@Krokodilo трновање

Мања је за две стотр милиметра по мом мерењу. Али ћу да однесем код, стругара да привери са трокраким субитором. Што је довољно да превремено потроши клизне лежајеве. Тачно сад сам увидео грешку. Ја сам написао 44.98 и 44.09, а мера је 44.98 - 44.99мм. Дебели прсти, а телефон мали Извињавам се на пропусту

Клипови су оштећени као и цилиндри. Један цилиндар је за 0.01мм шири тачно на средини цилиндра, а зазор између клипа и цилиндра је 0.08мм. По сервисном упутству дозвољени зазор је 0.03-0.06мм. Мада сервисно упутство даје горњу и задњу границу која је 0.12мм. Овде је проблем што су цилиндри хромирани и тешко да може да се хонују и да буде тачно све како треба. Вертикални цилиндар има дубље рисове од хоризонталног, а клипви су још гори

Има више добрих гирми за кугличне лагере. Овде ако раде то је у цолима и ја то бе користим. Само користин СКФ, НТН и Којо, али да нису рађени у Кини или Индији

Радилица је тачно на 42.01мм. Клипњаче фирме Карило, велика песница треба да буде промера 45.016мм. Али кад сам стегнуо шрафове на 0.005" и 54Нм. Велика песница једне клипњаче је 44.99мм, а друге 44.98мм. Сад знам зашто клизни лезајеви чудно изглрдају

Некада давно сам купио пар СТМ специјалних алата и не лежи враже јуче сам користио

Пишем и бришем да се неко не увреди али да неко не прими ово као лучно... Претпостављам али само претпостављам, ако власник убеди мајстора да се на било којем агрегату негде уштеди на деловима. Шта се деси ако нпр. мењач прозуји после 3.000-4.000 км. Да ли се прво власник посаветујете на неком форуму, ФБ групи?Да каже свету како га је мајстор зајебао или се скупе муда и назове се мајстора да му каже? Извини Никола био си у прави, ево сад морамо да отворимо агрегат јер се чује мењач! Кад могу да ти оставим мотор? Само да напоменем да је овако суда, било где су свету... Србија или Канада нису ништа боље или горе по питању сервисирања мотора. Ипак и овде и тамо живе само људи . И овде има људи који раде за малу или велику плату. И овде има људи који мисле да боље знају од мајстора у било ком послу. И овде има људи којима није битна цена само да се све одради поштено и да не долазе поново због истог проблема. И овде има људи који би само половне делове да се уграде и да ради све као да је сад изашао из фабрике. Нажалост ја нисам тај сервисер који то себи дозвољава. Јер је моје име и моја репутација изложена неким причама у којима не желим да будем.

@abarth_maniac нисам данас стигао да премери колено радилице и велику песницу обе клипаче да утврдим шта је проблем. Радилица је била олакшана по узору на РС кад је агрегар склапан пре 5-6 година

Зато што је у пракси скупље отварање агрегата од лежаја

Имам и ја нека правила. Али два кзглича лежала радилице су $350 и нема нигде да се купе сем код дукатија. Клизни иду нови и ту нема речи

Летећи лежајеви су можда нешто што још нисам имао прилику да видим пре. Веома необично да рукавац радилице не додирује лежај целом ширином, а и ни целом дужином

2000 996 тркачи мотор. Нашао сам металне опиљке на чепу за испуштање уља. Кад сам отворио агрегат нашао сам оштећене клипове и цилиндре, потрошен мењач који је све ово узроковао. Сад морам да добро оперем картере и да провером све кугличне лежајеве

Опет се враћам у школу. Читам лектиру

Поламо се комплетира сервисни део за огибљење, а и делови стижу

748Р. Купио половну радилуцу и клипњаче само зато јер су титанијумске. Частио сам свој тркачи агрегат

748Р радилица и клипњаче сам јуче однео стругару на проверу. Овако летећи лежајеви изгледају

Руку на срце било је и тих дана или месеци. Овде киша зна да пада и по 4-6 месеци па је топло и суво у радионици

Живео сам на мору 16 година и од 1998 поново живим на мору. Ипак је ово тихи окена и много је хладан. Планине и снег ме никада нису интересовале тако иако ми је то пред носом немам никакву жељу да то искористим. Путовања су само занимљива у једном правцу, а досадна кад се враћаш кући, тако макар мени . Ја сам сва то заменио одласком на разне стазе и путујући по северо западној обали Америке и Канаде. Упознао сам много добрих људи и лепо се провео.

@Due због великог броја становника који нису везани за место боравка било то због посла или потребе да се живи 2000-5000км од места рођења, а и даље си у исутој држави. Људи возе на дуге релације брз великог размишља. Рецимо ја недељно пређем око 350-500км само у локалу. Калгари - Ванкувер су 9-10 сати вожње у једном правцу и то није проблем да се пређе у једном дану. Људи ће овде да пређу и 1000км за добру услугу или услуге . Често је то мотор на камионет или у отвореној/затвореној приколици или пак комби. Морам да признам да је велика одговорност са моје стране да се све одради 100% због великог поверења од стране странака. Искрено речено не знам да фушарим

Априлија и Дукати преко овлашћеног, МВ директно из фабрике. Покушао сам да преговарам да би могао да поручим директно, али овде у Канади ми то не дозвољавају

@pronto ја користим рукавце од 2002 године. Пробао сам све могуће производе и ове су до сада најбоље. @ProMaster није тешко има делова по огласима и у приватним колекцијама. Срећа па знам много људи који могу да ми изађу у сусрет јер сам им ја излазио у сусрет кад им је требала било каква помоћ око мотора.

Да једине које трају тј могу да се користе више пута. Немају више црне

@Krokodilo свака част. Како наши стари кажу " Хвали море држ' се краја " тако и ја се држим вентила и брегастих

На извоз

Да, претпостављам да се другачије изговара у Србији