Има програм и мења се сваких 3-4 године. Ако погледамо 10-15 година уназад. Прво су нам плаћали $0.19 по литри на буре од 208л. Па су рекли више не плаћамо држава то све покрива , одвозимо за џабе. И сада има годину дана морамо да платимо $159 да би испразнили буре од 208Л. Што нас сервисере наводи да наплатиомо између $0.50-$1.0 по литри за рециклажу кад се прода филтер уља или уље. За сад антифриз и пластичне кантице односе за џабе.

Тако све почиње

2017 РСВ4 РФ 40,000 км сервис. Неко је радио 20,000 км сервис и на моје велико разочарење, а и власника много ствари сам нашао да су биле погрешне. Због проблема око доставке делова мотор је седео у мојој радионици од Јуна 2021. Коначно делови су стигли и почео сам да радим. Али ту сам наишао на прву препреку. Шраф који се користи да се окреће радилица се одломио. Било је веома тешко да се избуши и да се одломљени део извади, због лепка за навој морао сам да загрејем и тако одврнем

Добро ме још памћење служи

То Ивеко боје

@abarth_maniac ево их прозори

Овако изгледа као се огибљење не сервисира дуго

Толико од мене за сад

Или у ширину или у висину. Може све у 30 квадрата , знм јер је то тако некада рађено

Алати се само гледају, а неки никада и не дирају . Ови алати за огибљење се користе сви и то редовно

Много и још увек чекају

Коначно sсам ухватио времена да окачим табле за неке алате који имам за огибљење. Сад морам да се играм тетриса да све алате сложим како треба. Игра готова за вечерас. Треба још једна табла да би све ставио

Дуго очекивани алат коначно стигао

Није због инжењерских пропуста јер у тој фирми ради мој пријатељ и каже да је тај агрегат прошао све ригорозне пробе и био је спреман да се пусти у свакодневну употребу, али је стигао допис и немачке, зауатављај све и тури га у неко ћоше за неке друге можда боље дане . Слажем се око сигурносни ту нема шта. Као ни ја лично никада не би потписао Атест ником ко стави плин на моторцикл.

Знам поуздано да је Мерцедес развио агрегат на водоник са веома добрим резултатима, али је дошло из врха компаније да се пројекат заустави због политичких разлога.

Ако је директор Тојоте изјавио да су хибридна возила будуђност, а не електрична. Што годподин из КТМ-а потврђује. Овде се све више виђа то да користе генераторе на бензин или дизел да напуне акумулаторе.

Никада нисам био нешто добар из ликовног али сам научио са држим кист у руци. Користим то сваки пут кад ми се укаже прилика. Овако не само што уштедим на силикону него је равномерно наношен на декло и вишка бе иде у картере.

Имаш две опција у Београду, а то је Дукати Беогад или Дукати Дедиње. Оба сервиса имају знање и алате. Само остаје на теби да видиш којем више верујеш са својим новчаником. И да се не лажнемо Дукати је веома прост да се ради, а поготово тај 600 два вентила. Срећно

хвала такођер

Како наш народ каже? Не стај ми на муку

@KrokodiloСрећан рођендан

Дошао на ред и 996 тркачи агрегат. Као што сам писао још прошле године муку сам мучио са стругарима око трновања велике песнице клипњача, па сам на крају отишао код мог старог стругара. Кад сам скупио све делове и сачекао све стругаре што је узело баш много дуго времена ( и власник и ја смо баш незадовољни, али шта да се ради) добро је да сам и ово успео да завршим. На ред су дошле главне, а после детаљног чишћења открио сам да по један од седишта вентила на свакој глави нема оборене ивице у самом компресионом простру. Ово је веома важно да неби дошло до детонације, јер ако се оштре ивице седишта вентила просто речено ужаре од топлоте кад се запали гориве смеша. Може доћи до запаљења гориве смеше пре него што свећица баци варницу. Не види се на сликама баш најбоље, али само означио да би могли да видите разлику.

Јабука прави моторе? Електричне или!?

Тријумф направио паметне делове да знају кад да се покваре енглез је то хахахаха