Imaš više modela monokey ploča zavisnosti kakav nosač na motoru imaš, baci neku sliku.

Za rakiju!

Ne znam što obraćaš pažnju na ti i što te uopšte pogađa, motor se dodje pogleda, proba ako fercera kako treba ne vidim zašto je bitna kilometraža uopšte, sve je do održavanja i do vlasnika, znam iz svog bližeg okruženja par motora sa preko 100k na satu izgledali kao čaša, koji su uspešno prodati za sasvim solidnu cifru kao i oni od 20k i bili zadovoljni i stari i novi vlasnik, takođe znam i par primera gde su motori sa velikom kilometražom stajali jako dugo na oglasima, na kraju je ista vraćena i prodati su jako brzo, epilog isti, zadovoljne obe strane. Izgleda određena grupa ljudi voli da veruje u te male kilometraže na starijim motorima a duboko u sebi i sami znaju da to nije istina

Mislim da je samo do konstrukcije retrovizora vrlo verovatno zbog tog dodatnog dela koji se savija, možda se eventualno ublaži podrhtavanje celog kormana sa adekvatnim tegićima, sa druge strane čudno mi je da to motorče može da dovede to te količine vibracija, nekako sam navikao da postoji izvesna količina istig pogotovu posle posedovanja shadowa 750 bitno mi je samo da vidim farove u retrovizoru i obris vozila, ipak retrovizor je nešto na šta baciš pogled samo pogotovu u velikoj gustini saobraćaja.

@Clutch&Brake

@LukacNe prikazuju se slike

Gužva kako se zadesi ali može motorom maltene do spomenika ima usput bike friendly par restorana na potezu od beograda ka Avali ne možeš promašiti parkirane motore ispred, nije ti loša varijanta ni do Kosmaja da produžiš. Moja preporuka, pečenjara Seka ako ste fanovi istog.

Uz tanklock torbe se ne dobija prsten, kupuje se zasebno u zavisnosti motora, imaju u motolandu te prstenove

Elektronike i modova nikad dosta, zato su u poslednje vreme svi Rosiji i svi "na koleno" a ono motor vozi njega više nego obrnuto, dok ne počnu s*anja i kvarovi, a sve sto ima točkove ili sise počeće u jednom trenutku da pravi probleme , što se mene lično tiče elektronsko ubrizgavanje i ABS su apsolutno dovoljni za motor, kome duva, hladno mu, bučno, klizavo po kiši pa mu treba mod da ne bi pao taj i nije za motor nego za auto.

Jesi gledao u Motolandu?

Motor je pre neke dve godine prodat iz Panceva od naseg clana @Ibivan ja sam imao prilike i da ga provozam, on je pravio i kofere, motor je bio bas bas u dobrom stanju i estetski i mehanicki kapiram ako nije novi vlasnik bio bas nistak ne bi trebalo da se ofucao, a cena je u odnosu na danasnju sizofreniju polovnih motora bas korektna.

Koliko vidim na oglasu pise da je za SUZUKI GS500, 90% neces moci da ga montiras bez nekih prepravki

Dodjes iz Austrije za vikend i resis problem, u povratku si duplo brzi

Ne pukne lanac bregaste nego se raspadne magnet na kilometrazi oko 70-80000 km, od 95 su stavili okovani magnet i to resili, sto se agregata tice izuzetno je pouzdan i jeftin za odrzavanje ako je u dobrom stanju, postoje modeli od cini mi se 25kW i 37kW sto se tice KLE-a i osetna je razlika u snazi (vozio sam er-5 nekad pa sam u procesu kupovine imao priliku da probam oba). Delova ima solidno jer se agregat ugradjivao u kle500, en500, er-5, i najjaca verzija od 44kw u gpz500. Pripazis na sve sto i kod bilo kog motora, dimi li i koje boje je dim ako da, cuju li se ventili, cuje li se korpa kvacila, itd.