Oprosti, ali čini mi se da nisi pažljivo čitao šta je Velimir02 napisao u svojim postovima. Ti si rekao da si imao identičan problem (identičan=potpuno isti bez ikakvih razlika), a u stvarnosti tvoj problem se veoma razlikuje od njegovog. Njegov ne može preko 6k obrtaja kad je zagrijan, automatski gubi odziv gasa (on reče gasi se), čuje se zveckanje, koči i smanjuje broj obrtaja na 2-3k, dok je tvoj samo gubio pogon i ubrzanje preko tog broja obrtaja dok je agregat normalno radio i dosezao 8k obrtaja. Dozvoli da te citiram (iz druge teme): Nisu baš identična ta 2 problema, zar ne? @N.F.S. Neće baš biti tako, nije isto gubljenje pogona (proklizavanje kvačila ili prezategnuto kvačilo) i gubljenje snage i nemogućnost dosezanja preko 6k obrtaja kad je agregat zagrijan. A znam o čemu govoriš naravno, međutim to nije problem ovdje sudeći po opisu simptoma. P.S. Ovoj temi je mjesto u sekciji Garaža, ako se ne varam.

Može li malo opširnije objašnjenje kako je prešpanovana sajla kvačila uticala na to da motor gubi snagu kad dosegne 6k obrtaja? Nisam ekspert na temu detekcije problema sa agregatom pa bih volio znati, a to mi je malo nejasno. Da nisi možda mislio na sajlu gasa? Pa da, kad zategne gas do 6k obrtaja, povratna sajla zbog prezategnutosti ne dozvoljava dalje dodavanje gasa pa se čini da motor gubi snagu? A dok ne dosegne tu tačku gas sasvim normalno funkcioniše?

E to sam htio nabaviti prošle godine da imam sa sobom i potpuno zaboravio! A pošto nisam sujevjeran nemam problema da ga nosim sa sobom. Ali šalu na stranu, ne mora trebati nama nego nekom drugom na putu tako da uopšte nije loša preporuka. Hvala za napomenu, nikad se ne bih sâm sjetio!

Ima osovinice.

Ja sa sobom nosim i polisu osiguranja, to isto mogu tražiti. Meni još nisu tražili ali nikad se ne zna, ništa me ne košta da stavim sa saobraćajnom.

Pa ako je tako kao što kažeš onda to i nije apsurd, zar ne? Ljudi jednostavno ne žele buku Akrapa i ostalih "akrepa" pod prozorom, a iscrpili su sve moguće zakonske opcije da to prekinu izuzev zabrane. I onda na kraju fino zabrana za sve, da ne bi oni glumili policajce i gubili vrijeme hvatajući pojedince. Potpuno opravdano, a oni kojima je pravljenje buke glavni cilj i zabava neka tu zabavu potraže negdje drugdje. Niko im ne brani da idu autoputem. Po mom mišljenju nije problem u ljudima koji hoće mir u svojoj zajednici, problem je u onima koji tuđe želje ne poštuju na onom prostoru na kom ih moraju poštovati - u tuđem "dvorištu". Pa nek su članovi i moto zajednice, to ih automatski ne opravdava u mojim očima. Gledao sam skoro motovlog putopis jednog Engleza koji se preselio u Njemačku i tamo živi i radi. Na tom svom putopisu prolazi kroz mnogo malih njemačkih mjesta jer ne želi da ide autobanom pošto mu je to dosadno, fizički naporno i ne pruža mu nikakvo zadovoljstvo. Zato bira regionalne i lokalne puteve "sa dosta krivina" kako on kaže, a stavio je neki žešći prdavac od auspuha. Mogu samo da zamislim koliko je ljudi iznervirao na tom svom putovanju sa svojim "stilom" vožnje. U mnogim malim mjestima u Njemačkoj lokalni putevi prolaze tik uz kuće, a neki čak prolaze i ISPOD kuća kroz svojevrsni tunelčić. Ko to ne zna, vjerovatno ne može da zamisli zašto nekom može da smeta kad neko sa nabudženim auspuhom prođe kroz ta mjesta, pogotovo ako taj ko vozi glumi mangupa pa u svakom tunelu i takvom prolazu ne propusti priliku da isturira mašinu kao malo dijete. Uzmimo u obzir prosječan broj motora koji tuda prođu svaki dan pa taj broj pomnožimo sa 150 (recimo da toliko traje ta neka moto sezona) i onda će eventualno to ljudima da prekipi. I još ako je u pitanju neki motocikl koji sa fabričkim auspuhom proizvodi buku od preko 95dB (na pretpostavljam 3-4k obrtaja), mogu samo da zamislim koliko to grmi kad je na 6k+ obrtaja. A ovi sa Harley-Davidsonima i njihovim custom izduvima su posebna priča, ne bih nikoga da uvrijedim pa neću komentarisati. Lično ne asociram vožnju motora sa bučnim auspuhom, uopšte me ne interesuju niti smatram da bih bio sigurniji sa istim. Vožnja motora je za mene nešto potpuno suprotno od toga. Iako nemam ništa protiv da onaj ko voli stavi glasan auspuh na svoj motor, to je njegovo pravo. Ali taj neko mora biti svjestan da mnogi takvu buku ne žele u svojim naseljima i da će učiniti sve što je u njihovoj moći da tome stanu u kraj. A kad to i urade, to neće biti ničija krivica do njih samih bilo da su Austrijanci bilo da su naši. Svaka akcija povlači jednaku i suprotnu reakciju.

@zika56 Opet ti posežeš za teškim riječima i snishodljivim tonom, a ovog puta me kvalifikuješ kao bahatog pritom uopšte ne čitajući šta sam napisao. I poslije kažeš "nemoj da se ljutiš"... moje inicijalno poštovanje prema tebi polako splašnjava sa svakim takvim komentarom.

Jesam ja i s obzirom kakvo je stanje bilo prije nego što sam ga ugradio, moram reći da odlično obavlja posao. E sad, moraš biti svjestan da to nije magični štapić i da neće zaustaviti svo prskanje vode i blata pozadi kad voziš po jačem nevremenu. Kad sam išao na posao po velikom pljusku i vraćao se potopljenim cestama bilo je dosta prljavštine pozadi. Ali ono što je meni bilo bitno je to da prljavština više nije dosezala do agregata sa zadnje strane. Samo je plastika bila isprljana a to se lako da oprati. A kad ideš po nekoj laganoj kiši ili po mokrom putu, onda će zaštita biti utoliko efektivnija. U takvim slučajevima ja i ne perem zadnji kraj jer je zaprljanje minimalno. Za novac koji sam dao, nisam se pokajao nimalo. Usto nekako i kozmetički upotpunjuje zadnji kraj, bez njega je bilo golo i prazno a sad je puno ljepše. Preporučujem da postavite ako niste, za tu cijenu stvarno vrijedi svakog evra.

@zika56 Naravno, sve to stoji i nisam ni rekao suprotno. Ideš na svoj rizik pa zato sam to i uradio toliko puta da može na prste jedne ruke da se izbroji za ove 3 godine koliko imam Versysa. A kad su kamioni i autobusi u pitanju, njih nikad ne obilazim sa desne strane. Iskreno, to bi samo lud čovjek pomišljao da uradi jer rizik je preveliki i bespotreban. Nema potrebe da nas grdiš kako mi tjeramo po svome, nije to nikakav inat već samo postupanje u vrlo rijetkim situacijama i uz pun oprez. Zato sam napomenuo da obavezno koristim sirenu u takvim situacijama i nisam imao problema. Ali naravno da to nikom ne bi trebalo da postane navika.

Tako i ja ponekad uradim, ali vrlo rijetko. To uradim baš kad mi neko izvadi živac svojom vožnjom auta jer tako stanu kao da ti namjerno ne daju da prođeš. A jel ne daš? E pa ja ću sa desne a ti se nosi u tri lijepe. Ili kad ima šahtova i ulegnuća sa desne strane a idu u koloni, pa ostave metar i po od ivičnjaka a ovamo gaze liniju. A ja da čamim u koloni kao bilmez neću, inače ne bih vozio motor. Samo moram napomenuti da u tim rijetkim slučajevima kad obilazim sa desne strane OBAVEZNO sviram da znaju da sam tu.

Meni je potrebna cimerka... a garaža i ne mora.

Hahaha kakvi kraljevi! Samo Kawasaki i niko drugi! Kraljasaki!

@Bole37 Kako nisu pomenuli loše puteve? "Када је реч о унапређењу безбедности возача и путника моторизованих двоточкаша, издваја две најважније групе мера. Прве су усмерене ка унапређењу знања и ставова возача и путника двоточкаша о безбедном учествовању у саобраћају, а друге ка бољој путној инфраструктури, без рупа на путевима и са адекватном сигнализацијом."

Da, izgleda da to ipak jeste slučaj. Evo šta sam našao za toleranciju: Prometni prekrški - kazni za prometne prekrške PREKRSKI.COM Prometni prekrški - kazni za prometne prekrške, višina kazni za prometne prekrške Piše dole da postoji tolerancija (uzimajući u obzir odstupanja radara u korist vozača) za očitanja iz nepomične tačke (valjda stojeći radari i kamere): 5 km/h na celotnem področju do vključno 100 km/h, (od 0 do 100 km/h) 6 km/h od 101 km/h do 120 km/h, 7 km/h od 121 km/h do 140 km/h, 8 km/h od 141 km/h do 160 km/h, 9 km/h od 161 km/h do 180 km/h, 10 km/h od 181 km/h do 200 km/h, 11 km/h od 201 km/h do 220 km/h, 12 km/h od 221 km/h do 240 km/h, 13 km/h od 241 km/h do 260 km/h in 14 km/h za hitrosti nad 260 km/h. i za očitanja iz pomične tačke (u to pretpostavljam spadaju ručni radari i presretači): 7 km/h na celotnem področju do vključno 100 km/h, 8 km/h od 101 km/h do 114 km/h, 9 km/h od 115 km/h do 128 km/h, 10 km/h od 129 km/h do 142 km/h, 11 km/h od 143 km/h do 157 km/h, 12 km/h od 158 km/h do 171 km/h, 13 km/h od 172 km/h do 185 km/h, 14 km/h od 186 km/h do 200 km/h, 15 km/h od 201 km/h do 214 km/h, 16 km/h od 215 km/h do 228 km/h, 17 km/h od 229 km/h do 242 km/h, 18 km/h od 243 km/h do 257 km/h in 19 km/h za hitrosti nad 258 km/h.

Da, u suštini Energica potvrđuje trend industrijskog rasta uprkos trenutnim uslovima na tržištu i uprkos zatvaranju proizvodnih pogona u periodu od 25. marta do 28. aprila. Kompanija je pojačala svoju aktivnost dostavivši 68% više motocikala dilerima i uvoznicima nego u istom periodu prošle godine. Direktor prodaje i terenskog marketinga za Energicu Đakomo Leone kaže: "Proizvodnja se nastavlja ubrzanim tempom da bi zadovoljili evropske, američke i azijske mušterije. Interes za Energicu ne jenjava u Evropi i na prekomorskim tržištima gdje su 3 nova komercijalna ugovora potpisana u prethodnim sedmicama. Broj dilera se povećao za 72% u posljednjih 12 mjeseci. I dalje dobijamo narudžbe što je znak povećanog interesa za električni transport, posebno iz SAD, Nizozemske, Njemačke i Francuske. ACEA podaci za električna/hibridna vozila su jedini pozitivni u prvom kvartalu u Evropi u poređenju sa opadajućim brojkama za vozila sa tradicionalnim agregatima." Napomene: - Nizozemska nije hrvatska riječ za Holandiju, već je Holandija provincija u državi Nizozemskoj; tačnije postoje dve Holandije - sjeverna i južna (među ostalim provincijama od ukupno 12) - ne znam šta je ACEA, pretpostavljam neki metod mjerenja prodaje odn. popularnosti vrsta vozila

Aha, ok hvala na pojašnjenju.

Ja sam prodao svoj skuter od 50cc da bih imao para da položim za motor, pa sam onda narednih nekoliko godina išao biciklom jer nisam više imao ni skuter ni pare za motor. Al' sam imao dozvolu! E tako se to radi moj omladinac - sve fino po P.S.-u. Dakle, ubuduće da znaš - prvo dozvola pa onda motor, a ne obrnuto. I nek ti je sa srećom.

Au, šta je ovo sunce ti! Strašno dobra stvar!

Da je bilo šta drugo u pitanju bio bih saglasan sa tobom, ali ne i saobraćaj. To nije prijemni za fakultet, nije prodaja alkohola poslije 23 časa, nije zabrana kretanja za vrijeme korone, itd. Sve ostalo što si rekao za defanzivnu vožnju je i moj stav, već nekoliko puta sam komentarisao tako u drugim temama i izazvao prilično burne i negativne reakcije u fazonu "što braniš idiote koji voze auta i uzimaju nam prvenstvo". To sve stoji, ali to nije razlog da ne insistiramo na TEMELJNIJOJ obuci svih novih vozača auta jer ipak smo mi ti koji uglavnom ispaštaju. Ako kažeš da je savršeno kako jeste i da ne može bolje, oprosti ali to ne prihvatam jer jednostavno nije tačno. Može i mora bolje, pa makar i za nijansu ili dve. Nemoj se samo ravnati po sebi i svojima, gledaj širu sliku. Možda je ovo moja subjektivna procjena, ali tvrdim da su mladi ljudi danas PUNO VIŠE neozbiljniji u saobraćaju nego moja i generacije bliske mojoj. Mobilni telefoni non-stop u rukama, starije ne poštuju (a pametnije pogotovo) i generalno se ponašaju kao da im se nešto duguje. Mi malo stariji smo ipak prošli neka teža vremena i neke smo stvari naučili i shvatili na teži način.

Kad se već pominju nerealne cijene i meni se desila slična situacija. Naime 2017. na jesen (kraj avgusta - septembar) odlučim da kupim sebi treću generaciju Versysa. Mjerkao sam ga odavno ali nije bilo finansijskih uslova za novog kad je izašao 2015-e, pa sam čekao da polovnjaci izađu na tržište. Prvo pogledam kod nas i naravno ne nađem ništa. Onda probam na njemačkom sajtu mobile(de). Nađem nekoliko Versysa treće generacije i cijene su bile preko 6000 evra. Kad dodaš na to carinu, porez i prevoz, izađe možda 500 evra jeftinije nego da uzmem nov (to sam tek kasnije shvatio kad sam pogledao cjenovnik). Plus sva zajebancija oko uvoza i batalim ja to. Pošto sam već duži niz godina nakon prodaje skutera vozio bicikl, kad ne nađoh ništa polovno a pristojno rekoh sebi ko ga jebe, dovoljno dugo sam čekao - uzeću nov na kredit iz banke pa kud puklo. Godine idu a ja se ne podmlađujem . A znao sam šta hoću i drugi motor nije bio opcija. Kontaktiram Kawinog dilera u Brčkom, pošalje mi čovjek cjenovnik. Cijena za osnovnu verziju (bez ičega): 15171 KM. Opet bolje nego da uvozim polovno, ne isplati se nikako. Pitam ovamo još za nešto opreme: 12V utičnicu i relej, Kappa korpa od 46L, Kappa cerada i kaciga, kaže čovjek daće mi nekih 30% popusta na sve to. I tako naravno, pročitam ja to, sve fino saberem i onda se par dana razmišljam da li da uzmem odmah ili da sačekam do januara ili februara 2018 ako možda naleti neki polovan kod nas. I onda sasvim slučajno naletim na jednog, i to baš u Banja Luci! Da ne povjeruješ. Versys 2016. god. touring verzija, sa 5k na satu. Ima kofere, ima maglenke i štitnike za ruke, onaj smiješni indikator brzina (fabrički se počeo ugrađivati tek od 2017-e) - sve ono što meni baš i ne treba ali dobro, ja se već obradovao. A cijena? 15200 KM! Hah! E pa majstore, taj film nećeš gledati. Nisam uopšte htio da zovem i cjenjkam se, odmah sam ga ignorisao. Nek ima touring paket, nek ima i pozlaćene šarafe - to si sebi kupio i moraš prihvatiti realnost da ćeš na tome pasti kad budeš prodavao. Ili skini pa zadrži za sebe, tvoja stvar. Ali da za godinu dana star motor sa 5k na satu i bez fabričkog indikatora brzina tražiš VIŠE nego što košta nov i moderniji sa 2 god. garancije pa makar bila i basic verzija? E to iz principa ne prihvatam. Da je stavio 14500, uzeo bih bez razmišljanja. Ovako ne hvala. Pa kad si nerealan nek ti stoji u oglasima, boli me dupe. Neko će sad da kaže "Al' si ti neka stipsa, pa touring paket ti je još 1000 evra tako da si toliko na dobitku". Možda, ali koliko sam evra na gubitku što imam pola garancije (a možda i manje), što imam polovne gume, što nema fabrički indikator brzina, što me ne interesuju koferi, maglenke i štitnici za ruke? Meni je trebala samo korpa, koju sam na kraju zajedno sa nosačem platio oko 140 evra. I tako uzmem ja sebi nov novcijat Versys na kredit pa lagano. I evo treća godina sad će za koji mjesec, ja prezadovoljan. Jedini problem koji sam imao na njemu bio je sa semeringom na prednjem lančaniku nakon zamjene lanca i lančanika. Malo je vlažilo ulje, ništa strašno ali pošto je bilo ostalo još mjesec dana garancije tražio sam da se zamijeni i poslije toga nije više bilo nikakvih problema. Puna kapa. Eto pa izvucite iz toga svoje zaključke. Zaključak koji se meni nameće je da kad nema dovoljno onih koji kupuju nove motore, neće biti ni za one koji traže polovne. Čitao sam dosta diskusija na temu novo vs polovno i da li se isplati kupovati nove motore, ali činjenica je ova: kad je polovnjaka malo njihova cijena će biti nerealna pa je bolje uzeti novo nego da te na kraju izađe skuplja pita od tepsije.

Čestitam Savo, da ga dugo i daleko voziš u zdravlju i veselju! Evo i moja slika, samo nije 0 nego 1. Diler bio obavezan da ga provoza malo, da se uvjeri da je sve u redu prije isporuke.

To uopšte nemoj da gledaš, taj plastični "nosač" zapravo i nije nosač. I meni je taj okvir pukao jako brzo zato što je napravljen od krš plastike i služi samo za reklamu dilera. Ja sam od mog dilera tražio još jedan isti okvir, poslao mi čovjek besplatno. I taj se odvalio nakon par mjeseci zbog vibracija repa. Nakon toga sam batalio tu glupost, izbušio 4 rupe na povoljnim mjestima i stavio 4 nitne kroz metalni nosač i tako pričvrstio tablicu. Eno je ne mrda se već 2 godine. I da ne bude zabune: nije otpao metalni nosač na repu, otpao je plastični okvir sa reklamom u koji se tablica stavlja (a zavrće se na nosač) i koji uopšte nije prilagođen postavljanju na motor i to još na rep koji trpi takve vibracije. Drže ga 2 šarafa naslonjena na 2mm plastike gore i dole sa šupljinama sa strane i to uopšte nije dovoljno, taj mali dio što drži se vrlo brzo "zamori" i pukne. Dobro mu je i rekao, ta plastika ne spada u garanciju zato što i nije dio motora već obično reklamno smeće (svaki diler ima svoju). Ko god ima taj plastični okvir treba da ga zafrljači u kantu za smeće, fino zanituje tablicu za nosač i ne razmišlja više o tome. To jest, ako ne praktikuje da radi nešto nezakonito i pritom vadi tablicu iz okvira. Onda je to već drugi par opanaka.

Pa ti baš imaš niske standarde!

Meni je instruktor vožnje u Ljubljani rekao da imaju toleranciju od 10%. Međutim njihov "ZOBS" to nigdje ne pominje ali nemam razloga da sumnjam u ono što je čovjek rekao, mislim ipak se bavi tim poslom. Dakle ako ta tolerancija i postoji, onda nije napisana nigdje i to vjerovatno zavisi samo od dobre volje saobraćajaca koji vas zaustave. Znači samo pristojno i ljubazno sa službenicima zakona ako malo pretjerate u Sloveniji (ali nikako ne pokušavajte da ih podmitite). Dole citiram šta slovenački ZOBS (odn. ZPrCP) kaže, a mislim da je prilično jasno šta kaže čak i onima sa rudimentarnim znanjem slovenačkog (kakvo je i moje). U suštini član 46. osim ograničenja navodi i kazne za prekoračenja u zoni ograničene brzine, smirenog saobraćaja i pješačkoj zoni (stav 4), u naselju (stav 5), van naselja (stav 6), te na autoputu i putu rezervisanom za saobraćaj motornih vozila, odn. brzom putu (stav 7). I naravno, kao što možete pročitati sam zakon ne dozvoljava nikakvo prekoračenje jer piše da se i za minimalno prekoračenje do 5 na sat u naselju plaća kazna od 40 eura (van naselja je do 10 na sat za isti iznos). Tako da nije sve tako sjajno ni u Evropi, mada ne isključujem mogućnost da je samo Slovenija ovako rigorozna kad su prekoračenja brzine u pitanju (barem na papiru). Posebno u stavu 4 i 5 kazne su paprene. Stav 1 = najveća dozvoljena brzina: u naselju, zoni ograničene brzine i zoni smirenog saobraćaja, odn. pješačkoj zoni Stav 2 = na pojedinim cestama u naseljenim mjestima i njihovim dijelovima dozvoljena je brzina ne veća od 70 km/h, ako sigurnost saobraćaja i uslovi puta to dozvoljavaju i ako je to označeno saobraćajnim znakom Stav 3 = najveća dozvoljena brzina na putevima van naselja: autoputu, brzom putu i svim ostalim putevima

To samo još jednom dokazuje da današnjim mladim kandidatima za vozače treba uvoditi još više preduslova, obuke i restrikcija da bi dobili vozačku dozvolu, a ne manje. A da se mene pita, uveo bih besplatne ali mandatorne kontrole poznavanja propisa i zakona svakih 6 mjeseci do isteka probne dozvole. Ko se ne pojavi ili omane, oduzima mu/joj se ta privremena dozvola pa opet na polaganje. Pa da se opamete ako ne milom onda silom. Danas kad je omladini raspon pažnje manji nego u zlatne ribice (to ne kažem ja, to kažu istraživanja), kad vise na telefonima i Facebooku od malih nogu pa palci prerasli a ne znaju da hodaju kako treba a kamoli da kontrolišu pedale auta, treba im staviti do znanja da vožnja motornog vozila nije video igra koju mogu da resetuju kad neko izgubi život (ili gore, a definitivno ima i gore). Kad sam polagao za kamion, želio sam da prođem kompletnu obuku ponovo iako sam imao B kategoriju 16 i po godina (i puno iskustva što privatno što u poslu dostave) i A kategoriju 7 godina. I OPET sam sa punom ozbiljnošću pristupio toj teoretskoj obuci i na kraju došao do zaključka da sam pametno uradio kad sam vidio šta sve NE ZNAM kao iskusan vozač! I šta sam imao priliku da vidim? Momka od 18 godina (prvo polaganje) sjedi ispred mene, drnda po telefonu dok instruktor priča pa kad su došli primjeri za pravo prvenstva i instruktor ga pita da riješi zadatak projektovan na zidu, momak poče da zapliće i sve pogrešno. Znači lupa dečko napamet kao Maksim po diviziji. Kad je instruktor prešao preko toga i još jednom (po ko zna koji put) objasnio šta, kako i zašto, ja mu kažem ostavi taj telefon i slušaj šta čovjek priča. On se onako posramljeno nasmiješi i ostavi telefon. E o tome ja pričam - neozbiljno do bola. I onda neko kao Nikola treba da nastrada ni kriv ni dužan poslije... Zaista mi je laknulo kad sam pročitao da će Nikola ponovo moći da hoda, ne mogu ni da razmišljam o alternativi. Za mene lično bi ta alternativa bila kraj, a znam da i drugom ne bi bila ništa manje teška i crna. Hvala bogu, izbjegnuta je. Nikoli još samo želim da polako prođe kroz čitav taj proces oporavka jer od toga mu zavisi ostatak života (bez pretjerivanja). Koliko god da traje, ne žuriti dok ne bude potpuno siguran da je sve u najboljem redu koliko god može biti. Terapije, vježbe, sve. Potpuno se posvetiti samo tome, ništa drugo nije važno. Ni troškovi liječenja, ni škola, ni posao, ni rokovi, ni krediti, ništa! Jednostavno nije vrijedno kajanja, pa poslije ono "jao što nisam slušao doktora". Još jednom puno snažne volje i uspjeha mu želim, a siguran sam da Nikola to može kad je ove bitke do sada dobio. Samo hrabro!