Извињавам се тек сад сам сасвим случајно видео да си се мени обратио. Овде се кило кључ користи код аутомеханичара сваки пут кад се стежу точкови и то је нека основна свакодневна употреба кило кључа. У мото свету сервисера овде је друга прича. То мало ко користи сем ако стеже главу агрегата. Чак верујем да многи и немају то у ормарима за алат. Само да подсетим овде сав алат мора да купи сам сервисер не сервис. Зато је стање сервисера какво је

Овде тих ствари нема. Агрегат је потрошни материјал и број блока не постоји у саобраћајној. Можда једна од ретко добрих ствари овде

Некад Суперспорт С са 939 агрегатом, сада је Суперспорт 1200С. Готов је и стварно је милина да се вози. Пар слика и видеи запис https://youtube.com/shorts/DnPYXddcme4?feature=share

Уградуо сам улошке у предњу виљушку на РС669 од фирме ГП суспеншн

Не, возим ја него онај клунац који је поред мотора. Возиче трку ту поред Сјетла у јулу. Наравно јавићу све на време

Мало атмосфере од, данас. Изашло сунце после 15 дана кише https://youtube.com/shorts/ikbDBo2s-QM?feature=share

За наш локални шампионат и за Мото Америка једну или две трке

Почело је спремање Априлије РС660 за тркачу сезону

Агрегати веома издржљиви. У много случајева не треба да се подешавају вентили све до 45,000км-50,000км. Али треба да се промене дихтунзи поклопца вентила. Веома су осетљиве на подешавање гориве смеше и ту вечина сервисера греше па зато раде веома лоше на леру и нижим обртајима

Кад помислиш да баш и нема много ових модела у граду увек погрешим

Хвала. Нисам се трудио да одгонетнем зашто је то тако. Имам много тога још да научим и много тога да поделим, тако да не желим да трошим време. Али успут запажам многе ствари

Нема потребе да се персирамо... не јер то сви други раде и то ти дође као кад возиш југа или голфа и имаш мајстора на сваком чошку. Ја никада нисам волео оно шта сви воле или већина око мене. Никада се нисам сматрао другачијим од других, али су ми многи на то указивали од малих ногу ( рецимо моје име, црвена звезда, слава... ) тако да у том тражењу себе као личности па и као мајстора сам увек завршавао са неким чудним стварима. Па тако некада са Цитроенима и сад са Дукатијем, Априлијом и МВ Агустом. Да тачно писао сам јер на блогу, али мислим да сам нехотице ту и још пар прича избрисао кад сам све пребацивао на наше писмо . Ја никада нисам волео оно шта сви воле или већина око мене. Никада се нисам сматрао другачијим од других, али су ми многи на то указивали од малих ногу ( рецимо моје име, црвена звезда, слава...) тако да у том тражењу себе као личности па и као мајстора сам увек завршавао са неким чудним стварима. Па тако и са Цитроенима и сад са Дукатијем, Априлијом и МВ Агустом. Био сам уз Триумф до оног дана док је та марка имала душу, кад је то изгубила сви који возе ту марку у овом граду изгубили су мене као сервисера. Хвала трудим се да буде што више оргинално

Душане, Пензија је само илузија у мојој бтанши. Ја ћу из радионице под иловачу, тако то овде где ја живим. Надам се да ће мој тема остати као што ти кажеш мада нисам поделио много тога. Има више разлога, а неки су форумске природе. Нпр. осим пар регуларних чланова сви остали се устручавају да питају било шта. Има оних који само чекају да нешто погрешим, па кажу нешто да би ме исправили и тиме нешто доказали... Научио сам да је веома тешко да добијеш поверење људи којима желим да пренесем знање, а исто тако тамо неки американац или енглез знану боље и њима се више верује од некога ко прича српски са мало другачијим нагласмом. Још је ту много ствари али не би да претворим ову тему у нешто што није. Зато се и трудим да пишем и да дам увек само тачне информације из прве руке или из мог личног искуства. Имаш подршку од мене само пиши такве теме су увек добро дошле

Моје скромно мишљење, многи немају времена да долазе на форум и слушају све и свашта. Имају свој круг пријатеља и то им одговара. Ево рецимо ја сам први отишао са форума скоро 10 или више година (због појединаца и због ствари које су чинили српском писму, народу и још многе ствари под окривљом мото форума итд...). Вратио сам се само зато што је по мом мишљењу требало да поделим своје знање са свим нашим људима, и упркос што су ме многи утицајни људи из мото света одговарали од тога. Ја сам далеко отишао са овом темом и било би веома незахвално и себично од мене да престанем да делим оно шта знам. У задње време мало пишем због недостатка времена, али трудим се макар у сликама да дочарам мали део чим се сусрећем сваки дан... Тако да власници Дукатија у Србији или су шминка или су заљубљеници којима форум ништа не преставља. То је слика стварности, а увек има 1000 зашто и 1000 зато

Зар си мислио да би те ложио да није тако Лепи изгледа у црној боји Нема ба чему

Тај модел има игличасте лежајеве у самом блоку агрегата. Добро очистити осовину задње виљушке унапаковати лежајеве са водоотпорном товатном машћу.

Прва од три приче које ћз посветири овом моделу из мог угла знаности Априлија РСВ4 1000 2009-2014… | Приче из радионице Мали Ћаћа MALICACA.COM Априлијин адут које би треба да извуче Априлију из свих финанцијских потешкоћа. Са сигурношћу могу да...

Док радим на новој техничкој причи надам се да ће вас забавити ова са тркаче стазе 2019… | Приче из радионице Мали Ћаћа MALICACA.COM Сасавим необична година... заменио сам бољену марку тркачег мотора са марком коју...

Можда и једини видео где причам

Наравно све се прави у далекој немачкој

Пар сати лаганог посла и све ради како треба. Некада је био СуперСпорт 939С данас је СуперСпорт 1200С

Олинсов задљи амортизер са 996... Од оног што сам радио агрегат

Сви причају о сервисираљу амортизера, али слабоко прича о сервисирању хидрауличког подесача за опеугу амортизера. У једнако је важо и сервисирати као и сам амортизер

Не знам за те енглеске делове, али за шрафове за клипњаче чекам још од септембра. Наводно Болоња очекује у мају

имао сам ја једног Спид Трипла 1050. Кажу хоће да трза и да се гаси и да алтенатор слабо пуни. Дошао код мене, ја прегледао и уочим да је неко ту већ нешто радио. Није било шта није било дирано и која жица није била прободена. Погледам у рачунар путем дијагностике и видим да је мапа била надограђивана 54 пута. Схватим да је нешто са рачунаром. Срећа нашао сам послован и то је решило трзање, гашење и пуњење, мотор дан данас ради.