Dobro nam dosao

Ovaj tip amortizera je radjen pod licencom Olinsa(jer je Olind vlasnik Scott firme).Ali radi imena Olins je ostavio staro ime na proizvodu.Da Slazem se sa fly killerom da se koristi u cross svrhe,ali ovde u severnoj americi je sve popularniji.Kad sam bio na Olins seminaru rekli su da je ovaj tip amortizera veoma osetljiv na promenu temperatura vezduha kao i na stelovanje.Zato ima odusak da se ulje nebi pregrijalo i zablokiralo upravljac.Ali pritom nije ni jefrin.

Mene nije zvao ali imam slicnu pricu u kojoj sam pomogao ljudima. Dvoje engleza tacnije ona je skotladjanka a on englez.Kupili kucu i trazili kredit da renoviraju kuhinju.On je kupio Bonnevila iz 1983,a ona Tigera iz 1984 ako se dobro secam.Pa na obilazak sveta.Prvo pravo pristaniste je bilo u Beogradu gde su upoznali mog prijatelja Baneta iz MK Zemun.Te talje na istopk ka Australiji.I konacno su dosli u kanadu tj. Vankuver.Ali pritom im se sin Lukas rodio u australiji.Ovde sam im pomogao da poprave motore i kao im popust na delove.Posle par dana su otisli ka istoku kanade i nazad za englesku.Kazu da im je sve ovo uzelo 4 godine sa veoma malim budjetom oko 40.000 funti.Isto su mi rekli da su imali veoma male kvarove ili nezgode na putu sto se tice motora.........

Dobro nam dosao

amaterski je video jer je ovo bilo jedno od nezvancnih testiranja za novinare

Daytona 675 na stazi video je dug oko 4:30 minute pa tako budite strpljivi ali vredi pogledati http://www.motorbox.com/static/upl/t/triumphdaytonatriple-7493-100-f.wmv

Kod mene vec 30 i kusur dana pada kisa bez prestanka kazu da cemo oboriti rekord padavina iz 50-h :cry: .Mrzi me da hodam a kamoli da se vozim motorom

:fcab:

Obavezno' date=' ali jako tesko da cu pre tebe. Hajde raprtaj se kod brkate u Montrealu, hoce li imati demo.[/quote'] Ok javljam :wink:

Dobro nam dosao

Ajde Cale ako provozas 675 prije mene da naposes par reci :wink:

Jesuli te kante os americke vojske tj. crnackog bataljona za dorucak :roll: posto vidom da je slikano u podzemnoj garazi negde u severnoj americi :wink:

Ja nebi da se nadovezujem no ove teme samo iz jednog razloga,a to je sto sam ja taj koji popravlja motore i sto kao Spale,Rade kocka i ostali majstori.Samo da vam kazen da je tesko ugoditi svakom i da svi imaju pravo na svoje misljenje.Ali javna pljuvanja nebi trebalo makar ovde na forumu.....

Cao :fcab:

Cao :pivo:

Dobro na dosa :wink:

alo bre matorci moze da se putuje i te kako.A malo mi je nezgodno zbog vetra oko 180 km/h :wink:

:pivo:

Speed triple je moj velika ljubav na prvi pogled.Ne volim motore sa oklopima i obecao sam sebi da cu ca kupiti kad tad.I pruzi mi se prilika u martu 2003.Nov lesi u izlozbenom prostoru servisa u koje radim.Gazda mi ponudi da ga uzmeme(o ceni nebih sada ),naravno nisam rzmisljao dva puita nego sam otisao u banku i ostalo je istorija. Do sada sam napravio ok 24000km i nisam imao nikakvih problema.Ali je motor dosao sa problemom tj. nije mogao da radi na leru.Malo sam se igrao sa stelovanjem mapinga i kontaktirao Triumpha par puta i sve je sada OK.Ispostavilo se da je moj model jedan od prvih za 2002 i da ima polu trkace bregaste i zato nije hteo da radi na leru ponekad.Za to mi je triumph dao Hi-level pipe koja kosta oko $800 kanadskih dolara.Izveo motor na dinamometar i na zadnjem tocku 110 ks.Nije lose,ali da se vratimo prici........... Imao sam priliku da vozim S3 885ccm(1994-1996) kao i S3T509 sa 885ccm i 995ccm(1997-2001).Spid Triple iz '94 je veoma tezak ali super za voznju,S3 T509 ja skroz drugi motor ima direktno ubrizgavanje kao i novo vesanje,ram,agregat itd........Nesto sto bi svaki ljubitelj streetfightera zeleo da ima u svojoj garazi,Ali posle 25000km motor postaje bucan,ali to je samo u dizajnu motora.Zato je 2002 S3 dobio opet movi agregat sa vise konja i mehanicku tisi i napredniji.E to je motor koji je u mom posedu. S3 2002 sa novim agregato je nesto sasvim drugacije nego prethodna dva.Motor je elasticniji,prednje i zadnje vesanje je poboljsano,kompletno novi ubrizgavanje sa O2 senzorom i kompjuterom.Neki su ga zvali wheely mashine,a Triumph je prosto rekao ovo je Huligan koji ima dusu....... :twisted: Ja licni nisam imao nikakvih prolema ni sa elektronikom i sa motorom,ali posto ih servisiram mogu da navedem par stvari koje se cesce desavaju,a to su: zbog obrtnog momentaq je te4sko drzati prednju tocak na zamlji pa zato se trebaju svakih 20000km podmazati i nastelovati lezajevi glavcine volana(ali ako ne dizes na zadnji sve je OK).Vidim da vas vecinu zanima potrosnja i to sam testirao i da vam kazem ako ga vozim po auto putu 80km/h ili 180km/h trosi 5.5 litara,a po gradu zavisi koliko sam tezak na gasu zna da potrosi i 10 litara....... ako imate pitanja samo recite pa cu da vam odgovorim je ovo je u kratko

:bubu: :pivo:

Dobro nam dosa :pivo:

BJB foruma koji su me bodrili ove sezone i dosli da me bodre na Batajnicki aerodrom kao i svim ostalim clanovima koji nisu mogli da dodju. Ova sezona je bila skakljiva u samom pocetku jer sam imao problema sa motorom ali sam sve to samirao i zavrsilo se bolje nego pranirano ili bolje reci ocekivano.U svojoj klasi(Super Twins) sam zavrsio treci od sedam takmicara ,a u Open Vintege sam zavrsio sesti od sedamnaest takmicara :wink: .S obziro da sam uradio dosta promena na motoru u odnosu na proslu sezonu sve je ispali super.Nadam se da cu u nekoj skoroj buducnosto odvozato celu sezonu u Srbiji i siroj okolici.Makar je to plan za sada........ Hvala svima jos jednom i sve najbolje u 2006:pivo:

Ja imam Arai i shoei.Zadovoljan sa obe ali ipak arai lezi bolje i imam bolji osecaj.Posro sam pao i ogrebao Shoei RF 1000 kupujem novu za 2006 ali jos neznam koju 100% ce biti shoei samo iz jednog razloga,a to je sto se vizir menja za 10 sekundi i stvara manju buku od Arai

cist primer kako japanci kopiraju evropski dizajn.........iihhhhhhhh nista novo :?

Ono sto je rekao o zavrtanju gasa i ako ims problema sa motorom pa zavrsos peti.Tu je u pravu 100% jer se to meni desilo ove godine ima sam nekih problema i zavrsavao trku 5 ili 6 i na kraju sezone sam za 20-k bodova omasio 2 mesto u ukupnom plasmanu........... realan je nema sta