Pa šta ja znam, ja lično ne trpim da se neko vuče iza mene toliko blizu. Ako sam ja brži (uglavnom je to slučaj), držim odstojanje ispred drugog vozila. Ako to vozilo ubrzava da me pretekne, čim naiđem na dionicu puta pogodnu za to pomjerim se desno, usporim i mahnem mu rukom da prođe. Ne insistiram na tome da budem ispred po svaku cijenu pa shodno tome nikad nisam ni bio u situaciji koju ti navodiš da me neko izgura sa kolovoza (ni slučajno ni namjerno). Ali naravno, držim se sredine trake kad moram i kad smatram da nije bezbjedno ići desno zbog prepreka uz put, lošeg stanja puta (rupe, šljunak, itd.) ili loše vidljivosti. Tako da se slažem sa tobom da ne treba tjerati desno po svaku cijenu, tvoje pravo da koristiš put isto je kao i drugih vozača i to niko ne može da ti ospori.

Pa ne znam šta da ti kažem prijatelju, svi smo mi drugačiji i svi drugačije reagujemo i prihvatamo situacije u kojima se nađemo. Mislim, generalno sam saglasan sa konstatacijom da su vozači automobila u dosta velikom broju neobazrivi na vozače motora. Međutim mi smo u manjini pa se to neće promijeniti u nekoj skorijoj budućnosti. I zato se ne kaže bez razloga da je motor potrebno defanzivno voziti. Recimo u mom slučaju, kad nema auta iz suprotnog smjera ja vozim motor sredinom svoje trake. Čim vidim auto ili autobus ili kamion, ja se odmah pomjeram u desnu stranu trake (iako imam puno pravo da koristim čitavu površinu svoje kolovozne trake). Zašto to radim? Pa zato što čak i ako ta vozila ne pregaze punu (ili isprekidanu) i voze po svim propisima, postoji mogućnost da nekom pukne guma... ili da se otkači cerada sa kamiona... ili da frcne kamen pod točkom autobusa... ili da spadne dio tereta sa nečije prikolice... i tako dalje i tako dalje. Smatram da motoristi jednostavno ne mogu sebi da priušte luksuz da voze nonšalantno i bez brige na svijetu. Treba uživati ali treba uvijek biti i na oprezu, tj. u "stanju pripravnosti". To je NAŠA obaveza. Pa u skladu s tim, pošto već imamo tu veoma važnu obavezu koja nas stalno mentalno opterećuje, smatram da se ne treba opterećivati sitnicama i trošiti živce zbog drugih vozača kad nas isti zaista ne ugrožavaju (jer to gaženje pune kad ideš IZA nekoga je za mene potpuno NEBITNA STVAR). Treba biti smiren i hladne glave da bismo mogli reagovati adekvatno onda kad to situacija zaista bude zahtjevala od nas. To je moj stav.

Tako sam naučio i ja. I toga se pridržavam. Nisi čitao moj post ili si izabrao da vidiš samo ono što ti odgovara da bi me kritikovao. Ne znam šta za tebe znači riječ "reper", ali za mene znači onaj ko se bavi rep muzikom. Za drugo značenje ne znam. Ako ne odstupaš ni malo, onda postupaš po šablonu. Nema potrebe da re-definišeš šta riječ "šablon" znači, mislim da to svi već znaju. Nisam rekao da je postupanje po šablonu loše, ali ti se braniš kao da jesam. Što se tiče volana (i kormana), držim ga kako treba i vozim kako treba (i motor i auto i kombi i kamion). Da nije tako, ne bih izabrao da radim taj posao. Hvala na prijedlogu ali ja ne obraćam pažnju na svaki pregaženi centimetar a često se dešava da neko zagazi punu liniju u susret meni, pogotovo kamioni. Međutim sa motorom imam dovoljno prostora pa ne dižem ruke i ne sviram. To se zove tolerancija. Kad idem autom, ista stvar. Ako neko baš siječe puno, blicnem i usporim i taj drugi se odmah popravi. Idem dalje i ne sikiram se. Neću da sebi dižem pritisak i nabijam stres, to mi nije potrebno. Lično sam uvijek u svojoj traci kad na putu nisam sâm, ali drugima tolerišem mala odstupanja. I to sam rekao, ali si ti i to odlučio da previdiš. A što se tiče namjernog "seckanja" drugih, ti stvarno mora da imaš rđavo mišljenje o meni ako misliš da bih tako nešto ikad uradio. E to bi bila definicija "mamlaza". Opet pretpostavljaš da sam ćorav, mutav i da idem motorom kao muva bez glave. Odakle ti to pravo? Ta tvoja hipotetička situacija mi se nikad nije desila. I to ne zato što sam imao sreće, nego što vodim računa o svom okruženju i pratim šta se dešava oko mene. Šta ćemo sad? Hoćeš da me pronađeš, čučneš iza nekog auta i namjerno mi istrčiš da bi dokazao neku svoju poentu? Onda si licemjer. Zašto koristiš 2 točka kao izgovor da kršiš propise? Nema potrebe da dalje obrazlažem, pročitaj drugi podebljani citat (u crvenoj boji, koju si tako fino upotrebio). A lijepo od tebe što aludiraš na to da ti misliš na ljude oko sebe a ja ne mislim. Već sam rekao da je meni takođe to prvi prioritet, mada si ti odlučio da i to ignorišeš, kao i suštinu onoga što sam rekao. Jel potrebno da objašnjavam značenje riječi u srpskom jeziku? Nisam rekao "ne vidiš", nego "ignorišeš". To znači vidjeti i ne postupiti tako kako taj znak nalaže. Druga podebljana rečenica opet govori u prilog tome da si licemjer (bez uvrede, samo kažem kako jeste). Kad sam položio za kamion, rečeno mi je isto. A za motor mi je rečeno samo da sam "jednom nogom u grobu". To je izreka koju ljudi koriste da te uplaše da ne praviš gluposti. Ali ne znači da treba svoj život da živim u konstantnom strahu i stresu. A ista te 'sudbina' može zadesiti radeći milion drugih stvari, jel to znači da onda svi treba da se zatvorimo u sobu i idemo pješaka? Naravno da ne. Na svakom pojedincu je da koristi svoju glavu u saobraćaju i da za svoje greške odgovara (kao i taj lik koji te danas zamalo pokosio a koji reče da je već robijao zbog svog idiotluka). I na kraju da kažem da mi je žao što si imao tu nesreću da naletiš na takvog morona, ali ja nisam jedan od takvih. Taj nije malo zagazio punu pa da može da se toleriše nego prešao u tvoju traku što je potpuno neoprostivo. I ako neko hoće da me stavi u isti koš sa takvima, onda se možeš kladiti da ću da se branim jer neutemeljene optužbe prezirem.

Baš lijepo izgledaju, imaš dobre vještine varenja. Razmišljao sam da sebi uzmem jedan ovakav nosač za Sloveniju ali sam pročitao na sajtu DARS-a da se, kad je motor u pitanju, vinjeta mora nalijepiti na dio motora koji se ne može odstraniti bez znatnog napora (pa onda navode rezervoar kao primjer). Tako da sam od nosača odustao. Kad uzmem godišnju vinjetu staviću je na rezervoar i ćao, da ne komplikujem sebi život bez potrebe.

@Satelis Da, mislio sam na nekoliko tvojih postova ali ne odnosi se isključivo na tebe. Nemoj misliti da imam nešto protiv toga da ti radiš po šablonu jer si tako navikao. To je tvoje pravo i niko ne može da ti odredi drugačije. Međutim mislim da isto tako nije u redu skakati na svakoga ko malo odstupa, OSIM ako svojim postupcima očigledno ugrožava učesnike u saobraćaju iz suprotnog smjera. Mislim da treba imati malo više tolerancije u raznim situacijama i da sve što se gleda crno-bijelo nije najbolje. Zato sam rekao da je saobraćaj "živa" stvar u kojoj treba imati osjećaj za sivu zonu, odn. za situacije kad mala odstupanja od propisa ne mogu ugroziti nikoga. Nisam ni ja juče počeo da vozim i imam i ja dosta iskustva. Moje iskustvo mi govori da nema potrebe za pretjerivanjem i uvijek se može sa malo više tolerancije u saobraćaju. Jesi li ikad išao motorom jednosmjernom uličicom u zabranjenom smjeru između zgrada da bi sebi skratio put jer si znao da si mogao komotno da se skloniš u stranu ako neko naiđe? Ja jesam. I nije bilo žrtava. Jesi li ikad krenuo da pretičeš prije nego što se puna linija završila jer je bio pravac, vidio si jasno da nema nikoga i smatrao da nema potrebe da čekaš i "izgubiš" taj dio puta koji možeš da iskoristiš za preticanje? Ja jesam. I nije bilo žrtava. Jesi li ikad ignorisao znak "Stop" (dakle nisi STAO) jer si sasvim jasno vidio sve oko sebe i shvatio da nema potrebe da potpuno staneš? Ja jesam. Mnogo puta. I nije bilo žrtava. (pitam se da li iko to radi osim u gorepomenutoj auto školi i na polaganju) Dakle glava je za razmišljanje i prilagođavanje svoje vožnje uslovima puta i saobraćaja. Nije samo za šišanje. To je moje čvrsto uvjerenje pa kome se ne dâ da se stalno prilagođava, nek tjera slijepo po propisima. Nemam ništa protiv. Ali ne dozvoljavam da me neko naziva ovakvim ili onakvim zato što ja ne radim tako pri čemu NE UGROŽAVAM DRUGE. I nikada do sada nisam jer to mi je uvijek prvi prioritet - ne ugroziti druge, pa onda ni sebe.

Fantastično izgleda! Malo sam ljubomoran, onaj moj izgleda smiješno u poređenju sa tvojim. P.S. Ofarbaj i dizalicu, nema smisla ovako.

Jebiga, kad nam mozak ima 2 polovine a svaka nešto drugo voli.

Čestitam, puno uživanja a malo problema sa novim motorom želim. A znao sam da će biti Kawasaki, pravi ljudi biraju prave stvari.

Mislim da ima. Desnorukima idu bolje lijeve zato što se desnom drže za motor, a pošto im je to jača ruka onda se osjećaju sigurnije. Kod tebe je obrnut slučaj. To je jedino što mi pada na pamet a da ima logike.

Sad si već pretjerao i moram da ti kažem da lupaš gluposti i stavljaš svoje riječi u moja usta. Ja ne izigravam nikakvog heroja, već ti izigravaš neku dobricu. I druge ne ugrožavam, već olakšavam sebi život.

Mislim da nema potrebe da komentarišem više na tu temu sa tobom, ako ti je taj pasus koji si citirao nejasan onda samo traćim tastaturu.

Nema potrebe da se busaš u prsa kako ti slijepo poštuješ propise, da mi govoriš "aman čoveče" i da sam ja opasnost za druge u saobraćaju. Ti radi kako ti smatraš da je najbolje za tebe i pusti druge na miru. Šta kažeš na to? Da li će neko da otvori vrata ili da istrese pepeljaru, to ne znam. Ali zato svoju brzinu prilagodim tome da mogu da se zaustavim ako se to desi. Prolaženje između vozila je postupak da se izbjegne gužva i uštedi vrijeme i gorivo, a ne neka trka. Dakle fino i polako. A to što si ti kukavica pa se bojiš toga, to je tvoj problem.

I da kažem nešto na temu pune linije: mislim da se previše pretjeruje sa tim u ovoj temi (koju sam kompletno pročitao). Naravno, gaženje pune linije je zabranjeno ali ne zato da bi neko snimao svaki pregaženi centimetar već iz jednog prostog razloga - da se ne bi ugrožavali oni koji idu iz suprotnog smjera. To je osnovna svrha pune linije, a ne da bi se zbog toga stalno upirao prst u nekoga. Dakle, kad nema nikoga iz suprotnog smjera (znači samo onda kad se u to uvjeriš svojim očima) onda ne smatram gaženje bijele linije kao nešto zbog čega bi trebalo da se nerviram i bjesnim. I sâm to nekad radim ali NIKAD u nepreglednim krivinama ili u uslovima smanjene vidljivosti. To radim da bih lakše savladao krivinu bez usporavanja (nikad na motoru jer tad su krivine za mene izazov i uživanje). Smatram da bi bilo licemjerno od mene da onda to isto zamjeram drugima.

U auto školi te uče da budeš netolerantan i bezobrazan u saobraćaju? U pogrešnu si ti auto školu išao onda, moj prijatelju... Znam na šta misliš ali ti očigledno ne shvataš o čemu ja govorim. I pomalo si ograničen (ne mislim to kao uvredu, obična konstatacija). Naš narod često zna da bude takav, odn. ako ja ne mogu ili neću ili se plašim da nešto uradim, ne smije niko i proklet da je, i sram ga bilo, i ko je on da radi nešto što ja nisam odobrio. Saobraćaj nije matematička jednačina i ne može se posmatrati kao nepromjenljivi set aksioma, već je živa stvar koja je fluidna i fleksibilna i ne bi valjalo da nije. Ja ću UVIJEK prolaziti između auta jer motor ima svoje prednosti i mane i bio bih budala kad bih trpio mane a ne iskoristio prednosti. Ekvivalent tome bi bio isjeći krov od auta, izbaciti ostala sjedišta, zavariti gepek i tako se voziti. Čemu to onda? Mislim da je važno da pojedinci shvate da nisu oni zakon i da nemaju pravo da drugima određuju šta će da rade na putu ako ih ne ugrožavaju. Moj otac je na primjer takav i ne može mu se objasniti da gleda svoja posla i svoju vožnju, a da drugima ostavi da voze svoju. Ako je taj drugi ugrozio ostale, onda je policija tu da radi svoj posao za koji ima zakonski data ovlašćenja. Ako si ga snimio, pokaži policiji. Ako nisi, posvjedoči usmeno i kraj priče. Naše je da ne ugrožavamo druge i budemo tolerantni jedni prema drugima, ostalo je na organima reda. Šta si pod tim mislio? Kad je više od jednog učesnika u saobraćaju na bilo kom putu, tvoja obaveza je da ne ugroziš druge i ne napraviš materijalnu štetu, bilo drugim licima bilo javnim površinama. Međutim, kad si SÂM na cesti, zar je bitno da li ćeš da nagaziš punu liniju? Propisi treba da se poštuju ali ne treba biti automat i ići po liniji i kad nema nigdje nikoga pa i po cijenu silaska sa kolovoza ili prevrtanja tereta. Da si dostavljač i da voziš kamion ili kombi na primjer, znao bi to. Znam da postoje bahati vozači u saobraćaju a među njima i kamiondžije, ali daj da budemo realni. Zakoni su tu da nam daju okvire ponašanja da bi svi mogli da imaju slobodu da žive i rade I VOZE na relativno siguran način, ali život se ne može regulisati zakonom. Jer zakone pišu ljudi koji griješe, i zakoni jednog društva su materija koja se konstantno poboljšava i mijenja. Ako smatraš drugačije, svaki put kad pređeš BILO KOJU ULICU mimo pješačkog prelaza, fino otvori novčanik i uplati iznos kazne u budžet grada. Nije bitno da li te je neko vidio ili nije - uradi tako i ne budi licemjer. Jer zakoni su zakoni, jel tako? Kad bi prolaženje između auta za motocikle bilo zakonom zabranjeno, to ne znači da bi taj zakon bio ispravan, koristan i siguran za motoriste. Baš naprotiv, neka istraživanja su pokazala suprotno. Ogromna većina poštuje propise i druge učesnike u saobraćaju samo se nekima čini da su se svi urotili protiv njih pa ne smiju da voze motor nigdje osim do prodavnice. Mislim da su ti ljudi kukavice, i da jednostavno moraju malo da stisnu zube i očeliče se. Ako možeš komotno da prođeš, čemu dizanje halabuke i pretjerivanje u svemu? Pa jesmo li djeca ili smo odrasli ljudi?

Ne bih se složio, kolega. Ja se uvijek provlačim ali zato držim svoj pravac između traka. Zašto bih se uopšte vraćao u bilo koju traku ispred nekog auta? I zašto ti ili bilo ko drugi ima potrebu za tim? Ako si već pošao između, između i ostani, startuj prvi kad se upali zeleno i to je to. Nego onda kad hoćeš i jare i pare, e tad nastanu problemi. Dakle ili u koloni ili između, ne može i jedno i drugo. Nikad još nisam u tom smislu imao problema, a provukao sam se između hiljade i hiljade auta (i kad idem ravno i kad skrećem). Gledaj to na ovaj način: u 99,99% slučajeva auta tebe ne ometaju i ne blokiraju ti prolaz između njih (osim ako naletiš na nekog debila a to mi se desilo samo jednom kad je saobraćaj bio blokiran na autoputu). Znači, nije u redu ni da ti blokiraš njih kad izbiješ na početak kolone na semaforu. Jel tako? Šta bi bilo kad bi onaj prvi na semaforu, kad bi vidio tebe da se provlačiš, smotao na sredinu i blokirao te? Ti bi s pravom bio ljut. E tako i on hoće da startuje i ide svojom trakom a da ga ti ne blokiraš i ne ometaš (a ni one iza njega što čekaju u redu). Dakle malo više tolerancije tu mora biti, i manje licemjerstva. Ono što ne želiš da drugi radi tebi, nemoj ni ti njemu. Ako je nekoliko motociklista u grupi - ISTO VAŽI. Fino 3-4 stane u kolonu između auta, jedan iza drugog i krêću kad svi krèću da niko nikom ne smeta.

"Gde čeljad nije besna, ni kuća nije tesna." Samo da ispravim i izvin'te za off topic.

Ipak je tu prevelika brzina bila ključan faktor nažalost. Kad si umoran i rasejan a hoćeš da se provozaš, onda brale 50-60km/h i laganica. Ja tako kad hoću da se opustim i provozam, 50-ak i pustim svakoga da me pretekne ako hoće. Samo mahnem rukom i boli me dupe, kome se žuri neka gasa. @Novus Druže želim ti brz oporavak i svako dobro šta god da odlučiš da voziš poslije ovoga. I ubuduće puno sporije kad si umoran i rasejan, nemoj da žuriš kad ne moraš a nije bitno da li je motor ili auto u pitanju. Pri manjim brzinama greške se lakše ispravljaju a posljedice lakše podnose.

Volim i ja tako, međutim jednom mi se to obilo o glavu. Vozio sam kroz petlju od 270 stepeni kojom nisam išao barem jedno 4-5 godina, vanjskim dijelom trake i išao otprilike 45km/h (ograničenje 40). Na pola te petlje (koja se usto spuštala nizbrdo poslije nadvožnjaka) na mjestu gdje se iz te krivine odvaja drugi manji put, naletim na rizlu i šljunak širine metar i po u tom vanjskom dijelu trake! Pošto sam ga bio fino nagnuo, izbacio dupe i gledao u krivinu, tek kad sam bio na 3-4m od tog "pojasa smrti" vidio sam šta me čeka i brže-bolje ispravim motor, na obe kočnice koliko sam mogao, ravno preko rizle pa pri jedno 15km/h u oborinski kanal (srećom zemljani pa još i obrastao gustom travom ). Evo da ilustrujem: E sad, da li se to nakupilo tokom mjeseci a da niko nije čistio ili je neki kamion istresao pa auta oduvala na kraj trake, ne znam. Ironija u svemu tome je bila što je 30-ak metara od tog mjesta bio stacionar Službe za održavanje puteva. Uglavnom dobro sam prošao, ugruvao desno stopalo i odlomio komadić plastike oko desnog žmigavca. Pomogao mi jedan čovjek u blizini da izvučem motor, upalio iz prve pa otišao do njega da se operem i očistim motor od trave i zemlje. Zalijepio nekoliko nosača oplate što su pukli sa unutrašnje strane (nosio sam super lijepak sa sobom) i to je sve, nastavio dalje. Ali tad sam naučio da ne obaram previše i da ne idem sa 100%-tnom sigurnošću kroz neku krivinu koju ili ne znam ili kojom nisam dugo prošao. Jer nikad ne znaš šta te čeka u toj krivini, kao što je mene sačekala rizla širine metar i po što mi se nikad u životu nije desilo. Ali dovoljno je samo jednom. I da je taj kanal bio betonski umjesto mekani zemljani, svašta bi bilo. Zato nikad skroz vanjskom stranom kroz nepoznate/zaboravljene krivine. Odn. kao što je meni rekao moj instruktor kamiona - "Vozi se po viđenju, a ne po sjećanju". A sa ovim sam potpuno saglasan.

Veoma dobri prijedlozi od zike56, a evo nekoliko konkretnih prijedloga i od mene: 1) Alarmna kandža Kandža sa ugrađenim senzorom pokreta koji aktivira alarm pri pomjeranju kandže iz mirovanja (veoma lako se aktivira pri uspravljanju motora sa nogare npr). Ne čuje se baš na kilometar ali ako ti je motor relativno blizu (a kažeš da jeste) čućeš ga sigurno. A da će uplašiti lopove to se podrazumijeva. I što je još bitnije - ne mogu podići motor u kombi ili prikolicu a da ne aktiviraju alarm. Ako hoće da je skinu, moraće prenosnom brusilicom koja je takođe veoma glasna. Dakle veoma teško se neutrališe ako se dobro postavi (naravno postoje načini smrzavanja i topljenja alarma međutim to zahtjeva dodatnu opremu i alat koji usporava krađu i povećava rizik, a konstrukcija dobro štiti unutrašnje komponente). Postoji nekoliko opcija na tržištu. Ja imam ovakvu: ABUS Granit Detecto X-Plus 8077 (napaja se dvema AAA baterijama) 2) Monimoto GPS tragač U pitanju je GPS tragač koji radi na principu instant dojave putem SIM kartice ubačene u uređaj koji je sakriven negdje u motociklu. Dobiješ od Monimota internacionalnu SIM karticu čija je pretplata 3€ mjesečno (ili ako nećeš tu možeš da kupiš lokalnu pre-paid SIM karticu pa je dopuniš sâm, ali tu onda imaš problem sa roaming-om ako motor "otputuje"), ubaciš u uređaj i putem aplikacije na telefonu podesiš šta treba. I svaki put kad se motor pomjeri a tvoj privjesak (dongle) nije u neposrednoj blizini uređaja sakrivenog u motoru, Monimoto putem SIM kartice tebe poziva i šalje podatke u stvarnom vremenu o GPS lokaciji motora. Ovo trenutno nemam ali mi je definitivno na listi za kupovinu kad sve ovo prođe. Veoma dobre ocjene za relativno pristupačnu cijenu. 3) Još nekoliko opcija za fizičko osiguravanje (trenutno mi nije potrebno ali će vrlo uskoro biti) - Pewag VKK14x52 lanac (težina 4,5kg po metru, debljina karike 14mm, ojačana legura čelika na Rockwell skali čvrstoće 63 - otporan na sjekače armature koji idu do max 62 HRC); postoje i tanje verzije od 12mm i 10mm po potrebi u zavisnosti od katanca - ABLOY PL362 katanac (nivo zaštite 6 tj. max rejting, debljina omče 15mm, mislim da se može kombinovati sa Pewag lancem od 14mm) . MUL-T-LOCK NE14L katanac (nivo zaštite 6, debljina omče 14mm, isto mislim da se može kombinovati sa Pewag lancem od 14mm)

Harley-Davidson Street Glide (za godište ne bih znao).

Odakle sad taj Damon ispade? Prvi put čujem za tu marku. Ludo izgleda, samo domet od 200 milja kombinovane vožnje (i na autoputu pri 60 mph) mi zvuči predobro da bi bilo istinito. Mada sve je moguće s obzirom da je svaki milimetar aerodinamičan i da ništa na njemu ne štrči. Doduše kad se stave retrovizori malo će to da pogorša "ekonomiju" ali neće puno. I ono što je najbitnije, ipak će moći brzo punjenje kako piše na njihovom sajtu: "Does the Hypersport support fast charging?" "Yes, the Hypersport supports CCS (DC fast charge/ combined charging system). It will only take approximately 45 minutes to charge to 80%." Čekam testne vožnje i kritike.

Evo nekoliko mojih trenutno aktivnih u rotaciji:

Sjajan putopis i fantastične slike Boka! Pogotovo slike Višegrada i mora. A taj potez od Trebinja na sjever motorom je milina voziti. Ja sam iz Dubrovnika mog pastuva gonio na servis u Bijeljinu pa sam išao tom istom dionicom kroz nacionalni park Sutjeska. Jednostavno da ostaneš bez daha, prelijepo sve! I put odličan ili se barem meni tako činilo tada. Ja sam iz Dubrovnika pošao u cik zore negdje oko 5, pola 6 pa sam na Sutjesku stigao u najbolji dio dana - sunce prži, nebo plavo i krivina za krivinom sa ljepotama oko tebe. Hvala za izdvojeno vrijeme i trud, pročitao sam sve u komadu. I još da se složim sa @Dane Deda da si ljepšu curu izabrao od motora, ali neko mora i BMW da voli.

Ala na šta ovaj liči!

Pa idi okolnim putem od 26km. Inače ja sam svojevremeno bio zaljubljen u ZZR1400 ali vremenom (čitaj: kad sam porastao ) sam shvatio da je to em neadekvatna mašina za moje potrebe em graciozna kao patuljasto prase pa sam se odlučio za Versysa.