E kad se i ja probudi pre nego sam naviJo sat. Nista , ttusiranje pa da trazim tu Visnju

eh i ja trazio

Ja ovaj put XLkom, predaleko je to da bise vozila ili husa ili CRka

Pa vecina ima neke dual purpose gume. Ja sam prosli put BG-Debelo Brdo iso sa MX gumama, iako sam afaltom presao max 60-70km na kraju mi je zadnja guma bila nizasta. @Edit i naravno ako neko ide kombijem ...

Pa u sustini duze je za jedno sat vremena nego Ibarskom

1. Jager 2. Popsy 3. Vlajko 4. BusMan 5. B@ne 6. Pasha 7. Crven ban 8. OverLord 9. Brki82 10.Koska 11. Misha (f) 12. Kepo 13. markodjurovic Aj kad se vec upisujete . Posto cu petak uznem slobodno taj dan i idem i to sledecim putem koji svima preporucujem (do Kraljeva znam, posle se snalazite sami ) Do Topole kako ko zna posle: Satornja Stragari Bare Knic (ovde moze pauza i kupanje na jezeru) Bumbarevo Brdo Voljavca Tavnik Kraljevo Put je asfalt ali preko planina, pa ko hoce vezba krivinarenje (Ovo sam mislio za one koji dolaze sa severa)

:jee1: :jee1:

care

kukuuu znaci opet spavam napolju na klupici

:jee1:

Gledao davno, samo kazem da moze i KTMom isto bez sponzorstva i podrske. Mada momcima iz mondo enduro stvarno skidam kapu. A isto i o DRu mislim sve najbolje

K A D J E G O L I J A?

hahahahahahah HAHAHAHAHAH E pa tako je nekako bilo, samo je ovaj moj imao vecu motku

Pa kad je BMW sa strane ponudio mnogo vecu cifru

Pa nije bas da ne moze, javna je tajna zasto su ovi iz "Long Way Round" uzeli u zadnjem trenutku BMW, a ne KTM

kakve sam srece sad niko nece ici kombijem

E, na Goliju dolazim 95%

Ako hoces probas enduro ja licno bi uzeo Hondu XL 600R. Jeftina , pouzadna, jeftino odrzavanje. Pa onda vidis dal ce vise offujes ili vise po asfaltu, pa za godinu dve promenis na drugi motor, ili uopste ne promenis (sto je cest slucaj)

klackalice, tj otisli su prateci lezajevi bregaste (ovo je slobodan prevod sa engleskom ) na klackalicama. Ostalo je sve prekontrolisano i nema drugih problema. Jedini problem je sto lezajevi nece stici jos koji dan (ja se nadam ponedeljku). I to nisu otisli lageri (iglice), nego cementacija na spoljnem delu. U principu da sam znao sta je bio bi i ja onaj dan sa vama

Evo posle par meseci da napisem koju rec. Motor je generalno veoma cudne konstrukcije. Sve je na njemu cudno pocev od rasporeda tastera do inzenjerskih resenja u agregatu. Ajmo prvo sta ne valja Malo su me razocarali materijali koji idu fabricki u husaberga (barem u ovaj iz 2003.). Ipak od Svedjana se ocekuje vrhunski celik. Ovde to bas nije slucaj. Mislim da se radi o nekoj taktici kako pored kupljenog motora da se iskamce jos neke pare. Na primer bregaste osovine postoje 3-4 vrste od kojih su default najnekvalitetnije. Ovde ne treba racunati kuciste agregata koje je od vrh materijala Anlaser postoji, ali nema svrhu (mislim ovo mi ne smeta), ali koji ce moj onda. Ima da se kupe aftermarket kitovi za elektricno paljenje i nisu skupi, ali .... Elektronika nije sjajna, jes da nesto nije ni potrebna ako se ne koristi anlaser, ali ne dobra (ne racunam CDI). U agregat ide 1l ulja i menja se po manualu svakih 5 radnih sati. Na svakih 10 i filter ulja i ide i stelovanje ventila. Podesavanja uopste nisu standardna, znaci kad se na primer kupi svecica trebalo bi da se nasteluje zazor kod elektrode Od 2004 husabreg deli mnogo delova sa KTMom tj gotovo su isti agregati, a od 2011 2T su skroz isti agregati samo drugi ram. Dostupnost delova za ranije modele od 2003. je OK, racunajuci i after market radionice koje takodje prave delove za zamenu. Nazalost delovi su uglavnom ili na ostrvu ili na drugom kontinentu Sad malo sta je dobro: Zavrsna obrada sjajna. Ciklistika sjajna. Ogibljenje sjajno. Snage ima na pretek i ovako, mogu da zamislim tek kada se stave "racing" delovi (koji su i mnogo kvalitetniji) koji izvlace max. Inzenjerska resenja su diskutabilna, ali po meni vrh, ako nesto zvekne manja je verovatnoca da ce se to pojaviti u drugom delu agregata u odnosu na druge marke. Osecaj pri voznji od 1 do 10 , 11 i tada se sve mane zabovravljaju. Kako kod nas nema bas puno husa u kontaktu sam sa entuzijastima od vani. Kad sam im rekao da je u agregatu sve fabricki poprilicno su se zacudili, u stilu "cek pa ti imas fabricku bregastu !!!???". U stavri bilo im je cudno da uopste imam fabricki agregat. Oni svoje agregate sklapaju kao od kockica, jedno od jednog , drugo od drugog i tako dalje. U USA je npr starsno popularno da se od 550ice pravi 496ica koja je laksa a ima vecu snagu. Ovo sve saznaju tako sto od nekog takmicara uzmu motor i pogledaju sta je fabrika uradila (od takmicara koji kupuju gotove race ready motore). Tako da slogan koji su imali Race Ready ne pali bas, jer takmicarske masine nisu kao one koje su sisle sa trake.

Hvala zvacu da uporedim, posto (ako nekom bude trebalo) i masinski fakultet u Kraljevu je nabavio uredjaje koji mu omugucavaju izradu delova po uzorku.

Sto ne probas da pitas lencugu za zamenu, nema ga nesto na forumu, al ima super TT600 sa enduro i SM tockovima, ako je jos u fazonu prodaje.

poluautomatskim, poluautomatskim

Svasta kakvo pitanje, pa Domina bre, kakav crni KLE a to za voznju po gradu , samo dok ne probas prvi off, posle toga svest se menjaaaaaaa

Da li neko zna da li u Srbiji ima neko ko izradjuje bregaste osovine po uzorku? Kao na primer ovi u Hrvatskoj sto rade: http://www.njuskalo.hr/servisi-vozila/izrada-celicnih-bregasti-oglas-3044793