Vazi brate slazem se s tobom i nisam rekao da si ikoga pljuvao.ali sve ima svoje sta si rekao.Pa da se vratimo na temu :wink:

Uf a Ducati sve nije kvarljiva roba, ne kaki Kvarisa Dirty jeste da si mi brat ali ovo ti moran reci: odluci se malo do juce si se kleo u kawasakija,danas u to korejansko cudo,a sta ce biti sutra.svi znamo da nevolis evropske motore ali to ne znaci da ih i drugi nevole.Postuje tudja misljenja kao sto mi posrujemo tvoja :wink:

djuro ako malo bolje pogledas slike to je nekid 675 i ima prednji i zadnji trap 100% isti.Deklo od altenatora je isto kao 675(mozda gresim).Ali sve je isto kao kod Daytone 675.Isto tako motor izgleda veoma mali u odnosu na vozca sta nije slucaj sa tigerom.Obrati paznju na detanje i zaboravi na oklop koji opet ima farove od 675

ja znan da Triumph od prosle godine je obeca da ce do 2010 izbacivati po dva nova modela svake godine i mozda jedan ili dva modela sa malin obradama u odnosu na proslu godinu.Ali izvuci nesto iz njih je koda in cupas zivi zub.Za sada znan da imaju proto tip Daytone 675 u fazonu Speed 3.Za Tigera sam cuja ce ce biti nesto kao supermotard(ritard).Ali opet niko od nadleznih nece nista da kaze o tome.Samo se smiju ki picke,sta znaci da ima nesto .Ali mozda ce izbaciti nekog kruzera 1500ccm ili 1800ccm.Eto tako ti stvari stoju za sada.Ostalo je da cekamo Oktobar pa da vidimo

Opa' date=' teras ga do maksimuma smekeru![/quote'] samo toliko moze :?

Speed Triple 955i je trosija 5.5l na otorenom putu,a po gradu je trosiji i 10.0l ako ga tiran u vece obrtaje izmedju semafora.Tako da ce i Daytona toliko trositi premda ima 30ks vise

neka ti je sa srecom i da se navozas

cao

mogao si ga oprati makar :wink:

bio sam tu u Oktobru kod tipa kojega zavu Buda mali.Inadje buda vozi trka statovremenskih motora.Pa me je prosetao korz sve te sobe i sale za ispitivanja i testiranja

da sve je u redu.mika nije mislio nista lose. :wink:

To sam provalio ali me buni zasto je tako uradjeno. Kolko znam najoptereceniji deo klipnjace je mala pesnica i deo stabla ispod nje a ako je to od kovanog aluminijum ne vidim zasto je onda polutka od celika osim ako ne menjas cesto klipnjace pa te jeftinije izadje da menjas sve osim polutke :-k U svakom slucaju oderi ih sve :wink: Ne Peco leva klipnjaca je kovana,a desna je fabricak odlivena od aluminija sa gvozdenom polutkom.Ma eng,ezi su to eto zato je to tako :wink:

Cao

Da polutak je zeljezna a ostatak klipnjace je aluminijski

A neki modeli bace kašiku posle 10.000km. Neæe ništa da bidne' date=' ne se sekiraj... :wink:[/quote'] ma radi se o dvo cilindricnim motorima kao BMW,.Moto Guzzi jer im treba ha se razrade malo vise.Zato sto su vazdusno hladjenje i imaju nikasel cilindre :wink:

ovako izgleda prednji tocak kad je gotov Sklapanje agregata cu da vam postavim za koji dan......... :wink:

ovako izgleda ka se ofarba glavcina rednjeg tocka isto izbusena da bi bila sto lakasa

levo fabricki - desno olaksani nista bez crvene

Oba su livena gusana diska precnika 12 coli (levo)izbuseni i laksi za 250 grama (desno) fabricki zadnji dobod izbusen i olaksam maksimalno(kopija Nortona Manxa :idea: )

Stanrardni(levo) i visoko kompresioni kovani(desno) klip za Triumpha Bonnevilla T140 750ccm Kovana aluminijsak i standardna klipanjaca [/b]

Na severno americkom trzistu se sipa polu sinteticko za razradjivanje i to preporucuju i japanske i evropske firme.Pa tek posle 5000km full sinteticko.A neki modeli idu posle 10000km na full sinteticko.Ne brini nece ti nista biti motoru.

Sta nas pitas kad ti sve znas

Pa brate evo i od mene neka vam ja sa srecom i ne samo vu godinu i narednih jos vise :pivo: :fcab:

:wink:

Cao