Да смо ближе лако би се договорили

Да није камере неби се знали макар и овако преко форума. Размишљао сам у том правцу да отворим још један сервис само за моторе 20 година и старије. Али не могу да нађем раднике. Нажалост нико не жели да ради, јер имају од државе социјалну помоћ Само ти пиши јер ја желим да је ово опуштена тема. Свесан сам да су моја пискарања смешна великим познаваоцима ове тематике, а и да је веома збуњујуће онима који знају само мало. Тако да ако нађемо златну средину биће добро свима

Пази нисам приметио светлосни ореол Радим само моторе. Његова су кола типа Јагуар Е тајп, 1958 Ферари и тако се ниже ред енглеза и талијана. Ја сам од 2002 одлучио само да радим моторе не кола више. И свој камионет терам код мајстора.

Да знаш. Има 40 аута и 8 мотора па нема кад све да вози

Урадио сам нулти сервис, први сервис и сад 13 година касније, ћу да променим свр течности и гуме. На табли је 1288 км

Из једне крајности у другу. Полако изумире расклспање и склапање агрегата, али огибљење и телеметрија је будућност.

https://youtube.com/shorts/52yysEtKGRU?feature=share Један је Деда Милан

Све долази на своје место

После пет година као власник неовлашћеног сервиса за Априлију и Дукати и овлашћеног сервиса за МВ Агусту (молим лепо ), дошло је време да се посебно посветим изградњи угледа Мото Меканике и да све то подигнем на неки виши ниво ( важно је да сам корак испред конкуренције). Имам много добру визију у глави како све то треба да буде, али због недостатка картулине (како се каже у мом родном крају) морам да будем темељан и стрпљив. Ово је нови почетак и овако нешто нико није урадио у овом делу Канаде у овој бранши. Можда је ситница или се то одавно ради у Европи, али Канада је светлосне године за Европом што се тиче оваквог пословања ...

Утисци недеље . Радило се није било времена за ручак

Ако овлашћени сервис не може , мораш да пошаљеш рачунар неком преко јер је ДВТ агрегат и протоколи унутра рачунара су скроз другачији од било код дукатија. Ја радим директно са Рексером. Овде ако ниси купио издувни сустем од овлашћеног сервиса, исти неће да ти надогради мапу, уствати не могу јер немају ап мап

Наравно да треба. Увек ћеш имати грешку за серво мотор на издуву ако откачиш сајлу од клапне на ауспуху. Јао мани ме тих стручњака са дукатијевих форума. Као да су сви пироћанци . Сваки дан се сусрећем са тим рекли су ми да не треба. А кад се уради како треба други мотор. Елем свака промена на ауспуху и усисној грани, а поготово ако се отклони катализатор мора да се надогради мапа. Ево један пример са 2014 848 ИВО који има веома једноставнији рачунар. То је суштина надоградње мапе

550 све мање делова на лагеру код априлије. Више не праве хилзне, а и дихтунзи се чекају по 3-4 месеца. Километража на табли је нереална и само могу радни часови да се очитају путем дијагностике из рачунара. Наравно ако неко није променуо рачунар и ставио неки са мање радних часова

Коначно су нас пусзили са узице... Месеци мозгања, мерења и коначан резултат. Први дан на стази после 6 месеци и оборен је лични рекорд стазе за 1.3 секунде. Два дана смо возили на потрошеним гумама и ту смо напредовали тако што смо бржи у просеку 2 секунде по кругу. Иако је разлика по кругу 3.7 секунди између нове и старих гуме.

У северној Америци нема технички за кола и моторе.

Нема јурцања са овим само швалер гас. Алата никада доста , да не купујрм све популарне величине посебно купуо сам сет

Овакве прераде су горе од било којег грипа познато човрчанству. И ово је свакодневна појава на југу САД-а. Чак имају мото клубове са бојама и то су мотори са прерадама углавно спортски. Неретко се користе европски јер су скупи за прераду и тепко се краду па нема јефтиних делова или су и скупи кад се раставе

По мени мотор је несигуран за вожњу. Али ја морам да поправим то што је власник изгубио кључ

ви дајте своје мишљење...

@Gums нема на чему. Ја препоручујем регулатно кочионо уље ДОТ4. РБФ660 је склон сакупљању влажности из ваздуха и то се после претвори у ваздушне мехуриће. На свим моторима који имају АБС мора да се замени кочиона течност једном годишње. То је моја лична препорука, сви који то не раде имају проблема са кочницама или хидрауличним квачилом, а поготово возачи који возе само по граду (крени стани). Ако се кочионо уље мења редовно нема потребе да се испушта из саме АБС јединице. Надам се да си поправио кочнице и да нећеш више да имаш тих проблема

Коначно да се и ја провозам. Било је лепо дружење

Интересантно да се власник није жалио да му предња виљушка не ради како треба. Потапање није радило како треба сем што је клип имао мали отпор померањем кроз уље.

Дукати 2005 999С ремонт задњег амортизера

Као што је рекао колега горе прво промени батерију у кључу. Јер тај кључ ради на 5м од мотора, а ако не препоза сигнал могуће је да је батерија слаба или веома стара. Нема на чему.

Дали се то око паљења десило пре илк после прања? Можда ће ово помоћи за кочницу