@Dex71 Čestitam kolega, nek je sa srećom!

Ako takvu pločicu ili naljepnicu nemaš nigdje na samom motoru, onda ćeš vjerovatno biti podvrgnut provjeri. Mada, osim u slučaju da budeš išao baš tom rutom i to baš onda kad tu bude patrola policije, mislim da nemaš puno razloga za brigu.

U potpisu joj piše GS 1200. Što se tiče brojeva, broj šasije (VIN) i broj motora (agregata) nemaju istu vrijednost. VIN je onaj koji ima "veću težinu" i na osnovu njega se motocikl klasifikuje kao legalan ili ilegalan. Sa tim brojem se nije zezati, a broj motora je tu manje bitan. Što se tiče registrovanja, ko zna kako je i u skladu s kim propisima dosad taj motor registrovan. Lako se može desiti da ono što je prolazilo do sad, više ne prolazi i da ostaneš sa neupotrebljivim motociklom koji više nije legalan.

Zašto mora biti upisan u saobraćajnu kad taj podatak stoji na vidnom mjestu na samoj šasiji motora u vidu pločice/naljepnice? Zapravo, koliko ja znam naljepnica sa tim podatkom se nalazi i na zadnjoj viljušci, odn. swing armu (ako nije skinuta ili oštećena).

To je i ona rekla.

Pa MUP koji je radio provjeru (naš ili njemački, nebitno) možda jeste povezan sa Interpolovom bazom, ali da li je taj meksički gdje je motor prodan? Meksiko jeste članica Interpola ali ko zna šta je i kako tamo uvezano i povezano.

E to je već drugi par opanaka. Treba utvrditi zašto je šasija vraćena iz Meksika u Njemačku, jer ako je vraćena na zahtjev BMW-a to je vjerovatno fabrički defekt (a kako se našla na drugom motoru i u oglasima sam Bog zna). Ako nije vraćena, morala bi biti uvezena ali u tom slučaju bi neko uvozio havarisan motor da bi iskoristio njegovu šasiju da kompletira motor havarisan u Njemačkoj. I to bi trebalo utvrditi, a za to bi definitivno morali postojati podaci u Njemačkoj.

Broj šasije (VIN) bi trebalo obavezno provjeriti da nije u Meksiku prijavljen kao ukraden. Kako to izvesti na međunarodnom nivou - ne znam. Neko to vjerovatno zna pa nek napiše. Šanse su male da jeste kad je već dovde došao, ali bolje biti apsolutno siguran. Dalje, u svom prvom komentaru si rekla da je motor uvezen ali ne i odakle. Napisala si samo da je šasija (ili ram) iz Meksika. Ako je kompletan motor uvezen iz Meksika, onda ostatak mog komentara možeš ignorisati jer ni sa čim u vezi Meksika nisam upoznat. Ako je pak uvezen iz SAD, ne mora značiti da je motor ilegalan. Nepoklapanje broja šasije sa ostatkom motora može biti ako je originalni motor iz 2013. prodan u Americi a zatim havarisan, pa je onda neko uzeo ram od ovog iz Meksika (takođe havarisanog) iz 2016. pa iskoristio da od ta dva slupana napravi jedan čitav. Ali mora se paziti da VIN nije ni na koji način kompromitovan - prekucan, popravljan, farban, itd. To jest, da samo ta šasija ima taj VIN. Kad se takav motor vozi u Americi, činjenica da je šasiji zamijenjen agregat (ili u ovom slučaju agregatu zamijenjena šasija pošto je agregat stariji, jelte) bi morala biti navedena u papirima. To jest, motor bi morao imati ono što se zove "salvaged title" (title=vlasnička knjižica). To je proces označavanja havarisanih pa popravljanih motocikala koji moraju proći proces provjere ispravnosti. Ali kad su u pitanju motori za izvoz (gledano iz njihove perspektive), onda postoji mogućnost da mu je izdana "čista" vlasnička knjižica bez ikakvih oznaka. Dakle, motor uvezen iz SAD može a i ne mora imati "salvaged title". Međutim ono što je najbitnije je da taj proces provjere ispravnosti (da bi se dobio "salvaged title") baca sumnju na ispravnost motocikla, s obzirom da ta provjera ispravnosti ne uključuje ništa drugo do provjere svjetlosne signalizacije i da agregat ne pušta tečnosti. Dakle, nema nikakve provjere ciklistike ili geometrije samog motora. A pošto preko bare imaju takav sistem osiguranja pa otpisuju motore i za velike i za realno minimalne štete u zavisnosti od procjene osiguravajuće kuće, može biti da je taj motor sasvim u redu a može biti i da ima neku skrivenu manu koju je nemoguće otkriti površnom inspekcijom. Pogotovo ako je šasija naknadno farbana da se sakriju mikro frakture ili kompromitovani varovi. Ukratko rečeno, taj motor je ono što se kod nas kaže "mačak u vreći". Pa ko voli nek izvoli.

Stikeri služe kao dostupan i lako vidljiv dokaz da vozilo posjeduje važeću registraciju, a da službenici zakona ne moraju da uzimaju broj tablice pa pretražuju bazu registrovanih vozila. Na samoj tablici se to ne može vidjeti. Na primjer, ako imaš tablice na vozilu a nemaš važeći stiker ili ga nemaš uopšte (bilo zalijepljen bilo u novčaniku), to automatski znači da ti je registracija istekla i da nosiš nevažeće tablice. Dakle, za policiju vrlo jednostavno i bez potrebe da mrdnu prstom. A inače bi moglo i bez stikera. Kod nas u Bosni košta 5KM (2,5€). Tako da je ono što je @Bigor rekao u suštini tačno - da se uzme još malo para od naroda. A evo šta član 29. Pravilnika o registraciji vozila u BiH kaže (u njemu se specifično navodi desni ugao šajbe, tako da ovom prilikom ispravljam moj prethodni komentar da može i lijevi i desni): Član 29. (Stiker naljepnica) (1) Znak kojim se označava rok važnosti registracije vozila, ima oblik stikera naljepnice i isti izdaje nadležno tijelo sa rokom važenja od najduže godinu dana. (2) Stiker naljepnica je pravougaonog oblika, izraĎena od providnog materijala, sa motivima i poljima plavo-žute boje, dimenzija 45 mm x 60 mm i postavlja se: a) za putničke automobile sa unutrašnje strane prednjeg vjetrobranskog stakla u gornjem desnom uglu, b) za ostala vozila koja imaju vozačku kabinu sa unutrašnje strane prednjeg vjetrobranskog stakla u donjem desnom uglu, (3) Stiker naljepnica za vozila koja nemaju prednje vjetrobransko staklo je pravougaonog oblika, izraĎena od providnog materijala, sa motivima i poljima plavožute boje, dimenzija 30 mm x 20 mm i postavlja se na zadnjim registarskim tablicama iznad prve horizontalne linije. (4) Vremenski period važenja registracije vozila označava se bušenjem odgovarajućih polja na stiker naljepnici. (5) Izuzetno od stava (4) ovog člana, za vozila za koja je propisana obaveza obavljanja 6-mjesečnog redovnog tehničkog pregleda, nadležno tijelo izdaje stiker naljepnicu sa rokom važenja od 6 mjeseci a po isteku ovog roka, nakon dostavljenog dokaza o tehničkoj ispravnosti vozila, izdaje drugu stiker naljepnicu sa rokom važenja registracije.

Sigurno nije, vjeruj mi. Uostalom pogledaj malo po šajbama pa vidi sam. Osim ako si stavio da živiš u Bijeljini, a ustvari ne živiš u Bosni uopšte. Pročitaj dole u sljedećem komentaru detalje o razlikama u veličini i postavljanju stikera. P.S. Pozdravi mi Darka i Krejzija ako naletiš na njih, reci pozdravio ih crni Versys iz Banja Luke. Ako voziš motor u Bijeljini pa još i Yamahu, onda ih vjerovatno znaš.

Nagne se malo naprijed i pogleda u desni retrovizor. Dovoljno je da je automobil malo namotan u desno ili da je blaga krivina na desno pa da može da se vidi ta traka u potpunosti na određenoj udaljenosti iza automobila. A ako je motor išao desnom polovinom trake još i lakše. Siguran sam da je svako od nas barem jednom to uradio kao suvozač u autu uključujući i tebe, samo te mrzi da razmišljaš u pola 12 naveče.

@Yanco @Grnca Baš lijepo izgledaju kod obojice, bravo za rad!

Nije Slobodane.

Ne, kod nas su naljepnice prilagođene posebno četvorotočkašima a posebno dvotočkašima, uz poseban način lijepljenja za svaki tip vozila. Za motocikle i skutere naljepnice su duplo manje veličine nego za četvorotočkaše i idu na tablicu (gornja polovina, lijevo ili desno pored prvog reda alfanumeričkih znakova). Ako je registarski broj npr. K22-E-666, onda ide sa jedne ili druge strane K22 (na donjoj polovini se nalazi -E-666). Za četvorotočkaše je veličina ista (duplo veća nego za dvotočkaše), međutim ne lijepi se na tablicu jer na njima i ne postoji slobodan prostor predviđen za to. Na auta se postavlja u gornji ugao šajbe sa unutrašnje strane (nebitno lijevi ili desni) a na kombije i kamione u donji ugao šajbe (takođe nebitno lijevi ili desni).

Hvala na pojašnjenju @vasa.93 i @TAZZ. Kod vas je dosta drugačije i komplikovanije nego kod nas. U Bosni je to maksimalno pojednostavljeno činjenicom da je naljepnica prilično mala i da je za nju ostavljeno dovoljno praznog mjesta na tablici i sa lijeve i sa desne strane. Zato se lijepi na tablicu i samim tim nema nikakvih potencijalnih nedoumica gdje i kako. A i sama tablica nije podložna uticaju elemenata, raznih hemijskih sredstava i pranja kao drugi dijelovi motora (a naročito prednji dio gdje najviše dolazi do jakog zaprljanja insektima) pa tako i naljepnica ostaje u odličnom stanju tokom perioda važenja. Vaša registraciona naljepnica me više podsjeća na slovenačku vinjetu za autoput, samo što se vinjeta lijepi na desnoj strani rezervoara da bi služba DARS-a mogla da ih skenira kad prolazite autoputem. Baš me interesuje šta se postiže tolikom naljepnicom, ionako moraju da vas zaustave da bi je provjerili. Zar ne? Ili vaša policija ima posebne skenere kojima to rade bez zaustavljanja?

Hmm... a šta ako nemaš taj vjetrobran na motoru? Gdje onda?

Pričamo o autima ili motociklima?

Ako je nema puno, zamiješaj sljedeću smjesu (pastu) u potrebnoj količini: - 1/3 brašno - 1/3 sirće - 1/3 kuhinjska so nanesi na zarđala mjesta, zamotaj plastičnom folijom i ostavi 24 sata. Nakon toga očisti ta mjesta od smjese, ošmirglaj finim šmirglom i posuši. Skida rđu sasvim fino a ne košta ništa. Poslije toga radiš pripremu za farbanje i ostalo.

Zalijepljena na šta? Kod nas u Bosni naljepnica mora biti stavljena na tablicu. Zar u Srbiji ne mora?

Hoće da se skrljaš kad izađeš na ulicu pa da se odmah vratiš i po rezervne dijelove.

- Pravilno! Miran san je najvažniji. - Ja volim svoju okolinu, ja sam pošten čovek! - To je lepo Zubo, i treba da budeš pošten... al' ne treba ići u krajnos'.

Ona ima pravo da kaže ko je tukao, međutim mediji, policija i pravosudni organi nemaju. Tako da je za postavljanje tog videa u kom ona navodi podatke osumnjičenog odgovoran isključivo Kurir. Što se tiče ostatka videa, ne znam na šta misliš kada kažeš da je priznala da je počinila neka djela. Šta, bacanje papirnih maramica pored puta?

Po svemu što znam o ljudima, ovakav bijes ne izaziva onaj koji uputi iskreno izvinjenje uz priznanje krivice kad pogriješi u saobraćaju a pogotovo ako nema materijalne štete ili povreda (dakle, bez konkretnog razloga). Pa čak i ako si možda pogriješio ali nisi siguran, ništa te ne košta da se izviniš. Ona očigledno nije ni registrovala motociklistu dok joj rođaka nije na to skrenula pažnju, pa postoji i ta mogućnost. Međutim ljudi često ne žele da se izvinjavanjem ponize pred drugima jer im to ego ne dozvoljava, nego uprkos (potencijalno) načinjenim greškama "pokazuju zube" jer misle da im niko ništa ne može. Ljudski ego je čudna stvar. E sad, da li je ona stvarno reagovala kako piše u članku ili je ovome kumovao dugačak jezik, ne zna se. Ako nije, ona to sigurno neće priznati a rođaka je neće izdati. Ako jeste a on opet ovako reagovao, onda je lik očigledno nestabilan i duža zatvorska kazna uz pomoć psihijatra mu je preko potrebna. To treba utvrditi. Pa ipak, moram naglasiti da ovakvo prebijanje ni u jednom od ta dva "scenarija" apsolutno ne odobravam (bilo da je u pitanju žena ili muškarac, nebitno je). Postoji sijaset načina da se neko opameti a da im se pritom ne nanese bilo kakva tjelesna povreda. Samo zbog toga ovaj siledžija treba da odleži par godina u zatvoru, a ostalo po potrebi ako se utvrdi da je psihički labilan i rizik za društvo.

@N.F.S. Pa i ja sam bio precizan u svojim riječima, ali dobro nema veze sad. Nećemo tjerati mak na konac, razjasnili smo šta jeste a šta nije.

Ja baš danas pogledao pločicu na mom i stacionarna buka na 3,500 4,250 obrtaja iznosi 90dB. Imam još 5dB lufta.