Колега Јован Ристићје писао о десмо разводном систему Desmodromski sistem otvaranja i zatvaranja ventila - BJBikers.com BJBIKERS.COM Desmodromski sistem otvaranja i zatvaranja ventila nije nikakva novost u auto i moto industriji, ali je uvek...

Друже ево колаж слика из прве руке

Немаш шта да се извињаваш. Ретко кад погледам каталог за делове, јер ту се увек може видети како склоп иде. За сада све по памћењу, и да ми донесеш у кофама било би ми лако.

Тркачи 996 дошао на ред . Скинуо издувне вентиле и клацкалице и испао семеринг (гумица) вентила са вођице

Данас сам радуо 2002 900СС онај што је стругар стављао жице од неког синтесајзера да боље дихтује . Било ми је досадно без музике, напољу киша и хладно. Упалио сам телевизор са намером да слушам ју тјуб, неку нашу музику, алу сам се у моменту сетио да одавмо нисам гледао ништа од Ирског друмског тркања. И тако нађем серију из три одломка са трка Северозапад 200 из 2019. Осећао сам кад да радим код куђе на свом мотору, не знам зашто је то тако, али кад гледам ту врсту тркања увек се осећам као да сам тамо негде део тога. Шта вас опусти кад радите на мотору?

2008 Монстер 695 дошао на 12,000км сервис, али сад има око 15,000км. Два детаља поред потпуно лоших зазора на вентилима, тркачких ауспуха, фабричке мапе и прљавих бризгаљки и усисне гране као да има 24,000км. Играли смо се механичким подешавањем потенциометра положаја гаса и унапредили смо за само 4 миливолта

Реја на певој трци да је возио 1000,а не 750 можда би и победио

Могао ми и ја једно пар година да возим одпозади за његову плату

Хвала колега . Иако године иду и више седих него што би требало . Надам се још бољим резултатима у 2022.

Ванкувер у свом правом издаљу, киша, ветар, зима. Због неких тамо других ствари локалан тркчи клуб није могао изнајмити неку просторију за доделу пехра. Па смо испод шатора у дворишту нечије куће то данас обавили.

Овде је зову o-ring wire. Никада ово нисам сретао кад сам био млађи шегрт код нас

Тачно тако. Жица је дебела око 30 хиљадитих цола

Грешка у писању 0.8мм Хвала на исправки Нема на чему. Неки стругари користе ону прохромску жицу што се користи на тркама да се осигурају матице и шрафови

Жица је струна од клавира дебљине око 0.08мм. Укопа се канал око 2/3 дебљине жице и жица се утисне у канал. Измериш колико ти треба и кад је утиснеш у канал жица се споји као карика у цилиндру

Имам и радника и шегрта, они раде, а ја сам задужен за набавку делова

@Krokodilo ево овако изгледа

Увек кад имам прилику проверим и оперем бризгаљке

Коначно сам дошао до одговарајућих гумица и радови на Ф4 се настављају

Мотор је био баш запуштен, морам да променим сваку гумицу. Интересантно све гумице које су у метричким мерама су уствару цоловне и то ће ми помоћи да их све нађем у локалној радњи за хидраулику . Изгубио сам скоро 5-6 часова само на томе и на прању . Морам да идем из једног краја града у други итд...

Стигли нови шрафови и настављам радове на Ф4

Тешко да добије уље повољније баш из Олинса. Само један са наших простора ради за њих у Европи. Колико знам ( ако грешим исправите ме) мотулово уље за амортизере и виљушке је прозирне боје као и олинс или је за нијансу жућкастије. Те боје уља праве две фирме за које ја знам, а то је Максим и Белреј (можда има још која фирма). Олинсов вентил за пуњење нема потребе да се преправља, али кад је тако тако је. Ако си ти задовољан ценом и квалитетом услига то је најбитније у целој причи.

Има пар питања без да омаложавам икога у овој теми.Овај вентил је мајстор Теша заварио на другој слици? Да ли је тиме оштетио мембрану у телу амортизера? Које је олинсово уље сипао? Вентил је предвиђен да се промени на сваком другом сервису амортизера. Значи није да траје до века. Свако грејање попут варења преставља могућност да се мембрана која раздваја азот од уља оштети. Мало ми чудно да је сервис коштао са олинсовин уљем онолико колико само уље кошта. За тај тип амортизера овако изгледа тело вентила кроз који се пуни амортизер азотон, и сваки је око 25€

Хвала, мотори су мени и даље на првом месту. Прихватио сам изазов само зато јер сам добио само један задатак, а то је било да решим проблем на амортизерима на оба болида. И даље нисам нешто загрејан за ову врсту адреналина, али сам загрејан да научим неке друге ствари

Два дана на стази, хладно, ветар, сунце, киша... Пол ке победио у суботу и у недељу и узро шампионат Радикал Канада Вест Куп

Задњи тркачи дан Радикал Купа. Хладно јутро свега 5°Ц