Кад је агрегат у раму друга прича. Овако на радном столу је много лакше . Од специјалних алата за десмокватро не треба много

Овако изгледа из моје прекспективе

Овде кад су стари мотори у питању многи мајстори старог кова праве делове и много пута је лекше наћи него делове модернијих мотора. А у ствари је најбитније познавати праве људе

Има делова да се нађе. Оно шта нема направи се

1922 Хендерсон 1300цц

Овако изгледа 100 стара клипњача

Агрегат од 996 који радим већ немо време. Саставио сам га упалио, ссли пурњао је као локомотива. Скинуо сам главе да видим шта је. Гумице вентила су спале са издувних вођица. Одлучио сам да раставим комплет обе главе и да све упакујем онако како то треба. Пре мене неко је монтирао подешавајуће ременице на све четири брегасте. Али није обратио пажњу на кајле које су биле дуже од тела носача саме рененице. Кад се је све склопило подлошка моја иде испод матице је потискивала кајлу. Један кајла је била одломљена и три су биле деформисане. Морао сам да обрусим 2мм са сваке кајле да би могао да вратим ременице на брегасте.

Дукати СТ3 је редак модел у крајевима у којим ја живим. Рецимо на сваких 7-8 СТ4 мк дође један СТ3. СТ4 је више мање 916/996 агрегат у зависности од годишта модела, а СТ3 је 996 са другим главама са 3 вентила по цилиндру. Ево пар слика да видите како чудно врегаста изгледа

Десмокватро… | Приче из радионице Мали Ћаћа MALICACA.WORDPRESS.COM Дукати 748 један од напопуларнијих десмокватор модела Дукатијев први супербајк са директним убризгавањем са четири вентила по цилиндру, имао је агрегат под називом... Веома је тешко све пренети на папир, јер увек има много тога да се каже, а да не буде досадно за читање. Ако се напише мало постаје могућност да се не разуме или ускрати за знање, ако се напише много постоји могућност да многи неће да читају . Искрено се надам да ће и ова прича многима да предоћи шта све треба да се уради да би се дошло до правилног зазора вентила на овом агрегату.

У суботу сам свратио до пријатеља који има пуну гаражу Тријумфа у Ројсева. Поправљао је1922 Хендерсона. Морао је да растави агрегат јер су клипови у цилиндрима запекли и још свашта нешто. Сад чека на гуме и да га заврши

ни на западу стругати нису како се то замишља , само један блесави емигрант тера мак на конац

Да

@Krokodilo може или не може у зависности од модела. Рецимл 750сс и 900сс може, сви са четири вентила по цилиндру не може. Људи прве грешке обраде радилицу, не нитрирају ставе лежајеве које су нашли да одговарану по димензијама. Радилица која није нитрирана на њој лежај траје око 500км, у неким случајевима и мање

Са лева на десно; 1. Априлија Ес Екс Ве 550 може се не види добро има мале тачкице као да је, неко верио по површини. 2. Дукати Монстер 900, први лежај је само дотрајао, други лежај књ дотрајао само на десној страни, а на левој није. Што ми говори да је проблем у великој песници клипњаче или се радилица много увијала током рада. 3, и 5 лежајеви показују какав је облик велике песнице. 4. лежај показује да се мотор возио у црвено већи део свог живота. Које су уље користили то стварно не знам

Овако изгледа специјални алат за монтирање гумица вентила на десмокватро

Мислим да сам поставио овако нешто пре, али ево опет није на омет. Гледајући површину клизног лежаја можете да прочитате што је тачно узрок изгледа истог

Нортон је био у питању

Ретко млад

Срећа нису се убуђавили

Мора права плоча или ништа КТМ

Машинска мермерна плоча

Знам да сам ти већ одговорио ,али можда нисам био доста детаљан. Због специфичности посла које радим никада ми није требао неки раднички цртеж. Радим увек исте моторе тако да знам сваки шраф, гумицу, дихтунг,део итд... Рецимо слабо памтим имена, али агрегате и посао памтим добро. Можда је то због тога што бесконачно волим свој посао и ништа ми није тешко да урадим. Било то да перем делове цео дан или да мењам гуме или да подешавам зазор на вентилима.

КТМ 1290 лежајеви главчине задњег точка

Није узело много времена да се глава ручно поравна по упутству дукати корсе

Један ствар на коју се много пута не обраћа пажња. На, "око" све изгледа како треба, а кад се провери види се друга ствар. На овом 996 главе су фризиране али колега никада није обратио пажњу дали је заптивна површина равна