Некада били црвени, али нови власник жели да биде оригинал.

Да би прао или чистио кућиште филтера ваздуха сваких 10,000км треба ти цео дан и да се растави пола мотора и да се скине исто и опере у кадици за прање делова. Овај мотор се не пали и гаси на браву код резервара, него се то ради на прекидачу на левој страни волана. Тако што се бордо дугне повиче надоле до краја. Зашто? Зато ако се поквари та брава кошта око $1000. ( а дешава се) Никада се овај или било који мотор који има електронику не пере онако у ауто петконици. Тим призоваш ђавола и кад почне да те зеза струја немој да кривиш произвођача. Задња кочница код овог мотора јер пипљива ако тако могу да кажем. Свако подешавање од фабричке позиције преставља или постане проблем као што се теби десило.

Велики поздрав за Марка

2011 МВ Агуста Брутале 1090Р 12,000км сервис. Наш човек македонац из Скопља . Мало је закаснио на сервис сад мотор има 14.000км

Некада давно сам имао прилику да купим неколицину штендера за моторе. 90% су оргинални дукатијеви. Има још око 10ак који се користе у тренутку кад сам сликао

Црвено је боја љубави

Мало да обрадујем себе не само клијенте

Редак као снег у Августу. Да све100% оригинал.

Један стварно леп примерак

Ово само мајка може да, воли

Да знаш колико је Дукатију важан тај имиџ. Брину о имиџу као о лањским снегу. То само тамо кад се повлачи питање истиријата ту се бусају, а овако многи који дабас раде не знају ни шта је 748, а камоли нешто из 70-их прошлиг века. Ако нема наФБ или инстаграму тешко да могу да нађу у року 60 секунди

Има и тога, али Аустралија има све

2017 РСВ4 РР који сам преправио у РФ али још нисмо се одлучили које точкове да користимо. Олинсове предње виљушке, олинсов задњи амортизер ТТХ ГП, олинсов амортизер волана и спона задњег амортизера

Делова има више него за неки Дукати из 2005. Чека се од 10-30 дана у зависности из ког краја света долази

Од свега шта ми треба је пар специјалних алата и брдо знања. Танак сам на оба поља, али имам велику жељу да научим

За улични вожњу нема потребе да се стави тај ваздушни филтер. Фабрички пропушта прашину који је од папира, а тек тај... Кромпире да посадиш у кућиште филтера ваздуха за 10,000-а хиљада километара. И још инаш фаврички ауспух

Кажу да је веома важно да се не заборави ко ти је био ђед Ево и ја се држим тога

1098 али и 1198 изгледа поптуно исто

Свануло и са сунцем донело нешто ново

Овако треба да, ради кад је све правилно монтирано https://youtube.com/shorts/l4Kb-U3hWXA?feature=share

Не узимам ја за њих него због себе. Не желим да носим гасмаску кад перем делове. Да испирем са топлим водом

Сервисирање ГКР олинсових уложака за текачу Р1

Корисим ово љубичасто и супер је. Не, смрди на никакву хемију алу опере све, ништа боље нисам користио до сада.

Овако изгледа кад се растави олинсов амортизер волана

Користин Олинс због тога јер овде имам само пар опција. Олинс, Кејтек, ГП суспеншн, Пенске Расинг, а полако се пробија Адријани. Вилберс је највише заступљен код власника БМВ-а. Квалитетно огибљење препороди мотор како то наш народ воли да каже. Из само пар ситних разлога. Фабричко огибљење је масовна производња и у 95% случајева одрађено је баш онако како су им купци тражили ( читај произвођач мотора ). Код модела који имају боље фабричко огибљење, ти модели су у принципу скупљи због "додатне" опреме. Највећа разлика од доброг фабричког огибљења и додатне опреме јер толеранције у прпизводњи и коришћење квалитетних делова .