Sta malo, bar' 5000€ Kada vidim ovo pomislim da moj motor vredi 2000

@Marek1987 proveri regler

^^ Pre ce biti da prvi rasipa.

Izgleda ne otvara link, odes na sajt, izaberes model i izadje uputsvo/smernice u pdf-u koje odstampas i to se prilaze za atest uz saglasnost proizvodjaca.

Skini i odstampaj pa imas dokumentaciju da se moze atestirati. Auto-Hak Spółka Jawna - Produkcja i sprzedaż haków holowniczych do samochodów osobowych i ciężarowych, sprzedaż wysyłkowa na terenie całego kraju, producent zaczepów kulowych oraz kul do haków AUTOHAK.COM.PL Produkujemy haki holowniczne. Nasza oferta liczy ponad 1000...

Ako je rotiram bice sitno

Odgovor MUP-a na pitanje prepravke vozila, ako uzmemo vozilo (motocikli) montazno demontazni uredjaj za prevoz prtljaga (nosaci kofera) metalno ojacanje karoserije (kres bar) dobijemo odgovor ... Otud razlicita tumacenja.

@kole24

Opet teoretski, kod dizela kada je zagrejan egr je zatvoren a meri se na radnoj temperaturi, kod benzinca je na leru zatvoren a meri se na leru ili 2k rpm,

Teoretski gledano DPF filter "podize" euro normu na 5 odnosno dogradjen je na vec postojece sisteme euro 3-4 tipa EGR i katalizator, kod nas je granica 1,5 gde euro3 prolazi lagano, ako je i uklonjen DPF a katalizator u funkciji takvo vozilo prolazi teh. tj eko test. Ako pomere parametre i vezu za euro normu ponaosob bice problem, za sada msm da nije.

Mi uvek kaskamo sa propisima, pre par godina covek uveze Volvo sa LDI sistemom za pogon na TNG (direktno ubrizgavanje, boca sa pumpom) posto nas zakon nije bio upoznat sa tim morao je izvaditi sistem od 2500€ i ugraditi turski od 500€.

Moze, msm i SM i Bg

Pretpostavljam da to ima veze sa konstrukcijom samog fara, ksenon ima perace zbog vece temperature pa se zbog toga prljavstina brze osusi i zaprlja sam far, mozda je nekako reseno manje grejanje da se izbegne ugradnja peraca, mozda.

Mislim da svesno balansiraju izmedju ekologije i realnog stanja voznog parka sirokih narodnih masa, bar po do sada zadatim parametrima. Moram naci nekog sa "ustrojenim" DPF-om za test.

Uskoro cu na godisnji odmor pa cu otici do kolega sa novom opremom malo u posetu da vidim kako funkcionise, trenutno rezultati ne uticu na prolaznost pa se ne obraca paznja a jos nemam pristup novoj opremi. Mozda ako neko od kolega sa teh. radi sa novom opremom da podeli iskustvo, i da se ukljuce, ja prenosim koliko mogu i najvise me nerviraju novinari koji unose pometnju u vec ludoj atmosferi.

@francuz69 tako kaze zakon, znaci nema osnova da te cima neko za ksenon na motociklu. @mradomir da reg. prvi put u Srb. @ThePainkiller i @slave74 mi jos nismo zaduzili novu opremu, virio sam kod kolega i ide sonda u UK ulje, morao bih videti uputstvo ali na zapadu redovna stvar tako da sigurno postoji resenje jer nisu iste tecnosti. @Interceptor BP sto kaze kolega @ProMaster cim je izasao iz fabrike ima obe stvari, ako nije menjan branik npr.

Pokrecem temu vezanu za pravilnik o vrsenju teh. pregleda i propise koji vaze + saveti, iskustva, nadmudrivanja ... Da krenemo od trenutno aktuelne teme vezano za emisiju izduvnih gasova: Kaze vozila reg. prvi put do 01.03.2014 smeju imati do 4,5% vol. CO na "leru" sto je ravno Yugo sa ne bas sjajnim sagorevanjem. Sledece vozila reg. posle 01.03.2014 smeju imati do 0,3% vol. CO na leru i do 0,2% vol. CO na min 2k rpm, sto je opet dosta "visoka" granica ukoliko vozilo poseduje katalizator i "zdrav" motor, npr Yugo, Z 101 ukoliko su dobri (sa sve karburatorom i bez kat.) vrte se ispod 1% vol. CO Dizeli reg. posle 01.03.2014 imaju granicu do 1,5 apsorpciju svetlosti. Registrovani pre navedenog datuma mogu imati do 3,22 snage do 73,5kw i 2,44 snage preko 73,5kw. Poredjenje Golf 2 1.6D sa belicastim dimom izmereno 2,98 apsorpcija. Preporuka uz redovno odrzavanje naravno, zamena ulja i vazdusnog filtera neposredno pre teh. takodje preporuka nasuti gorivo sa aditivima i voziti na visim obrtajima da se sistem recirkulacije izduvnih gasova procisti i sam katalizator postigne temperaturu da spali sve. Ksenoni Vozila kategorije M i N moraju imati automatski sistem nivelacije i uredjaj za pranje farova ukoliko koriste sijalice sa gasnim izvorom svetla. Motocikli su L kategorija. Vetrobran Mora biti homologovan OSIM za vozila vrste L Katadiopter, ako nije integrisan u zadnjem svetlu mora da postoji jedan na sredini vozila. Jos bih dodao da ce se pri merenju kocione sile meriti i sila pritiska na pedalu kocnice i % vlage u kocionoj tecnosti, obe stvari resava zamena kompletne tecnosti u kocionom sistemu. To je to za pocetak pa udrite (bez vesanja )

U masini verovatno.

Ne da nema razlike nego ima bolje performanse na malim obrtajima, samo mnogo je kume, jos uvek.

Brzinski, nisu moje reci i ne cujem prvi put, ako nije nastelovan kako bog zapoveda.

Samo ne ubacuj taj sto planiras, Lovato "prednji kraj" kosta 180€ kit a ozbiljne med dizne kostaju 200€ pa vidi kako ce ici, a ni ona fora "kad mi se jurca prebacicu na benzin" ne pije vodu jer losiji plin ostavi traga na benzinskoj mapi jer pegla lose parametre pa na kraju slabije ide i na plin i na benzin. Imas kompresor. @Markone88 jel ti mislis da sam te zezao, na kamionima uobicajena stvar.

Moje licno misljenje ja da mu tng ne treba, onda svo ono budzanje pada u vodu jer treba sve to ispratiti i na mapi za gas a to ne moze biti to posebno sa Lovatom, da je obican pa ajde ... Na sve gepek nestaje, dodaje mu se masa sto je protivno tuningu ... Ko zeli lako ce dodati tng na izvorni, ko je zaljubljenik tng ga moze samo odbiti a ovo nije auto za one sto resetuju dnevnu kilometrazu. Srecna prodaja

Posle ispitivanja prve ugradnje od ABS se dobija izvestaj, sa njim na teh. koji ga popuni, vraca se u ABS pa tek onda se dobije potvrda.

Overen kod notara, mi skeniramo i saljemo osiguranju, nije potrebno placati porez, kada ti prebace bonus na novi motor i da ponovo registrujes stari ide mu polisa od pocetka tj max. iznos. Za porez zavisi dali pravite kupoprodajni ili darovni, ako je kupac iz manjeg mesta pravite darovni jer je npr u Šidu porez gotov za 24h i kupac moze da ga odjavi u svom sup-u.