https://malicaca.wordpress.com/

Христос Васкрсе!

https://youtube.com/shorts/aoq6KOfZiHc?feature=share 1098С три колоре. 20 часова и коначно је упалио и ради како треба.

Један детаљ који може само да се види на Панигале 1199Р, ПамигалеР, 1299Р фајнал едишн и сад Памигале В4Р. У питању је опција додешавања угла зање моно виљушке. Бројеви означавају степене положаја исте у односу на централну осовину која повезује моно виљушку са оставком мотора тј агрегата

Ухватио сам и времена да завршим В4С

Нема ту објашњења, тамо се ради или ништа од посла Брате имаш пошту па пошљи Дејву да ти уради сервис! Тај тип је прави шарлатан, то је моје лично мишљење из мог личног искуста, јер сам радио после његовог подешавања. Има овде један тип који тако ради, јер је био шампион 25 на нашој локалној стази. Да му донесеш метлу он ти узме $50 и пола сата ти објашњава како се подешава. А кад је сервисирано и дали су ти опруге пренекане за твоју тежину то нема везе...

Има много одмашчиваћа у зависности које је тежиште у питању. Једно није препоручено да се користи одмашчиваћ за кочнице који има ацетона или алкохола у себи. Исти може да одштети гумице тако да се надују и при монтажи може доћи до оштећења истих. Веома је неопходно да се старо уље испере 100%. Зашто је ово битно, зато што у уложцима има клип са вентилима у облику снопа који чине подлошке танке у распону од 0.10мм - 0.30мм. Клипови имају проточне канале који се врома лако запуше и самим тиме немогуће проток уља у сабијању или поврату. Старо уље се таложи на самом дну виљушке и врома је тешко испрати све вез комплетног растављања. Ја сам јуче провро 4ч на овим Олинс виљушкама јер нису биле сервисиране дуго времена. Кад се сипа ново уље у само исчеђене штапове, после 2-3 потапања уље је опет прљаво и искрено речено бацили сте паре. Ако мотор има више од 30,000км гарантујем да су све подлошке потрошене у смислу криве и требају да се замене новима , клипови су помало деформисани и подлошке не дихтују па морану клипови да се ручно обрусе на равној површини у облику броја осам са лаганим притиском на шмигпапир. Може тако се накад радило и још се ради

Само пар речи о сервисирању предњих виљушки. Вез обзира ко је произвођач или намену све се сервисирају на исти начин. Кад кажем на исти начин мислим на то да отварање чепа истих и просипање старог уља и после одређеног времена кад се старо уље исцеди, сипање свежег уља је веома погрешно, зашто просудите сами из сликама које су у прилогу. да чујем ваша мишљења , па ћу да наставим са објашњењем

Мото Морини 500. Још нисам стигао да га завршим

Где има ту се и просипа,а ви како сте?

Тражио сам и тражио и нашао цео издувни сустем за 2005 999, којег ћу да возим ове године. После пуних 10 година одсуства са друмова западне Канаде одлучио сам да уложим коју пару у 999 и да ми буде мотор за сваки дан.

Тако остају кад су сабијени до краја. Рупице су за хлађење

Уградња нових клипова на кочионе чељусти са бремно тркаћим плочицама

Играла sе деца са фломастерима

Књига Александра Шаргића је путовала из Панчева ското 5 месеци регуларном поштом. Овде многи немају поверење у канадску пошту. У оквиру Канаде све стигне, а преко баре је дискутабилно

Село сам ДХЛом Експрес у Србију и пре. Све стигне за 6-7 дана. Али тачно је да није скупо и морам да им да фиксални рачун јер пошиљка иде од моје фирме.

Видиш овде ја заобилазим УПС, доставе све на време, али наплате више од ДХЛ-а или Гедекса

Канадска пошта је ужас. Шаљем овај пут ДХЛ-ом. Извини

Путовало пешице ... Кренуло у фебруару 2020 и стигло у априлу 2021 . Нема везе вредело је чекати

0:30ч недеља ујутро и коначно је упалио и ради,остало је само да се подеси горива смеша са читачем издувних гасова. Стајао је дуго времена у ћошку моје радионице поле 48,000 км десмо сервиса. Власник живи 15 сати северно од мене и нисам хтео да га зовем да дође пи мотор током зиме. Поред сервиса ново квачило, термањони чунци и надоградња програма у рачунару https://youtube.com/shorts/OFcnBQfbWOU?feature=share

Посе 916 серије мени најлепши Дукати 1098/1198

Данас је падала киша и по завршетку радног времена сам морао да провозам Туоно В4 1100 Фактори да би баждарио контролу проклизавања са новим гумама

Дуго сам размишљао. Био сам на домак одласка да радим у Дукати Санта Барбара. Али због деце сам одлућио да останем у Ванкуверу. Карлин ме је звао и често смо причали како је најбоље да се уради радна виза итд... био сам и у преговорима са господином из Дукати Београда, али на заказани видео позив ни дан данас се није појавио , Конверти Дукати ми је рекао да сам преквалификован, а АМС Дуксти из Тексаса ми никада нису одговорили мада сам прошао све разговоре. Из Аустралије сам добио одговор да сам далеко итд... Једино је остало да урадимо нешто што није нико у овом делу западне Канаде, а то је да отворимо сервис за Априлију и Дукати, сасвим случајно смо добили дс будемо овлашћени за МВ Агусту и то кад сам још радио из мале гараже која је за многе личила као шупа. Мој пријатељ који ми је био пословно ортак у самом почетку је желео да отворимо сервис у истом комплексу где је био Дукати Ричмонд из ината њима. Узело ми је много времена да га одговорим од тога...

Искрено да кажем мука ме натерала да преживим. А зашто то ћу вам открити у следећој причи у којој ћу да вам опишем све догађаје који су ме снашли јер сам Србин и што је иза мене стајао један холанђанин ( да човек не поверује)

Нова прича https://malicaca.wordpress.com/2021/04/05/један-позив-мења-све/