Канадска пошта је ужас. Шаљем овај пут ДХЛ-ом. Извини

Путовало пешице ... Кренуло у фебруару 2020 и стигло у априлу 2021 . Нема везе вредело је чекати

0:30ч недеља ујутро и коначно је упалио и ради,остало је само да се подеси горива смеша са читачем издувних гасова. Стајао је дуго времена у ћошку моје радионице поле 48,000 км десмо сервиса. Власник живи 15 сати северно од мене и нисам хтео да га зовем да дође пи мотор током зиме. Поред сервиса ново квачило, термањони чунци и надоградња програма у рачунару https://youtube.com/shorts/OFcnBQfbWOU?feature=share

Посе 916 серије мени најлепши Дукати 1098/1198

Данас је падала киша и по завршетку радног времена сам морао да провозам Туоно В4 1100 Фактори да би баждарио контролу проклизавања са новим гумама

Дуго сам размишљао. Био сам на домак одласка да радим у Дукати Санта Барбара. Али због деце сам одлућио да останем у Ванкуверу. Карлин ме је звао и често смо причали како је најбоље да се уради радна виза итд... био сам и у преговорима са господином из Дукати Београда, али на заказани видео позив ни дан данас се није појавио , Конверти Дукати ми је рекао да сам преквалификован, а АМС Дуксти из Тексаса ми никада нису одговорили мада сам прошао све разговоре. Из Аустралије сам добио одговор да сам далеко итд... Једино је остало да урадимо нешто што није нико у овом делу западне Канаде, а то је да отворимо сервис за Априлију и Дукати, сасвим случајно смо добили дс будемо овлашћени за МВ Агусту и то кад сам још радио из мале гараже која је за многе личила као шупа. Мој пријатељ који ми је био пословно ортак у самом почетку је желео да отворимо сервис у истом комплексу где је био Дукати Ричмонд из ината њима. Узело ми је много времена да га одговорим од тога...

Искрено да кажем мука ме натерала да преживим. А зашто то ћу вам открити у следећој причи у којој ћу да вам опишем све догађаје који су ме снашли јер сам Србин и што је иза мене стајао један холанђанин ( да човек не поверује)

Нова прича https://malicaca.wordpress.com/2021/04/05/један-позив-мења-све/

2017 априлија Туоно В4 1100 програмирање рачунара и инструмент табле за чунак

Наводно талијанска фирма им ради, али ко њима ради то само он знају.

Све из Болоње.

Дошло време да се купе плочице за Дукати В4. Овако изглтда кад се купе све величине отварајући и затварајућих пличица. Ја сам купио три комада у свакој велучини. Олакшао сам се за $2500

Нема на чему

Немају. Број агрегата је другачији од броја шасије

Има три МВ на тим огласима и све су близу 12,000км сервиса где требају вентили да се провере и подесе ако је то потреба. Има само једна Ф4 750 из 2002 и једна Ф4 1000 из 2013

То онај са огласа претпостављам?!

Пошаљи ми број шасије на ПП и ја ћу ти проверити који је модел у питању

Кочиона пумпа паше од 916, 748, 996, 998, Мултистрада 1000 2004-2006, Монстер С4 са 916 агрегатом. Ако ти не смета што су неке златне боје. Само Мултистрада има црну боју

Фирма је из Ванкувера. Све шта су направили је један модел и то је све. Активно траже инвеститоре и то је за сада.

Жао ми је да чујем да си се повредио при паду. Знам да је то било прошле године. Надам се да си се опоравио. Један од чланова ми је указао на ову тему од 35 стране и тражио моје мишљење... Желим да напишем реч или две у вези шпанера ланца брегастих. Шпанер је запертливан од стране произвођача и теоретски нема могућности да се отвори, опере и врати назад да би опет ради. Само могу канали од, уља да се оперу у блоку, цилиндру и глави. Шпанер може да само изгуби протисак уља али ланац да прескочи нема шансе. И да се шпанер покварио мотор би променуо звук и ченгртао би док се неби угасио. Знам из личног искуства. Овај агрегат има веома нексвадашњи разводно сустем. Од радилице до од прилике пола висине агрегата на сваком цилиндру развод је направљен тако што се користе зупчаници, а од пола до брегастих је ланац. Зупчење за оне које никада нису радили може да мало компликовано. Ови агрегати имају проблема са сигурносним вентилом за притисак уља на уљној пумпи и знају да се заглаве у отвореном положају. Кад се отвара агрегат то је прва ставка која се промени без икаквог филозофирања. Шпанер или шпанери кад су лоши, тада се чије ланац како звецка или чангрља. Ја их мењам на сервису кад проверавам зазоре вентила ако су бучни. Радим на овим агрегатима од 2002 и још нисам бидео да је неком презубио ланац. Наравно све је могуће али ипак сам мало скептичан

По мени један од најлепших модела који је Дукати икад направио.

Не знам шта вози каже возио на стази. Као шта се види да је лева декла прљава због тога што му цури антифриз. Власник је тако то возио и само 0.5л антифриза је било у хладњаку.

Нешто веома неочекивано десмо сервис на В4С

Види у Кали Мото, Бане масни ради ауспухе веома квалитетно. Вишњичка 16 на Карабурми

Мало смо одлучили да побољшамо Априлију РСВ4 1100 фактоти. Нови троуглови са могућности промене угла предње виљушке и линеарно раме за задњи амортизер које је око 30% круче од, фабричког рамена. Што дозвоњава да мотор на излазу из кривине боње прати замишњену путању