Искрено и овде је луксиз. Рецинл овде је месечно осигурање од $140-$250 канадских долара. Ако возиш мотор 600цм и јачи. Америка је нека друга прича и никако се не може успоредити са Канадом. Да сам у Србији имао би исто то што имам овде. Није до државе него до појединца

Каква црна канада. Ја размишљам обрнуто

Ни Нортон ни БСА. Мени оба та мотора имају ружан агрегар

Првом прилком кад будем долазио организоваћемо нешто на ову тему

Ево да се и ја упишем Имао; -1971 Тријумф Боневил Т120Р 650 -1972 Тријумф Воневил са агрегатом од Т140Р 750 -2002 Тријумф Спид Трипл 955и -2005 Тријумф Дејтона 955и -2007 Тријумф Дејтона 675 х2 -2008 Дукати 848 -2010 Тријумф Дејтона 675 -2010 БМВ С1000РР Још увек имам; -1997 Дукати 748 х2 -2008 Дукати 848 -2009 Дукати 1198С -2005 Дукати 999 -2012 Дукати Панигале 1199С -2010 Априлија РСВ4 1000 Фактори

Нема на чему. Мада и дукати одлази од овог решења. Изгледа од кад је Ауди власник комерцала је важније од аутентичности .

Тачно тако. На једној страни је десни навој, а на другој је леви. Леви навој можеш да препознаш тако што једна од матица има урезану линију на севи. Корак је 1.50 и сваки круг у плус или минус је 3мм. Због клацкалице опруга је увек мекша тј. тврдоћа опруге се не рачуна као код осталих мотора

К'о докса

Неко је прерадио фабрички лонац па се, чује мало чудно али кад се вози иде као змија

Још нисам наишао да овако упали и ради нити кад је овај модел био нови,а тада сам радио за овлашћеног априлијиног преставника. Много је важно да има одговаранучу мапу за ауспух и да има потенциометар гаса подешен на минимум и максимум отварања лептира. Кад се то постигне, мотор ће да упали ако има компресије

За вас што волите ове моторе .

Ево кад смо га упалили

Све завршено само морам да одрадим програм у рачунару и да се провозам

Дукати Скрамблер 1100 Десмо сервис и уградња Олинса

Пошаљи ми податке на ПП. Није баш тако далеко. Да није јефтино то је, тачно. Ако шаљем канадском поштом можда стигне а можда и не стигне. Ако шаљем ДХЛ-ом, тада кошта, али је добра боља битнија

@Krokodilo да користиш у здрављу и весељу

@dvlns ти ду муке али никада не одустани од снова или жеља

Не иду ти кинески ногоступи уз оригинално злато Амортизер свеже сервисиран?

Терао сам и мајстор каже да морам лицну од жице да ставим у дизне јер су се потрошиле па има много више протока него шта је то фабрика прописала . Каже да су карбуратори мана том мотору

Суперспорт 939 доживео трансплантацију агрегата , сад је 1200 тј 1198 ( од Монстера 1200С). Детаљније кад све завршим

Само фали МВ Страдале и да колекција буде потпуна. Али за сад остаје на 3600 кубика

Мој мотор троши 0.5л по кругу. Круг је 2.8км. Сипам 6л да би извезао 10 кругова без бриге

Они који се баве како то млади кажу чиповањем знају шта је ово. За оне који не знају, реч чиповање је настала од ових чипова

Ова слика је можда боља, мало је опширнија за оне који нису упозналити са оваквим упутствима

Једна занимљивост која ми је обрадовала. Као што сви знате да сам уз помоћ возача успео да потпуно фабричку РСВ4 1100 Фактори подесим тако да буде конкурентна са осталим хиљадаркама. Пре пар дана сам добио априлијино упутство за тркање за моделе РФ 2017 па на овамо. Један детаљ је да сам у милимртар подесио задњи аморзизер . Лепо ми је да видим да нерадим ништа узалудно