U ovakvim slucajevima treba uskladiti vise stvari-vizir,visina vozaca i naj bitnija stvar kaciga! Dzaba visok vizir ako kaciga nije adekvatna jer i one imaju svoju aerodinamiku ali u odredjenom polozaju,u mom slucaju Caberg Conda "jeftina" a mirna kaciga na vecim brzinama ali mi nije odgovarala obliku lica (stiskala mi gornji deo obraza) uzeo Shark koji lezi kao da je po mom licu salivena ali hoce da se "zaljulja". Sto bi rekli "bolje da ljulja nego da zulja" Vizir MRA touring na mojih 195 cm taman usmeri vetar da mogu voziti i sa blago otvorenim vizirom,sto se tice zastite od vetra na vecim brzinama-ipak vozim motocikl.

Po ovakvim vrucinama a da se ne lazemo i zbog krize ljudima je "sprzen" mozak a to se odrazava i na ponasanje u saobracaju. Moj moto je "svaki vozac potencijalna je opasnost",opreza nikad dosta,mesta za opustanje i uzivanje u voznji je malo. Dzaba nam svetla kratka,dugacka,ksenoni,glasan auspuh... sto kaze kolega pamet U glavu. Ovo pisem ponajvise zbog mladih kolega!

Najlon za pecanje vezati za motor i palac! Ovo je definitivno situacija kada treba ugraditi alarm koji bi imao svoju pravu funkciju,da te probudi.

5 otvoreno 6-6,5 grad,neke normalne voznje bez puno teranja u crveno.

Dobro dosao! Obe masine su za "Respect"

Ovo opasno smrdi na dil uvoznika i pretpostavljate koga,ranije nije racun bio validan posto su ga izdavali uvoznici i prodavci pa su mogli pisati max brzinu koju zele i broj mesta za sedenje (za mopede nekada 1 sada moze i 2 ako tako pise c.o.c-u) samo servisna za taj model,zasto to i dalje nije slucaj i zasto za te potvrde ne odrede cenu kao sto zele da odrede za teh. pregled! Pre par dana zvao PGS u vezi potvrde,13000din. + tri nedelje cekanja!

Pitaj u SUP-u dali ce priznati servisnu knjizicu bas za taj model posto je u njoj upisana maksimalna brzina,ako prihvate nadji od nekoga ili ko od kolega poseduje neka ti pozajmi,obzirom da nema uvoznika mozda i prihvate. Inace prilikom prve registracije MORALO je pisati "max brzina 45km/h odredjena po servisnoj knjizici" i to za max brzinu nije nikakva novost ali neko ljudi imaju potrebu da izmisljaju toplu vodu,ali kako drugacije uzeti pare a na sve to jos i siroke narodne mase napraviti budalama!

Zasto? Ako mislis na kvalitet izrade,mogu ti reci da sam ih "atestirao",napunio flasama vode i bas ih preopteretio,vozio po ravnom,neravnom,brzo,sporo,zalegao ... i sve su izdrzali i koferi i nosaci. Naravno i pranje keserom su izdrzali tj ostali suvi sa unutrasnje strane. A ako si mislio na sirinu na slici tako izgledaju,presiroki,zato sam i napisao da su 92cm. Evo i link (iako je Strom u pitanju) o sirinama drugih kofera. http://www.dl650.org/comparo-valises.html Ako je estetika u pitanju onda postujem,ok,o ukusima se ne raspravlja.

Zato ulje sipati špricem kroz sisice i dobija se ozracen sistem,bas sam juce zamenio ulje za 15tak min. Takodje tako i ispustati ulje,preko sisice,otvoriti bocu i spricem sve izvuci. Cisto,brzo i efikasno.

kako se zatvaraju? daj da vidimo tu sliku Evo da ukratko predstavim kofere,napravljeni su od alu profila koji je povaren i ubacen je alu-lim 1.5mm,presvuceni su šmirgla-perla folijom (na suncu sija perla a u hladovini kao plasticni) spojeno nitnama,izmedju polepljeno silikonom obicnim a poklopac je zalepljen silikonom za sofersajbne,sarke su obicne male (spoljnja matica zalepljena trajnim lepkom za srafove) a bravica je od sanduceta za postu. Jos planiram da polepim plutu 2mm sa unutrasnje strane i napravim jedan poklopac u jednom od kofera da smestim alat (1l ulja ) i ostale "prljavije" sitnice. I platna ispod srafova gde se kace je original Yamaha od fuzastera,sa gumom ublazava vibracije. Sirina kofera na motoru je 92cm. Sve je izradjeno u kucnoj varijanti (sto se i vidi).

Pravljena nalepnica za pravljen kofer.

To sam video u tvojim postovima medjutim ne vidim na njihovom sajtu, a posteno da ti kazem ne znam kako oni taj artikal zvanicno nazivaju. Mozda ti ovo moze pomoci. http://www.psp.rs/bravice

Da nisi bio ti mozda bi naisao neko pa nalozio momka i tako neiskusan ko zna kakav bi ishod bio,uostalom posle njegovog pada si postupio krajnje ljudski,kolegijalno,humano ...

Moj novi-stari ljubimac.

Zaista sta treba uraditi??? Evo situacije od pre dve nedelje u Šidu! Vracam se kuci sa posla pesice,prilazim raskrsnici crveno svetlo,šleper prestrojen ceka da skrene levo,u hladovini preko puta policajac ceka kamiondzije a kolega motociklom dolazi iz suprotnog smera,zaista polako i izuzetno je uocljiv (to sam i gledao) zbog upravo ugradjenih ksenona (CBR 600 RR)pali se zeleno a on naglo staje i u znak protesta dodaje gas,vozac kamiona je jednostavno krenuo a motociklista stao na neka 2-3 metra i sacekao da kamion prodje. Sve to ne bi bilo toliko zacudjujuce da policajac nije celu situaciju "iskulirao",naravno nije mi djavo dao mira nego sam se vratio do njega i pitao ga zasto je pustio kamiondziju da ode posto je napravio veoma ozbiljan i tezak prekrsaj!? Tek sam se tada iznervirao kada sam cuo odgovore,kao "nije dobro video celu situaciju" posle je rekao da je to "tesko dokazati na sudu" odgovorio sam mu "nista teze nego sto bi dokazao dali sam imao vezan pojas ili ne" i onda dolazi slag na tortu,covek izgovara "da je doslo do kontakta kamiodzija bi bio kriv"!!! Kada sam mu rekao da ako je u zivotu imao priliku da pise kaznu za oduzimanje prvenstva to je bilo sada,njegov odgovor "ma to je jako redak prekrsaj"!!! Posto je dokazano da djavo ne spava,posle samo tri dana idem motorom,taj isti policajac je sa desne strane puta kontrolisao vozilo tj vozaca,vratio mu dokumenta i covek je krenuo,pogadjate bez gledanja u retrovizor i morao sam bukvalno stati i to ispred tog istog policajca,opet ista situacija covek odlazi a doticni gospodin ne reaguje i onda ja gundjam,dobacujem on se pravi da ne cuje od kacige ... Svi mi znamo po nekada dati gas ali u obe situacije i kolega i ja nismo presli 50km/h mogu se zakleti,potpisati... Za mene je ovo porazavajuce,ako nas ni policija ne stiti onda stvarno ne znam sta bih rekao.

Pozdrav strigojlo! Nikad ne reci nikad,kao sto si promenio misljenje o bajkerima tako ces i sam postati bajker onog trenutka kada bar na kratko sednes na motor i sve te krajolike vidis iz jedne druge perspektive,osetis mirise svakog kraja kojim prolazis,dozivis ih kao da si njihov deo ... Za opustenu voznju i uzivanje motorom nikada nije kasno,obzirom da volis putovanja narocito ona bez cilja (meni naj draza) vidimo se mi uskoro na drumu!

Mozda si zamenio mesta crevima na rezervoaru (ili neko ko je vec skidao) pa ti automatski stoji kontra na slavinici.

@ bokibd Da se ispravim,kada sam rekao motocikl na plin mislio sam na motore starije generacije kao moj i na zalost vecina kod nas,u nesto novije ni ja ne bih ubacivao,ali podvlacim lepo ugradjeno bez budzenja-a moze se odraditi. Apropo pravljenja delova da krace traju,kaze jedan stari majstor kod nas "VW je posrnuo kada je napravio bubu,kupis auto i par decenija ne moras ga ni menjati ni popravljati" a kod novijih "rok trajanja do isteka lizinga".

Ni meni nije jasno zasto je plin smrt za auto,ovo za novije dizele 100% tacno. Ukoliko se pravilno ugradi radi bolje nego na benzin,drugo je sto kod nas svako ugradjuje plin pa ne retko ispadne lose,takodje treba pravilno odrzavati plinsku instalaciju,cesce menjati filter plina posle odredjene kilometraze i membrane u isparivacu koje nisu skupe a dobija se prakticno nov isparivac,svecice vece toplotne vrednosti,kablovi obavezno novi i kvalitetniji i da se covek lepo navoza. Da ne spominjem sekvent koji se moze programirati da npr na manjim obrtajima dobija manje plina,slabije ide ali jako malo trosi a podesiti da na vecim dobije jacu smesu i bolje ubrzanje kada zatreba ili ko voli da pegla ... Masina vozena na plin se skoro ne zaprlja a prljavstina je toplotni izolator pa se veca radna temp. na plin kompenzuje boljim hladjenjem cistijih sklopova. Sto se motocikala tice touring i kruzeri sa dva cilindra su idealni za plin,manje obrtaja pa je lakse ustelovati da lepo radi,vise mesta za bocu i naj bitnije motori za vece kilometraze pa je isplativost ocigledna. Planiram da ugradim plin u moj motor ali kada resim bocu,u kofer necu zbog visokog tezista i zbog nemogucnosti atestiranja,mozda cak i napravim (ne licno) i odnesem je da se ispita,sertifikat ne mogu dobiti ali ni ne treba nego zbog licne bezbednosti,dovoljna je mala za nekih 150-200 km em pumpi ima na svakom cosku em retko predjem toliko km bez da stanem i da mi ostane deo rezervoara sa 5l benzina za svaki slucaj i prvo paljenje. Zaista bi voleo cuti objasnjenje zasto kolega kaze da je plin smrt za masinu,na posao mi dolaze momci sa FTN rade ateste i bas smo razgovarali na ovu temu,oni se slazu da je bolja (po masinu) voznja na plin + su dali neke savete-sto kraca creva od isparivaca do mesaca,kada se stoji u koloni obavezno prebaciti na benz. zbog boljeg hladjenja masine itd ...

Licno vozim na Metzeler Tourance,izbegavam auto-put a preko Fruske gore,uz Drinu ... moze se slobodno nazvati blagi off,i komentar mi je kao da joj je prvi motor,sorry.

Ali ne mladji dot od 6 meseci,preporucuje se upotreba tek posle tog perioda da bi imala pravi efekat,bolje gledaj saru i strukturu gume pa prilagodi stilu voznje i podlozi po kojoj ces uglavnom voziti.

Idi u prodavnicu gde imaju vise marki pa vidi koji kalup odgovara obliku tvoje glave,kada suzis "potragu" onda dalje trazi u toj marci sta ti odgovara. Nije samo buka problem,svaka marka ima drugaciji kalup,meni recimo Caberg nije uopste odgovarao dok Shark kao da je saliven po mome licu,isti broj su bile i cenovni rang.

Da ne bude "svaki ciga svoga hvali konja hvali",visok sam 194 i TDM mi je idealan,supruga + max. natovaren ima dovoljno snage i potrosnja je OK,ako je dobar nece preci 6l,za grad kao bicikl e sada jedini minus je registracija koja je Stromu plus ali je zato skuplji u startu pa tako opet preteze na

Far za FZS 600 1998-01,potreban mi je za preradu tj postavljanje na drugi model pa bi mi mnogo znacio razbijen da ne kupujem odma ceo posto ih je tesko naci,ne bitno koliko je unisten potrebne su mi okvirne mere,kupujem,resavam otpada,primam donaciju ... kako god.