drustvu i zato sto ekonomija diktira politiku, barem u ozbiljnijim zemljama koje su i najveci proizvodjaci u auto-moto industriji. Nesto mora da pravi razliku da bi oni opravdali cenu i zaradili dobro, a da bi opet nas privuklo. Zato sto se kroz generacije zalazemo za licne slobode i pravo izbora. A velika vecina nas iskazuje konstantnu potrebu za vecim i brzim motorom recimo. Ima sjajnih motora od 50-60ks, ali velika vecina ce ti reci da je to slabo i za jednog, a tek za kofere i voznju u dvoje. Zato sto i ja vozim auto od 165ks i motor od 92ks i ako ih koristim sa mozda 60% njihovih mogucnosti. Da li je to kompleks, komfor, zvuk, velicina, dozivljaj, status, ubrzanje ili sam postao moron pod uticajem propagande jebem li ga, ali potreba nije sigurno. Poenta je da bi nam onda svima ovde na forumu bio dovoljan 1,2 benzinac ili 1,3 dizel ili motor od 50ks, a velika vecina vozi nesto mnogo jace. Na kraju niko nas ne bije po usima da vozimo 200+, drzava je tu rekla svoje. Mnogo je veci problem sto ce nas drzava kazniti za 20+ preko ogranicenja, a za one 100+ samo ponekog. Meni su veci nonsens ta ogranicenja. Ista su bila i pre 40 godina, cak je u naseljenom mestu bilo 60km/h. Sada su vozila znatno brza, ali i mnogo bezbednija, sa duplo kracim zaustavnim putem. I ako mogu da razumem za gradove, za puteve nikako. Takodje i ne mogu da razumem da naselja sa 30-40 kuca razvucenih na 2km, prvo smeju da se zidaju na samom magistralnom putu, a jos manje da dobiju isti brzinski status kao veci gradovi.

U tom delu mora da se zađe u Harkov ili Treobratnoe, pošto kroz Donbas ne može. Zato sam i naveo da je optimum 6.500-7.000km. Trajekt od Sočija, da bi se zaobišla Abhazija.

Racunica je jasna i potvrdjena vise puta na forumu, a i u mom slucaju. Zapad po danu voznje u proseku oko 100 evra, Istok oko 50 evra (gorivo, hrana, smestaj... ) . Ako hoces egzotiku moj glas ide za Tunis, a zakacis na tom putu i malo Sicilije i Amalfi obale. U jednom smeru trajekt iz Salerna, u povratku izadjes u Palermu. Trajekt ti je oko 300 evra ukupno, tu racunam i trajekt do Barija i nazad. Smestaj u Tunisu nije skup i sve to moze da se uklopi za pristojan novac, ali je optimum dve nedelje. Tura oko 3.500 km. Druga varijanta Dolomiti, Alpi, pa za Maroko. Treba malo vise dana i novca od prve varijante. Mana je i minimum 1.500 km auto puta. Tura nekih 4.500km. U Italiju nema turistickog ulaska sa nasim pasosem, ali postoje neke indicije da ce uskoro moci. Ako planiras Tursku i mozes da se nategnes za dane i novac onda krug oko Crnog mora i tu ces dobiti najvise za iste, cak i manje pare. Rumunija TA i TF, Moldavija, Ukrajina, pa kroz Rusiju do Socija. Onda trajekt do Batumija, Gruzija i ulazis na sam istok Turske, pa nju prosaras lepo. Onda nazad kroz Grcku ili Bugarsku. Optimum za ovu turu je nekih 6.500-7.000 km i dvadeset i kusur dana, ali imas svasta da vidis. Mana je sto ima nekih monotonih deonica kroz Ukrajinu i Rusiju, a i sto raste tenzija izmedju njih. Postoji rizik da te mobilisu , ali je gorivo dzabica. Kako god gledaj da ides sa nekim, jer nije bezbedno ici sam na ovolike ture, ali opet nije lako ni naci nekoga sa kim ces sve uklopiti i biti na istim brzinama i talasnim duzinama. I ova Korona sve komplikuje, ali verujem da ce biti prostora za lepu turu. Srecno

Sve je to lepo u teoriji, ali je u praksi malo dugačije. Naravno da će u slučaju nekih ekstremnih kvarova koji su lako dokazivi, ali jako retki, morati da obeštete kupca. Tipa zakucao motor, menjač i slično. Za sve ostalo, što može isto prilično da košta, teško da će priznati. Ostaje opcija suda, ali znamo kako to ide i koliko traje i da većina neće da gubi živce i vreme zbog 100-200 evra, koji su teško dokazivi. Pogledajmo i fabričke garancije za nove automobile i šta tu može da se naplati. U suštini jako malo. Konkretno za auto kupljen na placu mogu da kažem da me je dobro služio, ali ja sam čovek kome sitnice znače, a nervira me i najmanja laž, naročito kada me neko gleda u oči. Opis u oglasu auto sa originalnom kilometražom, komplet u prvoj boji. Onda dođemo da kilometraža skoro sigurno nije prava, a ono što je sigurno da su farbani krilo i vrata. A onda dolazimo do toga da ja to nisam video jer je ceo auto ispoliran i nisam majstor, ali verujem ljudima. Pa mi posle pola godine palo nebo, jer su radili dubinsko sa nekom šit hemijom. Rešeno za 70e. Sve su to bile sitnice, koje nisu uticale na moju vožnju i korišćenje automobila, ali na utisak o prodavcu jesu. Pa onda dolazimo da je svaki auto na placevima ispoliran, zafarban u najmanju ruku, urađeno dubinsko, opran motor, presvučen volan, menjač... Čemu sve to, ako uvoze dobre automobile? Prodam Stila pre skoro 15 godina dok je bio mlad. Imao je 180.00km. Nađem ga posle godinu dana u ogasima na placu, sa pređenih 80.000km . To je sve ništa šta su drugi doživljavali. Ne generalizujem stvari, niti mislim da je svaki vlasnik koji prodaje auto ili motor pošten, ali je činjenica da su većina placeva leglo prevara. Neko sitnijih, neko krupnijih, ali na kraju rezultat je isti. Čast izuzetcima koji su se okrenuli prodaji novijih i skupljih vozila, gde može uz pošten odnos da se zaradi i koja kinta. Ja kada nešto prodajem nikada ništa nisam muljao, ni lagao. Jer prodajem to nešto, a ne obraz. A onda je neko spreman da ga proda za par laži, na kojima će ućariti 200-300 evra i to mu je sistem funkcionisnja kroz zivot. Zato mi je mnogo bitan i utisak kakav mi prodavac, pa čak i kupac ostavlja. Konkretno kod ove transakcije čovek mi je rekao sve šta je rađeno, ali i šta treba da se uradi (jedan stabilizator i kraj spone) i sve je bilo tačno. Sitnice koje su u zbiru 35-40e i normalne za uložiti, ali čovek je nakon kupovine otišao u radnju i doneo mi delove. A nisam tražio, niti je to bio dogovor. Meni to mnogo znači i govori, ne u smislu uštede novca, već normalnog ljudskog odnosa.

Ja govorim iz ugla nas koji nismo trgovci. Imam i ja neke poznanike koji rade sa kolima, ali o njihovom nacinu prodaje i zarade ne bih trosio reci. Svi znamo sta uvoze i kako zaraduju. A sada sto prosecan Srbin vise voli da kupi auto nalickan, sa vracenom kilometrazom i doniran od vise automobila to je prednost od koje oni zive. I teze je vlasniku da proda auto, nego nekom placu. Suludo. I naravno njima nikad bolje, a posteni prodavac ima da otegne mecku da proda ili drugi izbor da maksimalno spusti cenu. Ja znam masu ljudi u koje ubrajam i sebe kojima je muka prodaja i koji su spremni da spuste cenu, da bi prodali sto pre i da bi se resili budala. A tacno je da su cene preko skocile i konkretno ovaj auto, u ovoj opremi sa pribliznom kilometrazom preko ide od 8.500 najjeftiniji, pa do 10+ hiljada. Na to ide dovoz, carina, spedicija, AMSS znaci jos 2.000+ evra. I isao sam dva puta preko da uvezem auto i vratio se busom. To sto valja i preko kosta i igrom slucaja isto ode u jednom danu. Ja sam licno jednom kupio auto sa placa i nikad vise.

Nije 4x4, jer nemam neke off road pretenzije, pa nisam stavljao akcenat na to. Malo sam tanak sa prostorom, ali evo jedne Kupljen nov u Srbiji. Kilometraza 170.00km, pokrivena servisnom, a ujedno i proverena. Ima i tng sa atestom koji vazi jos 4 god, tako da i oko toga nemam smaranja. Dva seta skoro novih guma.

Iskren da budem pratim oglase rekreativno motore i automobile i kada nisam u fazi prodaje ili kupovine, pa sam vec bio upoznat sa trzistem. Ovaj mi je u startu bio favorit, ali nisam bio spreman da platim cenu iz oglasa(8.500e). Na srecu prodavac je normalac, ja nisam trazio dlaku u jajetu, niti sam zagledao pola sata auto, a nisam ga ni smarao oko cene, prosto sam rekao svoju koja je bila nekih desetak % manja i napravili dogovor. Pre toga sam prodavao svoj auto i to je pakao ko sve dolazi i koja sam sve pitanja dobijao, a za zamenu da ne govorim. U sustini cene polovnih motora i automobila su u osnovi skocile, ali da bi se nesto prodalo u Srbiji, na kraju mora i ozbiljno da se spusti.

Potraga uspesno zavrsena. Kupljen Hyundai IX 35, 2.0 benzin, sa panoramom i ful opremom.

I sam sam u fazi kupovine SUV vozila, slicnog cenovnog ranga, koju sam nadam se uspesno zavrsio. I mnogo sam pratio oglase, a i testove, forume... I za koji god model da sam istrazivao misljenja su bila od sjaja do ocaja. Evo i ovde napljuvaste Subaru koji je ozbiljan brend. Recimo ima ga komsinica i kune se u njega. Nema pojma oko mehanike, ali kaze ode u servis jednom godisnje i to je to. Da izmedju 150 i 200e i vozi narednih godinu dana. Kaze nikada nije otisla vanredno u servis i tako vec 13 godina. U pitanju je benzinac. Kum kupio novu Mecku C klase i jedva stigao do Soluna, pri odlasku na more. I ostavio tamo auto na nedelju dana. Okadio celu Makedoniju. Posle kupi novog Land Rovera, problem sa DPF filterom na 3.000 km. Srecom ovde mu dali zamenski dok nisu resili, a trajalo je. Posto kupujes polovno najbitnije je da nadjes nesto sto je odrzavano i sto ti legne na oko. Dzaba i ako je nesto dobro, ako nema hemije. Kao i lepoj zeni sto mozemo da progledamo kroz prste, tako i necemu sto nam se svidja mozemo da oprostimo neki kvar. A idealan motor ili auto jos uvek nisu napravljeni, a trude se vec 100+ godina.

Moj ti je savet da sacekas da srede tvoj pa da ga otkupis . Salu na stranu, ako hoces van asfalta onda otpadaju svi osim TDM-a . BMW bih precrtao i ako je mozda najbolja kupovina zbog kilometraze ili bih razmislio o RT modelu od 2005 godista, jer sto se tice estetike nisu za porediti. Ovaj je mozda dobar, ali ruzan do bola. Ostali su slicni, a opet razliciti. Ni jedan nisam vozio pa nemam sta tu da pricam, ali sam promenio dosta motora. Po meni pare u dzep, izdvojis jedan vikend i probas svaki. Koji ti legne na ruku, dupe, oko, uho taj uzmes. Manje bitno, ali treba voditi racuna i o godistu i kako ti modeli drze cenu. Mozda tebi nije bitno, ali ce biti bitno sledecem kupcu kada ga budes menjao za 3,5,7 godina. Na kraju ako se drzis asfalta citiracu jednog starog majstora 4 redna su 4 redna. Srecna kupovina i nemoj zuriti, jer prodaja ne ide tako lako kao sto pricaju po tekstovima.

Drugari kupujem auto pa sam sveo krug na neka 3 modela, od 2010 do 2012 godišta, Nissan Qashqai, Kia Sportage i Hyundai ix35. Obavezno je da su benzin ili benzin/gas i da su u visokom paketu opreme. Ne očekujem nov auto, ali ni da je bio ozbiljnije havarasan, zapušten, izakan... Kilometraža nije presudna, ali je poželjno da je dokumentovana. Oglase pratim duže vreme i dok nisam bio u situaciji za kupovinu, tako da samo ako imate ili znate nekoga da hoće da proda, pokloni , a da nije oglašen i da hoće da sačuva živce. Nije sveto pismo, ako imate nešto što je vredno pažnje, može da uđe u razmatranje kao rezervna varijanta. Karavan, mini van i coupe nisu u bilo kakvoj opciji. Maksimalna cena koja dolazi u obzir je 8.000 evra, pa gde se nađemo. Ne očekujem drugarsku cenu, ali ni one koje su u oglasima, jer su naduvane i daleko od prodajne. U krajnjoj liniji zato i čame na oglasima. Kontakt za početak ovde ili na PP. Hvala

Nije sporno da 99% nas ne bi zavrslo reli, ali zato i nismo tamo. Dakar je ogroman izazov sa ljudske, finansijske i takmicarske strane. I mora sve to da se objedini, inace nema svrhu. Razumem da je nekome cilj puko zavrsavanje kome je ovo prvi ili drugi nastup, ali neko ko je toliko puta vozio, sa statusom Dakar legende, mora i da ostavi neki trag u pesku, a ne da zaobilazi dine, zbog kilaze i vozi bez bilo kakvog takmicarskog duha. Mislim da je krajnje vreme da promeni kategoriju ili nesto sa sportske strane. Svakako mu zelim jos nastupa, ali ne ovakvih. U konkurenciji motora je bas bilo interesantno i svaka cast tim momcima. Napeto do samog kraja. Zao mi je Beverena i Barede mada u ovakvoj konkurenciji biti u prvih 5 je ogroman uspeh. Navijao sam tradicionalno i za Seba u konkurenciji automobila. Nadam se da ce veliki sampion dogodine konacno osvojiti pehar. Na kraju uvek zanimljivo takmicenje, ali polako prelazi u ozbiljnu komercijalu. Nekako mi i ovi tereni nisu ni blizu onih u Africi ili Juznoj Americi, a to govori i broj takmicara koji je zavrsio.

Pretpostavio sam, posto si mi bio cimer vecim delom puta. Hteo sam da pridjem u Domu, ali se izgubismo u masi. Bice prilike