Osovina se racuna kada su tockovi upareni (kaze zakon) i nije vazan podatak za tehnicku ispravnost (kaze dopis) moze i 0 i 2 sto ce reci mogu te zezati sta god da pise. n.d.m. za motocikle nije obavezna iako uglavnom postoji upisano na identifikacionoj plocici.

hm sve zavisi, jos uvek se negde moze "provuci" mada i to "namunjen" nije bas precizno u cemu je problem.

Nosac centralnog se ne kaci na rukohvat nego na nosace bocnih kofera crvene strelice, a nosaci bocnih na ram, sa donje strane su rupe sa navojem zuta strelica (ima po dve sa svake strane) i nogostupe suvozaca.

@drmilan_ Pljuje na Alfu a...

Ili ko razume, tema su 4 cyl ... "Atmosferski motor se oslanja samo na razliku pritisaka izmedju cilindra i usisnog trakta za punjenje smesom kada se otvori usisni ventil. Znaci svako povecanje ili produzavanje podpritiska u cilindru (kada je klip u blizini GMT) doprinosi povecanju snage. Kod 4-2-1 grane primarne cevi su spojene posle odredjene duzine, a isto tako i sekundarne. Talas koji krene iz jednog cilindra ulazi u cev njemu uparenog cilindra, odbija se od zatvoren izduvni ventil, vraca se ka cilindru iz kog je krenuo i tu produzava trajanje vakuuma bas kad je klip otisao do GMT i treba da se usisa sveza smesa. Da bi se sve ovo dogodilo, duracija i tajming bregastih moraju da zadovolje uslov da u uparenom cilindru izduvni ventil bude zatvoren. Kod agresivnijih bregastih uslov nije zadovoljen jer u potrebnom trenutku izduvni ventil naspramnog cilindra uglavnom nije zatvoren ili je zatvoren previse kratko da bi se iskoristio pomenuti efekat. Tada se koristi 4-1 grana da bi se talas, koji bi u ovom slucaju bio stetan, sto duze drzao daleko od drugih cilindara."

Ovo je OBAVEZNA radnja pre teh. pregleda da ne bi ispravno vozilo ispalo neispravno, pre merenja se isturira par puta ali to nije dovoljno.

U ovakvoj drzim alat u autu, na Iloku "parkirajte se sa strane" i guslanje 45 min ...

@doctore zanimljivo je npr danas Golf II 1.6d baca crni dim, rezultat merenja 2,70 a granica 3,22 a ovi 10- god. tek tek vidljiv dim a zakucaju preko 2 gde je granica 1,5. Izgled cesto vara

Da za dizela se tako meri, ne bas gas u patos, odseceno turiranje.

Da, ako nije naceta.

Ne moze se valjak slobodno vrtiti koliko se filter moze zacepiti. Salim se, i valjak pruza odredjeni otpor, inzenjeri su to "sklepali".

Povrsinski najveca je membrana za Lovato vakuumski isparivac, ceo set je oko 1000 din.

Cuo sam nisam probao, da se moze od rendgenskog snimka napraviti.

Vala jes', steta sto su afrikanci odustali ... to je bilo zdravo druzenje a ne sa bavarcima, odma admini masu metlama, pune kazamate banovanim ...

@ivica744 prica se da ce ukinuti "saglasnost proizvodjaca" kao uslov u stvari je najveca prepreka da se atestira, trazio saglasnost za moj i odgovor je bio u stilu (po meni opravdano) "koji si sad pa ti, mi (Yamaha) smo to resili sa Givi". Ako/kada to ukinu moce se atestirati sve za cega pribavis propratnu dokumentaciju (moze i odstampano sa neta) ako je za taj proizvod. Do tada sarafanje.

Pa ja radim na teh. moze doci ko hoce

Da, drugi deo posta je za sve Vas da postavite pitanje na teh. ako spomenu vizir.

@Vaske4s lose tumacenje zakona, mesaju se homologacije vizira kacige i vizira motocikla, sa bezbednosne strane si apsolutno u pravu sto se videlo i po "testovima" kineskih no name kaciga, isto tako i viziri pucaju . Evo npr fabricki vizir mog motora i nema homologaciju (kao i MRA koji je montiran), jel da "rusim" sebe?

Zato je "alat" za proveru migavca stoperica a ne regloskop (hela narodski).

U zakonu stoji broj otkucaja u minuti i homologacija, izvor svetla se ne pominje, nigde. Vizir za vozila vrste L NE mora biti homologovan.

Ova prica ce biti zanimljivija posle 05.07. Kod nas se propisi i zakoni u sustini nisu menjali, izmene su se vise odnosile na neke parametre tipa % kocione sile ... fraza "fabricki" ne postoji, zna se koji sklopovi treba da budu homologovani i to je jasno. Ne planiraju svi teh. nastavak rada pa su verovatno kriterijumi vislji. Mene zanima kako ce se resiti prepravljeni motocikli, trenutno je saglasnost proizvodjaca prvi uslov a proizvodjace prepravke ne zanimaju pa imamo vakuum. Cinjenica je da ako nesto isecete, neko mora da stavi "potpis" (atest) tj da snosi odgovornost, ako je ta odgovornost na vlasniku onda polisa osiguranja gubi smisao jer ste vi odgovorni za svoje vozilo i snosite troskove stete a "ja i ti" na sudu je gradjanska parnica (nadam se da je termin ispravan) a sa druge strane teh. pregled nema parametre po kojima bi odlucio da li je vozilo tehnicki ispravno jer npr ne zna koji su gabariti prepravljenog vozila ... Dosta pitanja a odgovor za sada "mora fabricki" sto je ...

@Vule Gilera jel to Veso?

Ne, iz supa vadis kopiju carinske i cuvas.

@N.F.S. Ne treba ti nista jer je reg. 2013. (pre hrista (hrist-ABS)) Samo vozilima koja su reg. posle 19.04.2014 a ne postoje u bazi ABS je potrebno radi dokazivanja da je ocarinjeno pre gore navedenog datuma tj ne podlezu ispitivanju (homologaciji).

Ne, ona stoji u dosijeu vozila znaci tamo gde je registrovan trenutno.