Ne, ne to je angolosaksonski sindrom koji smo jedva dočekali da dođe kod nas To se kod njih primenuje zadnjih 35 ili više godina

Zanat i dobar zanatlija je izumiruča delatnos na zapadu. Škole uče mlađe generacije da treba da se radi u kancelariji čistih ruku. Zato sad imaju problema

Sam sam bliži četrdesetoj nego tridesetoj Hvala trudim se

Evo većeras stiže ... @đunta i @Krokodilo nećemo više u of

Meni najviše problem strugari i specijalni delovi kao trkači klipovi, bregaste, klipnjače itd...

@Satelis zbog tih stvari ja sam se okrenuo i specijalizirao na marke koje radim. 80% vlasnika vole svoje ljubimce i 85% neće da čačkaju ništa. Postoji sve servise i vole ne zbog tog što sam veoma pošten i odradim sve kako smo se dogovorili. Jednu stvar u zadnje vreme nemogu da ispoštujem, a to je da obečam kad će biti gotovo. Zbog velikog obima posla vladnici ponekad čekaju 2-4 nedelje da se završi posao. Ja ima kažem ti kad zakazuju za servis pa tako da nije problema. Sreća nikad nisam radio skutere sem sestring Vino 50 i nemam nikakvo iskustvo

@X8 Vračar mislim da je to sve lična stvar od servisera do servisera tj kako se snađeš. Znam servisere ovde koji rade i jedva preživljavaju, a znam servisere koji rade kod nas i žive kao da rade u Nemačkoj a ne u Srbiji. Šta hoću da kažem nije ni ovde kako ljudi pričaju i kako propaganda prikazuje na televizoru. Svi rade da bi preživeli, neki bolje, a neki lošije posluju, ali u stvari ima posla za sve i ovlaščene i samostalne servise. Nažalost ovde gde ja živim ako te plate $30 na sat ti si na konju, a na građevini imaš $35-$45 samo da zakucavaš eksere u šperploću svaki dan i netreba da imaš $30,000 uloženo u alat da bi dobio posao...

Ja sam batalio sve forumu odavno i samo sam ostao ovde i na brzabrzina... kad si već spomenuo trkače timive. Nije stvar marke nego kom timu određena fabrika poveri svoj proizvod da ih prestavlja. Rečeno mi je da BMW WSBk tim kad je bio pod nazorom fabrike je bio jedan od najgorih timiva u šampionatu iako su imali Davidsa i Melandrija i pobeđivali trke, a recimo Ducati tim je najbolji kad se uporedi evidencija i organizacija tima. Npr. samo se seti onog video klipa F1 od Red Bull tima kad prave jedan šaraf od titanijuma. Tako radi i Ducati i mnogi timovi u WSB ili Moto GP šampionatu. Svaki šaraf ili deo ima određen vek trajanja i posle određenog broj krugova ili sati rada se zameni bez obzira što izgleda ili radi perfektno. Naravno svaki proizvođač ima svoje norme i to oni sami znaju i veoma se teško dolazi do tih podataka. A da ne pričam od obradama površina klipnjača, bregastih, šolja ventila, klackalica itd... sve košta i svaki pikušaj da se izvuče maksimum je veliki rizik da sve krene nepoželjnim putem. Ovakve stvari se ne uče preko noći nego samo pokušajima da se unapredi već savršeni proizvod.

Tajni nema u ovom poslu samo iskustva i način na koji želiš da dođeš do određenih informacija ili određenog rezultata svog rada. Sve ostalo su sitnice koje mnogi misle da je tajna bilo to na starom kontinentu ili ovde na divljem zapadu

@đunta kad sam se malo rasputivao dali da pokrenem temu i pišem blog naišao sam na više negativnih nego pozitivnih odgovora. Mnoge moje kolege su mislile da nebi trebao da odajem "tajne" uz razna oblazloženja

Nešto interesantno sam primetio da cene u kanadskim dolarima i evru su ista samo u brojčanom stanju. Kad se prevede u sa evra u kanađane je 1.4 puta više

@Satelis verujem da ima takvih vlasnika svud. Ja nisam još imao takvih problema. @đunta meni je to normalno da radim u čistom radnom prostoru. Veoma je teško da se to održava tako čisto i stvatno zahteva maksimalno zalaganje. Ako recimo uzmem ključ u ruke, a nisam ta pre toga očistio brake clearnerom nemogu da radim jer mi smeta. Moj veoma dobar drug I kolega iz Beograda mi kaže tvojoj bolesti nema leka , ali ti se divim kako sve to možeš. Nisi otišao u of uopšte, ja sam pokrenuo ovu temu radi toga da podelim malo ovog šta znam sa kolegama u Otadžbini i ljubiteljima motora. Znam da ima mnogo boljih kolega i prepostavljam pamernijih ali malo ko hoće da se bakče ovim stvarima, a i da ne zaboravim naš jezik.

Stvarno neznam

Ja sam želeo da kažem bez obzira na to dali je "dobra" ili "loša " mušterija. Serviser mora da zna da komunicira sa istom, a tu nastaje problem i dolazi do nesporazuma. Ovo je najćešći problema u moto industriji kao i u auto industiji. Znam da mnogi neće da se slože sa ovim ali je istina. Dali ima loših majstora ili mušterija to nije moje da pričam

@đunta angolosaksonci i latini su toliko škrti da naši ljudi izgledaju kao imučni prema njima. A tek azijati od bliskog istoka do japana ti sve znaju da rade i kad nemogu dođu i daju ti instrukcije kako i šta. Šta se tiče majstora ima ih i ovde na svakom koraku, ponajviše onih koji rade Harlije, pa onih koji rade sve i svašta ( ne prave problem sve može), pa servisi koji rade sve i svašta, pa servisi koji samo rade Harlije, pa ovlaščeni servisi za japance koji rade sve i svašta, pa ovlaščeni servisi za Triumpha, apriliju, Moto Guzzi i Husqvarna ali rade sve što dođe kod njih. BMW ima dva ovlaščena servisa tj ista kompanija dve lokacije i dva servisa koji samo rade BMW. Ja sam jedini u gradu koji samo radi prvenstveno Ducati i Apriliju, a da nisam ovlaščeni servisi. Moraš da se specijalizuješ za nešto i samo to radiš i nikad nećeš imati problema ili biti bez posla. Mislim da je sve u stvari na serviseru tj pristup mušterijama i naćin komunikacije. Kad pridobiješ poverenje mušterije to je vurhunac poslovanja, a da pritom odradiš sve što si obečao i malo više od toga. Nikad drsko sa musterijom, iako to ona ili on pokazuju prema tebi. Uvek treba da se pristupi bilo kakvim problemu sa velikom pažnjom i oprezom tj pravim odabirom reći. Jer ako se kaže nešto što može da razljuti mušteriju tu nastaje veliki problem...itd ..

@đunta gledao sam i još uvek gledam to o ćemu pričaš, ali ja sam od onih ljudi koji nevole da pričaju o kolegama javno ili se smeju njihovom radu. Zašto mislim da treba da bude tako, jer nekad može da i ja nešto ne uradim kako treba, pa će i meni da se smeju ili da mi uzvrate istom merom. Ja svaku moju sliku doživljavan onako kako radim svoj posao. Zato želim da svaku sliku podelim i ne pričam mnogo jer svaka slika priča hiljadu reči.

Vertikanla glava 1199S

Panigale 1199S

Naravno slažem se

@bokilic ne radim da samo prospem staro ulje i sipam novi. To ti je kako vi rekao moj stari majstor Ive "kao kad opereš noge, a obućeš prljave čarape". Ulje u viljuškama, amortizerima i amortizeriu volana bi trebalo da se promeni svakih 20,000 km ili svake 3 godine. Ali sem trkača malo ko to ikad radi. Ja sam nailazio na prst taloga od starog ulja na dnu viljuške i one podloške nemogu da rade kako treba i samim tim ogibljenje ne radi onako kako to treba

Ja samo ovako servisiram prednju viljušku

Rad je dva sata ili $220 Öhlins ulje za viljušku je $40 liter Öhlins semerinzi za prednju viljušku 43mm $110 za set. Na sve još je 12% poreza Viljuška se komplet rastavi uključujuči sve posloške i svaki deo detaljno opere i pregleda pred sklapanje

Servis öhlinsove prednje viljuške na 1199R I morao sam da pazim da se ništa ne ogrebe

Štelovanje ventila na 2007 Sport Classic 1000SE. Na slici proveravam zazir za zatvarajučoj klackalici

@PremieRacing na ovom tržištu nema mnogo Cagiva, tu i tamo po neki Elephant i to je to. Da sam u evropi naravno da bi radio ako vi imao priliku. Ovde samo radim MV, Apriliju i Dukati.