Znam, ali da bih to uradio morao bih te konektore da skidam. A pošto su prilično zategnuti, morao bih dobro da ih iscimam da bi ih skinuo jer su relativno nepristupačni pa sam odlučio da to ne radim. Što se tiče ljepote, estetika konektora mi nije previše bitna da budem iskren a prethodna traka je odlično obavila posao pa sam odlučio samo da ponovim postupak. Ako za 3 godine izolirka nije spala ni propustila vlagu i prljavštinu, neće ni u naredne 3. Moj moto je "Ako nije pokvareno, ne popravljaj". Mada nemam ništa protiv onih koji ganjaju estetiku, o ukusima se ne raspravlja.

Da, nažalost 69 konja je malkice nedovoljno za putovanja u dvoje, pogotovo sa prtljagom. Hvala bogu zato ima i Versys 1000.

Pa evo ja sam potpuno riješio to kao i mnogi na američkom Versys forumu (instrument table su iste za sve generacije, osim ekrana na kom se nalazi indikator brzina kod Gen 3). Nije trebalo da odustaješ. A kupovina hiljadarke je svakako dobar potez, šta god da je razlog.

Pa evo, dozvoli da citiram samog sebe iz ove teme: Dakle i to se može lako riješiti, ako je čovjek spreman da potroši malo "masti iz lakta".

Ja izbjegavam sva "gotova rješenja" jer po pravilu ljepilo koje dolazi na njima nikad nije dovoljno jako da istrpi sva pomjeranja i skidanja plastika do kojih neminovno dolazi tokom godina (što servis, što ostale stvari do kojih moraš doći a nalaze se ispod svih tih plastika). Mjesta na kojima plastika naliježe jedna na drugu je jednostavno previše i preuska su, i nisam htio da razmišljam hoće li neka trakica da popusti (a bi sigurno, i to vrlo brzo). Neću ovo da radim svakih 6 mjeseci, pa zato biram nešto što maksimalno efikasno može da odradi posao a to je neutralni silikon. Kad su u pitanju raznorazne pjene i spužve, potpuno nepraktično. Jer ne samo da moraš da izrežeš u debljini i širini od 2mm (zbog čega potpuno gube efekat takve materije koje zavise od debljine) nego još moraš i super lijepak da koristiš da bi to fiksirao. A super lijepak rijetko koristim osim kad baš moram jer ga je nemoguće naknadno odstraniti. Jer toliko su uska mjesta na kojima plastika naliježe da može samo da stane 2mm široka crta silikona. A silikon na čistu površinu odlično prianja i nema potrebe za lijepkovima (i lakše se skida, usput budi rečeno). Ljepljive trake isto tako - previše tanke i previše labilne da bi mogle na tako uskom prostoru da imaju potrebnu debljinu i stabilnost. Mislim da bespotrebno zazireš od silikona, nanesen tako tanko i precizno odlično apsorbuje vibracije, uopšte nije tvrd toliko koliko ti predstavljaš da jeste a pritom i popunjava prostor između plastika koje bi se inače i dalje pomjerale da je između njih neka traka debljine 0.3mm. U tome i jeste poenta - spriječiti ih da se slobodno pomjeraju jer tako ne samo da ne proizvode zujanje nego je i rizik od pucanja rigidnih nosača usljed zamora materijala manji.

Znači ipak ne dangubiš kao što nadimak sugeriše.

Nisam danas, ali prethodnih nekoliko dana pa ovako sve zajedno sad da postujem. Prvo ovo: Pa onda i ostalo: Pošto su mi se neke kolege (ne sjećam se koje nit me interesuje da provjerim) kao mala djeca rugale da šaltam bez kvačila zato što ne vodim računa o sajlama i da od "takvih" nikad ne bi kupili motor (kao da bih im ga ja prodao), evo nekoliko fotografija da ih demantujem. Sajla kvačila očišćena i podmazana sa WD-40 (nakon 3 godine još uvijek kao nova): A zatim i sajlè gasa na isti način (takođe u odličnom stanju): Dalje, električne konektore do kojih sam mogao da doprem sam ponovo zaštitio novom izolir trakom (ranije uradio prije 3 godine) jer je bilo vrijeme da se to opet fino zaštiti od vlage i prljavštine. Versys ima specijalne konektore (kao i ostali noviji motori) koji spriječavaju prodor vlage i koroziju ali što je sigurno sigurno je. Od viška (zaštite) glava ne boli. Ispod stare trake bili su čisti kao iz fabrike, što mi je i bio cilj. Još nekoliko konektora je ostalo bez dodatne zaštite ali samo zato što nisam mogao ni na koji način da im pristupim bez rastavljanja pola motora. Na sreću okrenuti su "naopačke" pa su šanse da voda prodre odozdo na gore i kroz specijalni konektor ekstremno male. Još nekoliko drugih žica doveo u red vezicama i odmakao od mogućih mjesta zamora i oštećenja. Ploču na prednjem dijelu sa serijskim brojem motora dobro očistio i pokrio 2mm debelim slojem neutralnog providnog silikona da bih spriječio oksidaciju, oštećenja i zaprljanja. Slabo se vidi, ali vjerujte silikon je tu. Pošto se taj dio ionako ne može previše zagrijati, silikon bi trebalo da stoji bez problema. Po potrebi silikon se može lako ukloniti da bi se pročitao broj motora, ali pošto je silikon providan broj se sasvim jasno vidi i kroz njega (naravno broj sam naknadno zacrnio iz očiglednih razloga): I kao posljednje, pošto sam na samom početku njegove "karijere" ispustio motor na lijevu stranu i polomio ručicu kvačila (pa izbrusio i ostavio tako jer sam ionako htio shorty ručice ), došao je red da i ručicu kočnice konvertujem u shorty verziju pošto inače koristim samo 2 prsta i za kvačilo i za kočnicu. Prvo fotka ručicê kvačila za poređenje: pa onda i ručicê kočnice, prije i poslije: I to je to, što se motora tiče od mene dosta. Kliješta kočnica ostavljam za neki drugi dan pošto još uvijek fino rade i pločice imaju još života u njima, a sad kao i svi ostali samo čekam prestanak zabrane kretanja.

Nisi umeo (ili nisi imao volje i živaca ), a pročitaćeš ispod i zašto. Evo napokon da i ja podnesem obećani izvještaj nakon dužeg vremena što ljenčarenja što kilavog rada, ali šta je tu je - sad pišem. Dakle, primarni cilj mi je bio da u potpunosti otklonim sve moguće "bzbzbz" zvukove na mom Versysu (kako ih kolega ProMaster opisa) a usput odradim i nekoliko drugih zadataka za koje ranije nisam imao volje ali kad skidam sve onda je puno lakše usput sve uraditi, pa ajd i to. Iz tog razloga ovo kašnjenje, nadam se da nećete zamjeriti. Prvo, skinuo sam kompletnu oplatu sa motora pa stranice rasklopio na sastavne dijelove (svaka stranica po 3 sastavna dijela) da vidite kako ta gomila plastika izgleda. Naknadno sam skinuo i te dugačke uske plastike sa obe strane sjedišta (vide se na prvoj fotografiji) da popravim njihove gumene dihtunge na donjim ivicama rezervoara: Zašto su stranice napravili u 3 dijela ne znam, da li zbog lakšeg manipulisanja u magacinima ili zbog manje štete ako bi se jedan dio polomio pa da može samo taj dio da se zamijeni - to samo Japanci znaju. Prije će biti ovo prvo, a drugo samo dodatni plus. Znam samo da i tu postoji mogućnost zujanja pa sam zadihtovao i to. Za dihtovanje plastîkà oplate sam koristio neutralni silikon (nije bilo crnog pa sam uzeo providni ali to nije bitno jer se ne vidi ako se nanese na odgovarajuća mjesta i u skromnoj količini). Nisam fotografisao sva mjesta na svim plastikama na koja sam nanio silikon, ali lako je zaključiti gdje i kako kad se stranice rastave pa nisam smatrao potrebnim praviti 10 fotki. Evo samo nekoliko da se vidi kako to izgleda: Usput ako uporedite prvu i posljednju fotografiju do sada, primjetićete da sam dopunio antifriz koji je već bio na golom minimumu jer je majstor pri zamjeni imao dovoljno tek za mali prst iznad minimuma. To je do sada već isparilo i trebalo je dopuniti da ne bi bilo sranja. Antifriz po mom izboru - Motul MOTOCOOL Organic+ Factory Line (cijena 10€ litar). Zamjena je inače urađena u oktobru 2018, tako da ima još godinu i po dana do naredne zamjene (3 godine ili 36000km). Drugo, pošto i instrument tabla proizvodi zujanje to je bilo sljedeće na spisku zadataka. Tu je problem što instrument tabla u velikom dijelu ide "plastika na plastiku" ali opet ima onaj famozni plastični "P" što ulazi u gumenu "V" (znate već šta ) koji, umjesto da vibracije otkloni, ih zapravo dovodi do izražaja. Da je tu postavljen šaraf i matica sa unutrašnje strane, sve bi bilo u redu kad se fino zategne. Ovako još malo zamajavanja. Rješenje: 4 gumene podloške (od gume za dihtunge debljine ~1.5mm) zalijepljene super lijepkom na plastiku sa unutrašnje strane. Konačan rezultat - apsolutna tišina! Testirao sam motor 15 minuta pri raznim obrtajima i nisam više čuo ništa. Ja napokon miran i zujanja više nema. A vala sam se i namučio sa silikonom - te peri svaku plastiku, te čisti/odmašćuj, pa crtu silikona pod špagu, pa stavi da se suše 24 sata pa opet sastavljaj. Ali bilo je vrijedno truda.

Ja sam kupio ovaj pribor za PP. U Bosni znam da to ne gledaju, ali kad pođem van Bosne bolje je biti spreman pa nek stoji u korpi, ne smeta. Platio sam ga 8,5€ i vjerujem da je par desetina puta jeftiniji nego kazna za némanje istog.

Sve potpisujem uz to da su mi ova dva podebljana primjera izrazito podmukla i pogana. A ove druge bih trajno odstranio iz saobraćaja jer to što rade direktno može uzrokovati saobraćajnu nesreću sa više vozila, pri tom ugrožavajući vozila iz oba smjera (govorimo o legalnom preticanju). Takvi ljudi su neviđena bagra i smradovi koji misle da svi na cesti moraju da idu iza njih i da voze njihovom brzinom. Usto je to što rade i kažnjivo zakonom ali je vrlo teško dokazati. Na svu sreću, takvih je jako malo.

Ne preporučujem alkohol prije vožnje motora, osim ako neko baš ima ružan motor pa da mu bude malo ljepši.

Vrlo originalno i super izgleda! Bravo za ideju i rad!

Akumulator na motoru je često zapostavljena kategorija a vrlo je osjetljiv na hladnoću koja kod nas zna da bude i to kakva. Svi pričaju o gumama, mnogi o tečnostima, poneki o kočionim pločicama ali rijetko ko o akumulatoru koji je možda posljednji na spisku ali ništa manje važan (last but not least). A loš akumulator na svakom vozilu (kad izgubi sposobnost da drži napon ili još gore, ako počne da prepunjava) može 100 sranja da napravi, počevši od izgorenih osigurača i sijalica pa na dalje. Ljudi ostave motor u garaži preko zime (ili još gore napolju) pa ili ne izvade akumulator ili ga redovno ne održavaju punjačem napravljenim za to. Ja sam kupio "motorcycle trickle charger" koji koristim svakih 15-ak dana kad je napolju snijeg i led i ne mogu da vozim motor. Fino ga prikačim jedno 24-48 sati da odradi svoje za slučaj da je akumulator popustio i to je to. I još uvijek pali kao metak i nikakvih štucavica sa njim nisam imao (evo treća godina, motor proizveden u maju 2017.). Izvinjavam se za mali .

Ako voliš da mijenjaš motore svake 2 godine i motori te vizuelno ne privlače dovoljno da ih na osnovu toga kupiš, onda GS. Jer BMW (iz razloga što je BMW, ništa drugo) drži na cijeni i moći ćeš da ga prodaš relativno lako kad ti dosadi, a da ne izgubiš puno na cijeni. Ako nisi od onih što mijenjaju motore kao farmerke a usto još i voliš miran rad i zvuk 4 cilindra, onda Versys. Jer ako ti se stvarno dopada kao što se meni dopao moj (ne samo izgledom nego i karakteristikama motora), onda ga sigurno nećeš mijenjati barem 5 godina. Za to vrijeme taj nov motor će sigurno da ti se isplati po principu "nemaš brige, samo sipaj gorivo i uživaj" (i imaš 2 godine garancije).

Aftermarket auspuh je ok ako neko hoće drugačiji zvuk, koju konjsku snagu više, ljepši izgled, itd. Sa tim nemam problema. Ali kad izvade DB killer (ili još gore, samo stave prazne cijevi na one čopere) to je za mene čisto poziranje i želja za pažnjom prolaznika na ulici, ništa drugo. I prvo meni je antipatično, a pretpostavljam i onima koji ne voze motore uopšte. Na mom Versysu imam fabrički auspuh i još nisam primjetio da sam zbog toga manje siguran u saobraćaju, gdje god da sam išao. Jednostavno obraćam pažnju na saobraćaj oko sebe, trudim se da sam brži od svih kad god je to moguće (da me niko ne izgurava ili da mi se šlepa) i stvarno nikad nisam imao problema. Znači ili sam ja najsrećniji čovjek na motoru ili nešto radim kako treba pa mi taj glasan auspuh ne treba. Ali na kraju krajeva to je lični izbor pa onaj ko misli da mu treba neka stavlja šta god hoće. Mada je glasna aftermarket sirena puno bolje rješenje ako hoćeš da drugi vozači znaju da si tu. Mene to i dan danas neki pitaju, a ja kažem na 12 hiljada obrtaja.

Nema potrebe da se ponavljamo, kao što rekoh očigledno se ne slažemo i mislim da je bolje da na tome ostane. Hvala na izdvojenom trudu i želim ti bezbjednu vožnju u svakom slučaju. I podržavam temu (bez obzira što ne podržavam sve u temi).

Nije mi bila namjera da se raspravljam sa bilo kim, ali ovo je forum i služi za razmjenu mišljenja. Tema je "Bahati mamlazi" i slažem se da treba da postoji. Međutim nema potrebe da pretjerujemo i da svakog vozača koji učini neko malo odstupanje (koja inače SVI ČINIMO htjeli to priznati ili ne), nazivamo mamlazom. Tako se obezvrijeđuje sama pojava pravih idiota koji zaista ugrožavaju tuđe živote (vožnjom u suprotnoj traci u susret drugima, preticanjem u nepreglednim krivinama, oduzimanjem prava prvenstva, itd.). Takve mamlaze treba staviti na stub srama gdje im je i mjesto. Ako nećemo da ih razlikujemo od ostalih koji nas u suštini ne ugrožavaju ne stvaramo dobru sliku o motoristima u očima ostalih učesnika u saobraćaju, već sliku zajedljivih i nervoznih ljudi kojima sve oko njih smeta i ugrožava ih i koji nisu sposobni da se i najmanje prilagode saobraćaju oko njih bez da imaju nervni slom. Ta slika se indirektno prenosi i na mene kao motoristu, a postoji već dovoljno predrasuda protiv nas generalno i ne treba nam još jedna. To svoje mišljenje sam dao međutim neki insistiraju da me zbog tog mišljenja razapnu kao nekog zlotvora. Šta je to sa ljudima pa im svako mišljenje koje se ne poklapa sa njihovim smeta i bode im oči? Stvarno mi nije jasno... Evo ja se svima stvarno izvinjavam što sam se drznuo da kažem nešto otvoreno i iskreno. Molim vas da se ne ljutite.

Možeš li mi molim te reći u čemu KONKRETNO nisam u pravu? Paušalne generalizacije mi baš i ne idu od ruke, a nisam sposoban da ti čitam misli. Slobodno me citiraj pa da nastavimo diskusiju. I ako može bez prozivanja na nacionalnoj osnovi.

Hvala na tvom doprinosu bez ijednog konkretnog argumenta u vezi bilo čega. Ja nikog nisam uvrijedio ali licemjerstvo (dvoličnost) ne podnosim i nemam običaj da ga prećutim (ako ne znaš šta to znači, to je kad neko radi jedno a priča drugo). Ni u jednom trenutku Satelisa nisam uvrijedio kao osobu niti rekao da ga to, što po ovom pitanju ima kontradiktorne stavove i izjave, čini lošom osobom. Samo sam ukazao na to što priča i na to šta radi, međutim šta će on iz toga svega izvući to zavisi od njega. Civilizovani odrasli ljudi imaju diskusije i oprečne stavove i jedni drugima ukazuju na greške u razmišljanju. Ako tebi to smeta, slobodno se odjavi jer forum nije za tebe. Ne znam samo šta ti imaš od toga da mene provociraš i govoriš mi da iskuliram kao da si ti neki djelilac pravde ili ne znam šta (ja sam u svakom svom komentaru bio pristojan i uljudan), a pritom tvrdiš da ja drugima solim pamet i potkačujem u svakoj temi. To ne samo da je potpuno djetinjasta izjava, nego je i krajnje licemjerna pa je neću dalje komentarisati. Bilo kakve dalje provokacije od tebe i tebi sličnima neću uopšte komentarisati pa možeš slobodno da se zaustaviš na već izrečenom. Tebi izgleda činjenice nisu ništa drugo do provokacija pa svaka dalja komunikacija sa tobom bila bi uzaludna. Ostalim pristojnim učesnicima foruma se izvinjavam za off-topic.

Prvo - očigledno se ne slažemo pa neću dalje da ulazim u raspravu jer nema svrhe. Sve što sam imao rekao sam jasno na čistom srpskom jeziku i bez dvosmislenih riječi, pa onaj ko hoće može i razumjeti. Tvoje kontradiktorne stavove već sam citirao i prokomentarisao pa ne želim da se ponavljam. Drugo - ako si htio da dokažeš da sam ja licemjer, nije ti pošlo za rukom. Naime, iako si prva dva citata izvukao iz dva odvojena posta, značenje je ipak tu za onog ko čita ono što je napisano, a ne ono što on misli da je napisano. Ali evo da ja tebi nacrtam - "lakše savladati krivinu" i "držati volan kako treba" zapravo idu jedno uz drugo. Mislim na tvoj snishodljivi ton kad si aludirao da ne znam da "držim volan i vozim podjednako" kao da ti jedini znaš kako da voziš u svojoj traci, pri tom potpuno ignorišući ono što sam rekao u kom slučaju donosim odluku da siječem krivinu. Treće - opet ću citirati tebe i opet pokazati tvoje licemjerne stavove: Pa i nema nikoga iz suprotnog smjera, za šta puna linija i postoji. To isto važi i za tebe. Dakle ti sâm kažeš da si htio da ga pretičeš na PUNU LINIJU. Ti, koji tvrdiš da odstupanja ne smije biti ni malo (i to crvenom bojom). Koliko ja vidim on siječe punu kad nema nikoga, ali ti hoćeš to isto PLUS da pretekneš njega na punu liniju. Mislim da je tu dovoljno rečeno, moji argumenti više nisu potrebni. I četvrto - nemoj da citiraš sebe a da to postavljaš tako da piše kao da sam to ja rekao (dio koji si mi ponovio i rekao da ga nisam razumio). Razumio sam ja, to ti je omiljena dionica. Imam ih i ja, pa šta? To ne znači da je to moje vlasništvo. Uživam dok vozim i pri tom vozim defanzivno kad mi neko dolazi u susret. Ti ako želiš bežbrižnu i savršenu vožnju, fino na motor u 10 naveče pa peglaj do ponoći. Ja često volim noću da vozim svoje omiljene dionice kad želim da sam sâm na cesti. U suprotnom, ako te toliko strah - zašto onda voziš tu? Nađi neke za tebe sigurnije puteve i završena priča. Zašto navlačiti mak na konac?

Pa može i tako, vrijedi pokušati.

E to ćeš već morati da ispitaš podrobnije. Uvat' se tastature i udri.

Nešto na ovaj fazon? Eazi-Grip for a Yamaha FZ1 Fazer Tank Grips in Clear EVO 2006-2016: Amazon.co.uk: Car & Motorbike WWW.AMAZON.CO.UK Eazi-Grip for a Yamaha FZ1 Fazer Tank Grips in Clear EVO 2006-2016: Amazon.co.uk: Car & Motorbike

Evo ti jedan dobar članak o kupovini polovnog motocikla iz jednog moto magazina iz 2009-e, pa ako ne nađeš nikoga da ti pomogne uživo makar ćeš imati neko elementarno predznanje. Konkretno kad je u pitanju agregat i mjenjač, njihovo stanje nažalost jedino možeš utvrditi testiranjem (paljenje na hladno, vožnja, šaltanje i sl.). Naravno, ima tu još stvari na koje moraš obratiti pažnju. A što se tiče tog lika što preprodaje taj motor, iz onog što si napisao sve mi se čini da taj ništa nije uradio na motoru već samo kaže da jeste da bi obrnuo 250€ profita (minus registracija ako ga je registrovao). Zato i nije popravljao sjedište, to je bacanje 50€ jer nikad nije ni imao namjeru da ga zadrži. Mada to ne mora da znači da je motor loš, može biti da je on ugrabio jeftino i sad samo hoće da se "ugradi" i uzme 100-200€ profita bez uloženog truda. U svakom slučaju, motor je trenutno mačak u vreći i definitivno bi valjalo dobro ga provjeriti. I traži račune za rezervne dijelove i tečnosti, ako kaže da je mijenjao. I nek je sa srećom kupovina kad se odlučiš za to. Nemoj žuriti zbog toga što ide ljeto, u žurbi se prave greške a poslije se kaje. Kupovina_polovnog_motora.pdf

Legenda...