Da li znate je l neko od dilera ima test vozilo? Tago sam zvao, nemaju registrovan, moze da se "proba po parkingu". Ne znam ni ko sve radi CF kod nas, ne bi me mrzelo gde god da odem za test.

Neki metalni od 40-45l je taman.. klasičan plastični po meni greota na ovakav motor. LS2 su verovatno najpovoljniji (oko 200e)

Ali kako će čovek da prozuji do titule na fabričkom motoru dogodine, jedino da se sav polomi pa da ne može da vozi. Tu do 7-8 lomova je okej, samo da su jedna ruka i jedna noga čitave u svakom momentu

Nek ga vozi neko i samo zato što je BMW i skup je, i to je ok, ali su bar uvek bili premoćni. Svaki 1200 ADV, i obični od LCa pa nadalje, su bili pojava, prepoznatljivi, realno dobro izgledali kad se napucaju opremom, na stranu sta se kome subjektivno svidja. Ovo sa slika je... prepoznatljivo

Pa što odmah tako, nije ovde tako loše.. Dobro došao

Može, to im je bio "hack" za merenje prosečne brzine u početku, TAG i strane table = nema kazni na kucnu adresu Nikakve veze nema tablica sa TAGom (stavlja se jer sistem traži), tako da mi nije jasan deo pisanja o tome u temi. Jednako nemamo tablicu napred i sa i bez TAGa, nikakve veze to nema

@baneBP Osmo Action 4, ovi su davno prestali da budu ozbiljna firma. Mislim da je malo preko 300e standard combo na KP, ima par varijanti pa vidis sta ti odgovara

Imam malo vulgarno pitanje u vezi samog motocikla.. kako nosi VFR tolika muda, ne smeta bočni vetar? @miša bmw je obavezno štivo

Nikakve veze s Loncinom nema taj agregat, pravio ga KTM, sad CF. U Voge ne ide on vec 895cc koji su radili za BMW, i to je Loncin

I jeste i nije isti agregat. Te probleme je imao "originalni" 790 koji se pravio u EU, dok im je bio glavni model u srednjoj klasi pre par godina. CF i novorodjeni 790 Made in China nemaju problem, bar ne za sad manifestovan

Relativno je šta će uraditi, ali je toliko jeftino da vredi probati Što se tiče sedišta i vizira (ja sam 183), sedište nemaš potrebe dirati što se visine tičine, samo prerada ako budeš hteo udobnije. Vizir je okej i za našu visinu fabrički, ali mislim da je onaj fabrički povišeni (ili nešto slično) prava mera

Što se snimanja tiče, 3 pro vredi svaku paru u odnosu na 3 + ima senzore.

Ja bih išao na Mini 3 Pro. Ima novih u tom rangu, a vidjao sam i par "skoro novih" sa Smart kontrolerom sto isto moze biti zanimljiva opcija. Mini 3 je jeftiniji od njega ali nema 4k60, nema Cinelike D, nema senzore napred i nazad, ima O2 transmisiju mesto O3.. mada je i on fin skok u odnosu na Mini 1, ali je puno zaokruženiji Mini 3 Pro. Airove bih preskočio trenutno, pogotovo za navedenu upotrebu

Konačno se dešava nešto, nedavno Autopromet, sad ovo.. a ne probe po parkingu

Selo Omodos, Kipar

To bi moglo da ide npr. 6 drugara na utakmicu, svako po 2 majice a na prazno sedište gajba piva. Ako se spakuju sa 2 žene u auto sa 7 sedišta i krovnim, odmah e-book da se piše, ima da razbijaju na amazonu on i komša

Odradio juče probnu vožnju. Prvo pohvala za ekipu iz Burnouta, odlični su. Što se tiče motora... seo sam na njega sa 450MT, i hladan tuš. Motor je na 1050km +-, znači taman razradjen. Izgleda odlično, smestio sam se super (183 sam pa to uglavnom nije problem), koči odlično, menjač odličan,kvačilo malo tvrdje. Vešanje najbolje u klasi (nisam probao još samo Voge 525 ali ne verujem da je tu bolji), sve upija odlično a nije premekano. Zaštita od vetra slaba, ceo taj prednji deo je dosta nizak ali to mi nije presudno. Nije težak, osećaj je taman izmedju 450MT i ovih teškaša (TRK, QJ). Nije toliko upravljiv kao MT, za nijansu "napadnije" se sedi, ali nikakve zamerke. Zašto hladan tuš - agregat. Kad je @Gliganapisao utisak sa vožnje, kontao sam da će taman da bude "smooth" na nižim obrtajima, pa da lepo povuče kad se zavrti, ali.. Ispod 5000 ga bukvalno nema. Nisam vozio baš nešto previše motora, ali nigde nisam naišao na ovako nešto. Ne bi ni to možda bio toliki problem da on ne urliče već preko 4000, i kreću baš ozbiljne vibracije, pogotovo na sedištu, kao da ima masažu. Za iole upotrebljivu vožnju bi morao uvek da je dobrano preko 5000, a meni lično to nikako nije leglo zbog buke i vibracija. Na ispod toga nisam imao hrabrosti ni da menjam trake izmedju automobila. Povlači odlično kad se zavrti, ali meni baš ne godi tako da vozim, zato i gledam ovu klasu i dvocilindraše. 450MT koji ima 50cc i 6 konja manje se neuporedivo lepše ponaša na manjim obrtajima, nigde nije skroz mrtav, a nije neprijatan za vožnju ni na 7000+. Očekivao sam da agregat bude jedan od najvećih pluseva Kovea (uz vešanje), ali je sasvim suprotno i meni je skroz otpao kao opcija za kupovinu, iako je bio prvi pik do juče. Ne znam jel do moje vožnje i navike, ali mi baš nije legao.

Odbijam da poverujem da nisam dobro video i da je motor šaltan baš kad postane zanimljivo bez razloga. Teorija zavere neka je u pitanju, promenili su PDF

Zapravo u manualu stoji 4000 prvih 500km, pa 5000 posle toga

3 zime, nije to Honda

Odlično izgleda ovaj veliki, za prevoz kerova u lov. Ako su must 2 kacige u kofer - bolje plastični trekker od 52L

Ovo deluje kao jedan od dosadnijih motora koje si kupio, moći će do Vidovdana spreman na oglase

Instalirao sam i "povezao" sa 450MT, apsolutno beskorisno i besmisleno bez T-Boxa. Mislim da ćeš ovo bez problema isterati s obzirom na to kako se reklamiraju i da prethodno prodati motori imaju (nije isključeno da ima i tvoj a da je neka greška)

Mislim da je 6200 običan, 6400 sa tubeless točkovima. Inače TMC iz NS prestaje da ih radi, kažu jako loša podrška od strane fabrike za sve

@Skittles trenutno