Imao je 748R i 749R. Ti si voženi u WSS i u svim 600cc klasama. 749R je jedini motor u toj klasi koji ima 135ks bez WSS trkačeg kita d3a bregastim, izduvnim sistemom itd... po performansama i danas može da se nosi da modernim 600cc iako je proizveden 2005-2006. Recimo zadnji pravi R model da 999R koji je Ducati proizveo. Sve ostalo je veoma slično masovnoj proizvodnji kad su R modeli u pitanju

Nema na čemu

@Pirotehnicar hvala najlepša Moto Guzzi Griso 8V je sasvim jednostavan motor sa par dečijih bolesti , ako tako mogu da kažem. Najiskrenije Moto Guzzi pati od toga što svaki model koji izađe iz fabrike nije isti kao prethodni. Šta želim da kažem, a to je da može da radi bez prekorno, a može da ima problem jedan za drugim. Najćešće je to zbog emisija i samo iz Guzzija im je poznat razloga za to. Naravno kad pozoveem Moto Guzzi i pitaš za savet, sa druge strane telefona je uvek jedan te isti odgovor "mi čujemo o tom problemu prvi put " itd... to je jedan od razloga da ja uvek pristupim svakom problemu na isti način sa uvek istim ciljem da radi bolje nego kad je došao... U suštini ako ima bilo ko ko ih razume od servisera može da se vozi dugo i lepo

Ma da leko možeš da se pogubiš u svim merama i da motor bude užasan za vožnju

@pronto nema na čemu

Danas sam štelovao ventile na Tuono V4 1100 , ps sam imao priliku da probam novu čegrtaljku

@pronto Evo slike koji ste tražili Može da se šteluje ugao prednje viljuške, visina zadnje viljuške i visina samog agregata u ramu

Imam jednu u servisu. Slikaču sutra kad dođem u radionicu. Ova na slici dolazi sutra na pregled posle uspešnog vikenda na stazi

Duvao neki vetar pa sam ceo vikend držao čarape na točkovima

@PremieRacing igrao sam se visinom zadnje viljuške i to je dovelo do toga da je motor prenizak. Nažalost nemam sliku polomljene papučice birača brzine

Nova priča https://malicaca.wordpress.com

848, GSXR1000 i CBR1000SP

Stara fotka ali svež komentar

Sa današnjeg treninga received_10156344083736197.mp4

Ekipa izvinjavam se što nisam napisao novu priču. Posao mi ne dozvoljava tj. radim po 15 sati dnevno. Sad za vikend imam prvi trkači vikend,nedelje i ponedeljak pa se spremam. Moj motor uvek zadnji dođe na red . Biće priča posle vikenda

Neke stvari nikad ne prolaze, pa tako ni igra plastelinom

ovo je fabricko upustvo za titanijumske klipnjace

Da nulta pozicija i druga slika je posle stezanja šrafa. Posto su klipnjače čelične mogu šrafovi da se koriste 3 do 4 puta posle toga novi.

@speedfreak tačno ima i ARP mast za šrafove. Ja tu mast koristim svaki dan i ovo malo pakovanje mi traje godinu dana. U nekim aplikacijama traže samo istezanje šrafova, a u nekim traže stezanje u Nm ili ft-lb i provera koliko se šraf istegao.

@milomir22 hvala na lepim rečima. Ovakve stvari uzimaju mnogo vremena i mnogima je nešto što ne žele iz raznih ovih ili onih razloga. Mnogi mi sugestiraju da se prebacim na vlog i da tako nastavim jer danas ljudi nevole da čitaju. E pa šta da se radi, ako žele da čuju moje priče moraju da čitaju . Ja lično mislim da su ovo neke osnove koje treba da zna svaki kolega koji zna da rastavi i sastavi agregat.

Pre dva dana sam stezao klipnjače sa APR šrafovima

M1100S Merenje zazor između klipa i glave cilindra