Prije će biti da je ovo boldovano.

Ovo je kao Skylift od ABBE, samo što nije. Max2H je uzeo koncept običnog ABBA stalka, prenio ga na ABBA Skylift i napravio neki pojednostavljeni hibrid. Svakako izgleda dobro, međutim ako nisi mehaničar takav ti nije potreban jer je ovo napravljeno isključivo zbog pomjeranja motocikla kad je podignut (npr. točak skinut a moraš da pomjeriš motor) što je potreba koja se javlja u radionici ali ne i kad se privatno upotrebljava. Ako si mehaničar ili se ozbiljnije baviš popravkom motora pa ti treba ovakav, onda slobodno ignoriši moj komentar. Da ilustrujem: ABBA Skylift koji košta 500e: I obični ABBA stalak (za R6-icu) koji košta 118e: I onda ovaj Max2H EVOLIFT koji dođe kao neki mix između prethodna dva i košta isto tako između ona dva, tj. 280e. Ako ti treba za ličnu upotrebu, nemaš potrebe za tim koji trenutno želiš (po mom skromnom mišljenju).

Ništa ljepše od porodične moto tradicije. A veliki plus što se motori obožavaju, a žene "samo" vole!

Da probam ja? Mislio si da čak i kad ulje curi, kad se trese i loše koči (sve neke opšte poznate mane HD-a, jelte) opet se to sve zaboravi kad čuješ zvuk tog SUS motora i tu simfoniju. Evo i LiveWire... ček malo, pa taj se ništa ne čuje i ništa od navedenih mana nema!

Aha, kapiram. Sve jasno sad, hvala.

Nisam se dobro izrazio. Šta ako ti žmigavci imaju certifikat ali ga on ne posjeduje jer mu nije dato ili je izgubljen?

E i mene to sad interesuje. Šta ako nema certifikat od tih aftermarket žmigavaca?

@marksmann Koliko je meni poznato, za žmigavce je samo pravilo da moraju imati frekvenciju od 60 do 120 treptaja u minuti. I naravno, podrazumijeva se da su jasno vidljivi sprijeda i od pozadi. Ako je to ok, onda nemaš brige. DODATAK Evo nađoh i na BJB.

Ja da razgulim? Nisi ti dobar s glavom, druže. De malo premotaj stranicu unazad pa vidi u koju si temu došao da postuješ nebuloze i provociraš.

Ne još, ali ako ova kriza nastavi biće i toga.

Pa šta znam, kontam švajcarsko je pa ne mogu puno pogriješiti. Oni ulja prave da motor radi kao sat. I ako smijem da pitam: zašto Motul 5100 izbrisan kao opcija? Loše iskustvo?

Postoji pasta za skidanje rđe i čišćenje odn. poliranje metalnih površina. Zove se Purol Universal pasta. To sam ja prije koristio kad sam radio 'restauraciju' starog bicikla sa zarđalim felugama i ramom i odlična je. Nju koristiš da bi izbjegao čelične četke i grubo odstranjivanje rđe pri čemu dolazi do oštećenja i ogrebotina.

Po preporuci dilera sipam Motorex Power Synt 10w-50. Marginalno poboljšanje u šaltanju naspram Motul 5100 10w-40.

Moj je još relativno nov i nisam primjetio da nešto troši (2 god, 18000). Što znači da troši ono što se kaže u "tragovima" pa do sad nije bilo potrebe za dosipavanjem. Pogotovo što je na velikom servisu prošlo ljeto mehaničar nasuo i preko oznake na staklu pa sam kod kuće špricom odvadio 100-tinjak mililitara (kapacitet je ~1,9L a on nasuo obe litre do kraja). Prošle godine sam sa Motula 5100 10w-40 prešao na Motorex Power Synt 10w-50 po preporuci mog dilera jer kaže "šalta neprimjetno", iako sam ja osjetio marginalno poboljšanje pri šaltanju i ništa posebno više ili bolje od Motula (možda griješim naravno, nisam dovoljno iskusan da ocijenim kvalitet motornog ulja, a za maslinovo sam ekspert ).

To je bio citat iz Tesne Kože u namjeri da se našalim...

Poštovani kolega, sad da ti otvoreno kažem da moraš svoje lične frustracije da zadržiš za sebe i ne projektuješ svoje karakterne mane na mene. Nov sam na forumu (iako sam se prijavio prije nekoliko godina) pa sam htio da te ignorišem ali eto opet se javljaš i znam da ne možeš da podneseš da sam te javno poklopio zato što si se javio u ovu temu samo da mi soliš pamet jer tvrdim da je moja potrošnja takva kakva jeste jer sam je LIČNO IZMJERIO. I ne izvlačim te podatke iz mašte. A ako ti smeta što ja ZNAM I MOGU štedljivo da vozim kad hoću, reci to psihologu jer meni tvoji sarkastični komentari ne trebaju. A ako hoćeš i na brzinu, da idemo u neki kanjon da vidimo ko je spretniji i brži, ja sa 650cc ili ti i tvoja Yamaha od 1300cc koju vjerovatno mlatiš 250 po ravnom i misliš da si neki spretan motociklista a ja neki goljo samo zato što štedim gorivo kad treba. Te komplekse i lične frustracije o kojima pričaš i koje projektuješ na mene, liječi kod gorepomenutog psihologa. I nemam dlake na jeziku pa ti to sad, pred svima, otvoreno kažem. Ali bez uvreda i psovki, već kulturno i elokventno. Ja imam argumente, ti imaš provokacije. Ništa drugo mi nisi ni uputio osim provokaciju za provokacijom. I onda ti nešto pričaš?! Ako imaš nešto lično protiv mene zbog nečega što sam rekao, onda budi čovjek pa to otvoreno kaži, nemoj da perfidno plasiraš dubioze na moj račun u očigledno provokatorskim komentarima. To se na engleskom zove "flame baiting", znači podmuklo me vučeš za jezik jer nisi dovoljno čovjek da svoje mišljenje izneseš javno jer se plašiš da će drugi da misle loše o tebi. I treba da misle, evo ja te uopšte ne poznajem a već loše mislim o tebi. Eto sad drugi nek sude o tvom i mom ponašanju.

Ma ne, samo hoću uz kafu da vam uvalim i ventilatore. A sad piši pod ordevr "Brena za četiri osobe", ja potpisujem.

I ja sam takav, što zbog prirode što sticajem okolnosti. No međutim mnogi me zbog toga ili otvoreno (što mogu da poštujem jer i ja svakom otvoreno pokažem šta mislim o njemu/njoj) ili podmuklo i na perfidan način ne podnose jer neopravdano misle (valjda zbog sopstvenih karakternih mana), da zbog mog gorepomenutog perfekcionizma i socijalne distance ja mislim da sam bolji od njih pa se zato puno ne družim sa drugim, onako što bi se reklo "prostim narodom". Ali daleko je to od istine. Čak naprotiv, izuzetno cijenim iskrena poznanstva i drugarstva i mislim da mogu uvijek nešto novo da naučim od drugih koji takvom drugarstvu pristupe čistog srca i namjera kao i ja. Moja žeđ za znanjem, učenjem i iskustvom još uvijek je ista. Za druženjem malo manje ali takav sam, kasno je sad da "ćud mijenjam". A ne družim se samo sa pokvarenim ljudima (takve ljude vrlo brzo pročitam) koji ne zaslužuju da svoje vrijeme traćim na njih. To je realno traćenje vremena jer takvi odnosi ne donose ništa osim frustracije i stresa, a život je kratak da ga na takve ljude protraćiš.

Kako bih ja rado prihvatio tu ponudu da sam 10 godina mlađi, da živim blizu Beograda i da BMW boxeri nisu motori koje ne mogu da svarim ni vizuelno ni zvučno pa ne bih mogao čiste savjesti ni da ih popravljam. Ali previše je tu ako, možda i da sam. Šalu na stranu, što se tiče radne filozofije tu imamo mnogo zajedničkog pa razumijem tvoju muku. Kod pretprošlog poslodavca, na razgovoru za posao pita me šef lokalne poslovnice šta mislim da mi je najveća mana. Ja kažem da sam perfekcionista. On meni kaže pa zar je to mana, a ja kažem u našem društvu bogami jeste. Bolje biti aljkav nego plivati uz rijeku, a ne bi bilo toliko ni konflikata sa ljudima generalno. Naš narod se, nažalost često i opravdano, povodi starom maksimom "ne mogu oni mene toliko malo da plate, koliko ja mogu malo da radim". I svako, ali baš svako ko odskače je predmet osude jer kvari koncepciju ostalima i čini da oni loše izgledaju. Iako je to jednostavno način na koji se odnosiš prema poslu i ne možeš stvari da radiš polovično, takav ti je karakter i gotovo. Ako radiš za druge, naravno. Ako radiš za sebe, pa možeš nešto i da zbrzaš ako ti nije toliko bitno. U svakom slučaju želim ti uspješan rad i pronalazak asistenta po tvojim standardima, pa koliko god trebalo.

Ma nek ti ideš 388km/h u šestoj preko Brankovog mosta, to je bitno. Pa kol'ko troši da troši, samo da si ti numero uno. Znaš kako kažu - il' si lav ili nisi. Za litar benzina ispred svih!

Ja i kad zavrnem na 120 tu i tamo, malo dalje spustim na ograničenje i opet se to izjednači.

Pitao sam instruktora kamiona u Sloveniji baš za tu toleranciju i rekao mi je da kod njih postoji i da je 10%. Što će reći ako je ograničenje na autoputu 130, neće ih dirati ako naguraju na 140. U Bosni tolerišu "10 preko", što mu dođe isto i malo bolje pri ograničenjima ispod 80. I još da dodam da kamere takođe imaju toleranciju od 10 na sat, to sam lično provjerio motorom.

To bijelo je zapravo posebna gumena baza na koju se boja prima, a poslije se skida sve zajedno.

@lestra Pomeri se s mesta kume! Pu pu pu pu!