Нема јурцања са овим само швалер гас. Алата никада доста , да не купујрм све популарне величине посебно купуо сам сет

Овакве прераде су горе од било којег грипа познато човрчанству. И ово је свакодневна појава на југу САД-а. Чак имају мото клубове са бојама и то су мотори са прерадама углавно спортски. Неретко се користе европски јер су скупи за прераду и тепко се краду па нема јефтиних делова или су и скупи кад се раставе

По мени мотор је несигуран за вожњу. Али ја морам да поправим то што је власник изгубио кључ

ви дајте своје мишљење...

@Gums нема на чему. Ја препоручујем регулатно кочионо уље ДОТ4. РБФ660 је склон сакупљању влажности из ваздуха и то се после претвори у ваздушне мехуриће. На свим моторима који имају АБС мора да се замени кочиона течност једном годишње. То је моја лична препорука, сви који то не раде имају проблема са кочницама или хидрауличним квачилом, а поготово возачи који возе само по граду (крени стани). Ако се кочионо уље мења редовно нема потребе да се испушта из саме АБС јединице. Надам се да си поправио кочнице и да нећеш више да имаш тих проблема

Коначно да се и ја провозам. Било је лепо дружење

Интересантно да се власник није жалио да му предња виљушка не ради како треба. Потапање није радило како треба сем што је клип имао мали отпор померањем кроз уље.

Дукати 2005 999С ремонт задњег амортизера

Као што је рекао колега горе прво промени батерију у кључу. Јер тај кључ ради на 5м од мотора, а ако не препоза сигнал могуће је да је батерија слаба или веома стара. Нема на чему.

Дали се то око паљења десило пре илк после прања? Можда ће ово помоћи за кочницу

Некада били црвени, али нови власник жели да биде оригинал.

Да би прао или чистио кућиште филтера ваздуха сваких 10,000км треба ти цео дан и да се растави пола мотора и да се скине исто и опере у кадици за прање делова. Овај мотор се не пали и гаси на браву код резервара, него се то ради на прекидачу на левој страни волана. Тако што се бордо дугне повиче надоле до краја. Зашто? Зато ако се поквари та брава кошта око $1000. ( а дешава се) Никада се овај или било који мотор који има електронику не пере онако у ауто петконици. Тим призоваш ђавола и кад почне да те зеза струја немој да кривиш произвођача. Задња кочница код овог мотора јер пипљива ако тако могу да кажем. Свако подешавање од фабричке позиције преставља или постане проблем као што се теби десило.

Велики поздрав за Марка

2011 МВ Агуста Брутале 1090Р 12,000км сервис. Наш човек македонац из Скопља . Мало је закаснио на сервис сад мотор има 14.000км

Некада давно сам имао прилику да купим неколицину штендера за моторе. 90% су оргинални дукатијеви. Има још око 10ак који се користе у тренутку кад сам сликао

Црвено је боја љубави

Мало да обрадујем себе не само клијенте

Редак као снег у Августу. Да све100% оригинал.

Један стварно леп примерак

Ово само мајка може да, воли

Да знаш колико је Дукатију важан тај имиџ. Брину о имиџу као о лањским снегу. То само тамо кад се повлачи питање истиријата ту се бусају, а овако многи који дабас раде не знају ни шта је 748, а камоли нешто из 70-их прошлиг века. Ако нема наФБ или инстаграму тешко да могу да нађу у року 60 секунди

Има и тога, али Аустралија има све

2017 РСВ4 РР који сам преправио у РФ али још нисмо се одлучили које точкове да користимо. Олинсове предње виљушке, олинсов задњи амортизер ТТХ ГП, олинсов амортизер волана и спона задњег амортизера

Делова има више него за неки Дукати из 2005. Чека се од 10-30 дана у зависности из ког краја света долази

Од свега шта ми треба је пар специјалних алата и брдо знања. Танак сам на оба поља, али имам велику жељу да научим