Moj prvi motor koji sam poceo da vozim pre 11,12 ili 13 godina ni sam se vise ne secam je bio tomos automatik sa 1 sedistem napravljen 1975. godine. Naravno uradjena je generalna i prepravio sam sediste za dvoje manjih. Nedugo posle generalne je poceo da se kvari k'o lud, uglavnom ga je struja zezala, kocnice blagi uzas, prednju nisam ni imao, a zadnja ili ne koci uopste ili blokira tocak. U svakom slucaju slatko sam ga vozio po selu i ne verujem da sam presao vise od 5,6 000 km sa njim, ali sam ga voleo vise od svega u zivotu i sanjao da kupim nov apn6. Normalno, posle njega su dosli jaci motori, totalno druge konstrukcije i nikada vise ne bih vozio tomos, ali mi je ostao u lepom secanju i smatram da je mnogo bolji za prvi motor od bilo kog skutera.

Naravno, druze, znam da nije bitna ali mnog imaju predrasude..."KYMCO KOJA JE TO SLJ MARKA" . Hteo sam samo da pokazem da nije za bacanje, daleko od toga. Naravno da ima i drugih dobrih skutera od 50ccm koji su takodje "neunistivi", samo potenciram to da po kvalitetu moze da bude u vrhu sigurno. A na drugom mestu je ekonomicnost odrzavanja i mnogo mala potrosnja goriva. Usluzan je mnogo za grad, ima na mestu gde se stavljaju noge bas veliki prostor, sediste je dosta duboko, staje brdo stvari u njemu. Da se ne shvati pogresno, veca kubikaza nije potrebna zbog toga sto mali motori ne mogu da izdrze dug put, vec iskljucivo zbog bezbednosti na otvorenom putu. Sto se tice pouzdanosti, dvotaktni motori od 50 ccm sa vazdusnim hladjenjem bez problema mogu da izdrze dug put, upravo zbog jednostavnosti, ali nemaju dovoljnu udobnost za isti. Vozio sam kymco top boy 50 ccm pre par godina na jednu turu dugu 50 km, nije motor bio moj, vec burazerov, izdrzljivo magare koje se kod njega dokazalo mnogo puta kao dobar skuter i kymco je mnogo bolja marka od bilo kog kineskog skutera. Ipak sam ga vozio max 72 km/h po cajgeru i nisu me obilazili kamioni,ali sam mu zato dusu vadio, jer je vozen na maksimalnim obrtajima. Ja volim da vozim motor koji ide 130 do 100, 200 do 150 itd, zato sam pristalica vece kubikaze i drzanja sredine puta, pa ko hoce da me obidje, nek obilazi siroko kao auto, jer nije pametno vozacima ostavljati mogucnost da misle "ma mogu da prodjem, ima mesta".

Kada bi putevi bili pusti, nikada ne bih ni menjao moj prvi motor, tomos automatik. Em malo trosi, em ne smeta vetric u voznji oko 40-60 km/h, em pri toj brzini mozes da zveras svuda naokolo. Danas sam misljenja da je bezbednije voziti jaci motor, makar od 250 ccm pa navise.

znaci "leti" 49 na sat...

Prijatelju slazem se da je to malo,u danasnje vreme.Evo ti otvori kompaniju,pa daj vece pocetne plate.Pokazi nam kako se to radi.Drugo,kod nas nece biti sporeta,vec indukcionih vokova.Svi zainteresovani za ovu bednu pocetnu platu,kako kaze kolega,od 30000,sa ful prijavom,toplim obrokom,i markicom,neka salju cv-jeve. Ja bih prvi radio za tih bednih 260 evra, jer sedeci kuci nemam NISTA! P.S. poslao sam cv

Ma reko' steta da ne budes u akciji, sedeci za tim kancelarijskim stolom, kad sa toliko uspeha eskiviras ove sto se gicaju sa drugih motora.

Kriminalisticki inspektor Ma kao pripadniku zandarmerije ili SAJ-a "bih" svi tvoji kvaliteti dosli do punog izrazaja!!!

Obradovah se cim sam video novi putopis!!!

Pazi sto kaciga na bmw-u izgleda jezivo, kao da je glava unutra izgleda, sto zbog boje unutra, sto zbog naocara.

Koliko Vam zavidim, nemate pojma! Ovo sto radite je prelepo, ali i $ skupo $, mada pare nisu nista prema tom uzivanju, ali se bez istih na ovakav put ne moze. Nadam se da cu i ja imati novca nekada za nesto slicno. Nema nista lepse od GS-a ovako natovarenog, mozda samo one kantice za gorivo malo narusavaju izgled.

Nastavite sa slikama kao i dosad, upotpune citavu pricu.

Za ovih 12-13 god sto vozim motor znam samo da je prekasno kad udjes u krivinu za bilo sta. Uvek moras da razmisljas na vreme kad si na motoru i do pola krivine ako ne spustis dovoljno brzinu, tesko je od pola krivine popraviti bilo sta, jednostavno nestane put. Jako ruzan osecaj, desilo mi se jednom na skuteru od 50 ccm pri 70km/h, ali sam uspeo da na vreme ispravim skuterce i lagano izletim s puta. Pocetnicka greska s moje strane, ali i dan danas mi stoji za nauk. Prosto ovakva situacija moze svakom da se desi zato treba usporiti, pogotovu na nepoznatim deonicama, jer je samo to resenje. Ako neko voli da trosi samo ivice guma, neka to radi na putu koji zna, jer zacas ispadne haos.

To da se svako nekada posteno izbruka, to si u pravu, ali kada vidim ovakvo tele (mada ovim vredjam telad, a to mi nije cilj) ne mogu a da se ne zacudim njegovom idiotluku i nerazumnosti u zelji da spali gumu kako bi odusevio svatove. Sta te ljude zabole za njegovo paljenje gume, umalo ne slomi vrat 20 puta, a i dalje pokusava. A cudi me da ga ti opravdavas, pa makar bio i mrtav pijan.

Ne znam sta li bi jos trebalo da uradi da se dodatno izblamira, eventualno da je zaplakao pred kamerom!?

Ha, to me podseti kad mi se na velikoj raskrsnici, na semaforu u Kg-u ugasio jugic, jer sam s njim prethodno prosao kroz provalu oblaka, voda buja iz sahte pola metra. Kolona iza mene zgazila sirenu, pljusak samo bije, niko i ne pomislja da izadje iz kola da mi pomogne da ga sklonim sa strane, a bila blaga uzbrdica pa nisam mogao sam. Ja kisnem i nerviram se a ne mogu da pomerim kola. Na kraju mi je pomogao dekica na bajsu, a ovi sto trube sede i gledaju i zabole ih da se nakvase malo.

Pre neki dan ide ispred mene neki kiper pokriven nekom gumenom ciradom, pa nisam video sta vozi. Posle 20 m ispadose 3 kamendzure cirka od po pola kila. Kako mu je to ispalo pojma nemam, sigurno pretovario idiot, jer je kiper zatvoren sa sve 4 strane, kao da ih je ona cirada od vetra podigla. Jedan pade pravo ispred mene na put, ali ga srecom obidjoh. Nikad ne znas sta moze da ti se desi na putu i nikad nije sve u nasim rukama, bez obzira koliko pazljivo vozili. Ovakvu scenu ni u ludilu ne bih zamislio, tako da nazalost, u ovakvim situacijama, samo sreca ili neko "odozgore" odlucuju o tvojoj sudbini.

Na x9 je namesteno obavestavanje vlasnika nakon odredjene kilometraze, pa tako oil treperi na svakih 2000 milja (oko 3000km), a service na svakih 4000 ili 6000 milja, ne znam tacno. Oil treperi samo da te podseti da treba da prekontrolises nivo ulja nakon te kilometraze i ako je dobar nivo, samo resetujes motor. Service kad se ukljuci znaci da je doslo vreme da menjas ulje i filtere, pa opet to resetujes i tako u krug. To sam pre neki dan citao na forumu za moj x9 sa leaderovom 180ccm masinom, tako da ako oni grese, gresim i ja.

Apsolutno mogu reci da se slazem s tobom i da njih (policiju) mnogo zabole za bezbednost u saobracaju. Mene pre 2 god zaustavi radar kod nekog sela od Batocine ka Jagodini (put preko Brzana). Ogranicenje pre ZOBS-a bilo 60, a kad me nahvatali 50. Ja isao s koleginicama kolima, nisam vodio racuna o brzini, ali sam znao da ne idem brzo. Radar pokaza 64, kazna 8 000 ili 5000 u roku od 8 dana, ku**c, palac poce ja tu da molim, prvi prekrsaj, necu vise nikad, omele me koleginice i dobijem samo opomenu. U tom "naseljenom mestu" nigde zive duse i da sam isao 85 nikog ne bih ugrozio, ali se oni upravo i nalaze na takvim mestima. Ipak su ispali tad fer prema meni, pa necu da gresim dusu, ali zna se sta je cilj i saobracajne policije i Zobs-a i raznih agencija za bezbednost saobracaja. Ipak se oko $njega$ vrti svet.

Sad me raznezi, moj prvi motor, ali je moj bio 1975. god i vidim da si i ti preradio sediste kao i ja, posto je u originalu bio jednosed, imao je ono smesno sediste na kom je mogla da se podesava visina. Moj tomos je bio prelep, vrlo ukusno prefarban, ali kocnice (paknovi) su mu bili ocaj zivi, dugo sam vozio samo sa zadnjom koja je umela da blokira, a kad sam namestio prednju, nije bilo velike razlike.

Deluje mi odlicno, samo nece biti ispod 4 k jevra, a ja bih mozda mogao da skupim 1k.

Evo i ja da se "predstavim", jes' da je skuter, al' je maxi!

Zivim u Kg-u i kada ljudima stanem motorom na pesackom uvek mi se zahvale (mahnu ili klimnu glavom), a pre toga bojazljivo krenu kao da ne veruju da cu da stanem, iako prilazim pesackom malom brzinom. Kad sam kolima svi se ponasaju kao da moram da stanem (sto je i tacno), i svi ocekuju da cu da stanem, pa se niko i ne zahvaljuje. Poenta price, stereotip da motoristi ne staju ljudima na pesackom je veoma jak, makar u Kg-u.

A šta ti voziš, ekspres lonac? ne izvlaci iz konteksta, nije poenta tog posta vredjanje tudjih motora. nego offtopic kad neko padne sa skutera, iz aviona ili sa stolice i odma su vozaci Rova krivi. ako je stereotip prema vozacima R motora takav da su ti vozaci uglavnom u papucama, glupi ko kurac, voze 200 po gradu pale gume svi bez kacige i nemaju pojma da voze i svesno odlaze u smrt, onda ja postavljam nov stereotip prema vozacima endura i copera. a to je da ste prljavi, masni i ponajvise glupi. jel moze tako? komentarisete neke stvari o kojima pojma nemate. u beogradu,iskreno, od pocetka sezone mogu na jednu ruku na nabrojim koliko ljudi sam video da voze R-a bez kacige, a mnogo vise skuterasa endurista i ostalih. to sto su Rovi najlepsi motori i najbrzi i ribe se loze na R, ne treba da boli guza zbog toga, jer nisu svi kupili R zbog toga. ja barem nisam. R motori jesu lepi, ali to sto tebe pogadja i oko cega se pravi stereotip je tacno u 90% slucajeva. Ti verujem upadas u ovih 10%, ali niko ne kupuje motor koji ide 320 da bi ga vozio 50,60,70,80. Licno smatram da bi paralela r motorima bila voznja bugati vejrona umesto nekog obicnog automobila. Poenta price je ne treba ti motor koji ide 320, tim pre ako imas jaku kocnicu u glavi, jer ga tek onda nikada neces tako ni voziti, a u Srbiji je bolje detetu kupiti pistolj nego r motor i to je cinjenica. Ovo pisem i tvrdim sa svoje 23 g, a vozio sam 1 i po god kawa ninju 636 i video da samo mogu glavu s njom da izgubim, niti je udoban, niti je za malo ozboljniji put, ali je za ku*cenje po gradu odlican.