Honda ili Suzuki uopste ne vidim mesta za nedoumicu

Ko na ovakvom prekidacu uspe da stisne sirenu svaki put kad pozeli e alal mu A i bez retrovizora moze, samo da covek ne bude lenj i okrene glavu po neki put. E sad doduse ako kaciga nije ono sto se naziva kros kaciga to okretanje i nema mnogo svrhe jer se nista ne vidi. Stoga prava oprema i ne trebaju retrovizori

Na terenu svakako je lagodnije sa "kros" kacigom i brilama, ali na putu vec posle 80 - 90 pocne da mi cupa glavu. Nemam objasnjenje zasto van puta nemam takav osecaj jer i tamo postizem te brzine. Mozda jer sam zaokupljen drugim stvarima ili je polozaj tela drugaciji. Kaciga sa manjim kacketom i sa vizirom je OK na putu, ali na terenu moz se samo ugusis. Mozda sam ja razmazen ali tako je meni

Ja sam to sredio dvokomponetnim gitom . Znaci slicna ideja

Greska , 450 je prava mera

E mozda je i 160 (ovo pricam o punom naravno). TT je laksi 15 kila od kawe

Doleeeee vlaaaaaaas

Ma kakvo crno presvlacenje sedista , kakav crni anlaser. Biske jos si ti mlad druze, mozes bez problema predjes i na metalnoj hladnoj dasci 150km. Mozda neces moci za 15 godina, al sta bi ti sad falilo. idelane brzine za te motore su 90 - 100, jos pogotvo ako budes nosio kacket kacigu, tad ti se nece ni voziti brze. Kod modernih motora anlaser i nije nesto tezak , ali kod starijih je znao nabaci i preko 10 - 15 kila. Zavisi sta oces vozis. Dizes KLX 170 kila ili TT 155 kila, a imas 75 kila pa ti gledaj

Ma kakvo crno presvlacenje sedista , kakav crni anlaser. Biske jos si ti mlad druze, mozes bez problema predjes i na metalnoj hladnoj dasci 150km. Mozda neces moci za 15 godina, al sta bi ti sad falilo. idelane brzine za te motore su 90 - 100, jos pogotvo ako budes nosio kacket kacigu, tad ti se nece ni voziti brze. Kod modernih motora anlaser i nije nesto tezak , ali kod starijih je znao nabaci i preko 10 - 15 kila. Zavisi sta oces vozis. Dizes KLX 170 kila ili TT 155 kila, a imas 75 kila pa ti gledaj

sta je 250 , 300? cestitam u svakom slucaju

Za taj agregat imas kit od 80 kuba, nekad je bio oko 300e sad je verujem dosta jedtiniji. Stavis ga i opet ce ti traje koji mesec. Takodje imas i kit od 72cc za 70e verujem da traje jos krace nego ovaj od 80 i pitanje dal se sve gadja. http://shop.motobike.rs/SKUTERI/4T-KINESKI-CROSS/ENDURO-50cc/Cilindar-s-klipom-i-glavom-Kineski-Cros-fi-47x13-China/prod_13057.html Ako krenes bilo gde duze od 50km proklinjaces dan kad si to uradio. Sve vezano za taj 139FMB agregat je neopevano DJUBRE i bezi od toga koliko te noge nose. Vidis da se jos secam oznaka koliko mi je ostao u losem secanju. To sto ce radilica da trpi vece opterecenje ti je poprilicno nevazno, jer ako ona ne crkne crci ce nesto drugo. Mozes sad ti uzmes pa budzis i budzis ko rupu bez dna, da mu stavis hladnjak kroz koji ide ulje iz agregata i slicno. Narucivaces delove preko pola sveta i cekaces mesecima da stignu http://cdn.bjbikers.com/images/imported/Pr/RSZSS_oilcoolerwithadapter.jpg Sto se tice vecih kubikaza Zorge je u podforumu namenjenom kinezima vise puta objavljaivao gde ima da se kupe i po kojoj ceniti horizontalni agregati. Ako ne uspes da se snadjes posalji mi PP poslacu ti linkove sa drugih foruma. E to ti je od agregata koji pasu "na sraf". Steta jer ram od motorceta nije los. Sve ostalo ti se svodi na nabavku drugog agregata, drugog CDIa, drugog filtera vazduha, drugog karba, pa onda da pravis nosace za to sve. Pozitivno je jedino jer ima mesta za malo veci agregat

Imao si jednog kineza a i dalje razmisljas o drugom !!??. Imao sam istog kinroada , sredio ga da ide, ubacio sam hodin agregat u njega sve me je kostalo na kraju oko 2000e. Prodao sam ga za 400. Bacanje vremena para i zivaca Aprilia ce ti imati slicne intervale servisne kao kinroad, i to samo jer je dvotaktni, ali je neuporedivo bolji motor. Ja bi ipak trazio nesto trece.

Ako nije fabricki uljno hladjenje kosta od 150 pa navise. Medjutim ne mozes to na svaki motor staviti. Neki agregati nemaju pumpu za ulje nego su buckalice. Uzmes konkretan motor pa search po netu. Inace dobra enduro vazdusara, ako se vozi kako treba i ako se vozi gde treba nema potrebe da se uljno hladi. Tj ako motor radi u mestu ili skoro u mestu nece tu uljani radijator nista pomoci Mana kod ovoga je da ide vise ulja koje prolazi duzi put sto stvara dodatno opterecenje na pumpu, a ako dodje do pregrevanja duze traje "hladjenje".

e znam odprilike, bravo :takoje:

De je ovo ?

samo dyno testove prizajem, subjektivni osecaj jok A po ovome sto si reko meni deluje da samo lakse dodje do visih obrtaja ili se radi o agregatu od pre sredine 90ih @edit Salim se naravno, ovi motori i sa fabrickim i sa namenskim zatvorenim i sa otvorenim izduvima imaju vise snage nego sto ja znam da iskoristim. Rec je o EXUP sistemu koji je prva yamaha razvila, pre nekih 15-20 godina, koji se otvara pred detonaciju i na osnovu povratnog pritiska uspevaju da izvuku nesto vise obrtnog momenta, ali na racun max pika konjskih snaga. Kasnije su svi proizvodjaci a i yamaha uveli neku svoju verziju te tehnologije to jest mehanicki su pravili povratn pritisak bez ventila. Moje znanje o tome je iskljucivo teorijsko i ono na osnovu sta su mi savetovali ljudi kada sam se raspitivao sta cu dobiti stavljanjem otvorenog izduva na berga. Opet kazem oni meni dali 2-3 grafika sa dyna i ja verujem

Ja mislim da sam je vidjao u Kovinu, bas lep primerak

Pa ko god tvrdi da ovo nije nista narocito mogao bi postavi svoj snimak kako ovako vozi. Naslov teme mozda nije bas najsrecniji, ali osmica u nas nije ni blizu ovoga

Druze nema potrebe probas i javljas, u 36 nema sanse stanem

Druze da te zamolim, jel mozes probas FOX pantalone da kazes dal ti odgovaraju i koliki ti je obim struka, tamo gde panatlone zakopcavas? pa ako mogu udjem da trgujemo. Da i reci mi kakve su ti po duzini

al na Dominu Inace ovim ljdima svaka cast sta su oni vozili i kako

Ma frka i na enlgeskom za mnoge motore, nema sanse na srpskom

full power nisam ni znao da ima off road katana, hvala na informaciji

Meni pricali i ja verujem. Otvoreni auspusi nisu dobri jer nema nikakvog povratnog pritiska, sto je u suprotnosti sa konstrukcijskim resenjima kod modernih agregata. Ukratko gubi se obrtni momenat u nizim i srednjim obrtajima A i uglavnom ljudi kupuju otvorene izduve zbog zvuka

Ja u Husaberga (skoro sve su KTM delovi) sipam ipon katana-u ulje. Nikakve zamerke nemam