Izvinjavam se kolega. On je mislio na mene kad je pričao o skupljanju plusića, pa sam pretpostavio da i ti misliš na mene. Mijenjam komentar i povlačim citat.

Reče onaj koji ima 730 postova, a usput to napiše samo da bi provocirao bez komentara na samu temu. Licemjerstvo je toliko gusto, može nožem da se reže.

Nisam tebi ništa rekao, prijatelju. Mislio sam na ovog bajkera71.

Ti "plusići" za koje je nekima dupe zinulo meni ne znače ništa. Ali jesu odraz drugih koji misle isto kao ja, samo što ne žele pismeno da se oglase upravo zbog tih lešinara koji mrze sve što ne misle kao oni. Meni to ne smeta, navikao sam na nerazumlje i netoleranciju. Evo ja STOJIM IZA SVOJIH RIJEČI. Ne povlačim ih jer sam U PRAVU. Ko misli da je to pametovanje, neka tako i dalje misli. Ja ne govorim ovo zato što nemam samilosti prema nastradalom kolegi, da li ste vi uopšte normalni? Govorim to ZATO ŠTO NEKO MORA TO DA KAŽE!

Sa takvim ne bih sjeo na kafu pa da uz nju ide i kila zlata. Iskompleksirane ljude izbjegavam.

U svim temama? Ali baš u svim? Znači treba da idem samo tamo gdje mi ti dozvoliš? Mislio sam da nisi baš toliki egoista, ali sad si me razuvjerio. Ti imaš neke ozbiljne komplekse.

Znači treba svi da ćutimo i da pljujemo po vozačima automobila dok vozači motora jurcaju i ginu? Treba da se pravimo blesavi? Pa i po cijenu tvojih sarkastičnih komentara, ne povlačim ono što sam rekao, o uzvišeni Premier Rejsingu. Pogotovo ako će neki mladi motorista da pročita to i prizove se pameti i sačuva svoj život. Podnijeću ja i tvoje provokacije i ovog iskompleksiranog bajkera71. Eto sad možeš da nastaviš da me pljuješ, ako ti to pričinjava zadovoljstvo. I ti bajkeru, liječi svoje komplekse neću ja izgubiti sna zbog tebe.

Ja solim pamet u svakoj temi a plusići padaju? Al' si ti neki kivan čovjek, stvarno me ne podnosiš i pojede se od muke. Samo ideš za mnom i pričaš kako ja pametujem. Nisi ti dobar s glavom, žao mi te je stvarno.

Pa onda to baš i nema puno dodirnih tačaka sa ovim slučajem, zar ne? Mislim, ako udariš glavom od ivičnjak pri samo 30 na sat možeš da pogineš, a sa kacigom veoma teško. Ali ti svakako jesi imao sreće, to stoji.

Vidio sam dovoljno padova sa motocikla da znam šta se dešava kad se motocikl zabije u prednji kraj automobila pri velikoj brzini. Nisam sudski ekspert, nisam to ni tvrdio. Ali nisu ni očevici. Da li to znači da ekspert koji je naknadno došao na mjesto nesreće zna bolje kako se sve dogodilo od samih očevidaca? To što si ti imao pad ne znači da niko drugi nema blage veze o motociklističkim nesrećama, nemoj drugima da soliš pamet jer tvoje iskustvo ti ne daje moć čitanja tuđih mozgova i toga šta oni znaju ili ne znaju. Ne moraš da budeš pilot da znaš šta će da se desi ako pokušaš da sletiš na pistu sa nosem uperenim u asfalt. Da si naveo svoje iskustvo ne pominjući mene, ja bih pročitao i uvažio komentar. Ali ovako moram da ti kažem da bi bilo veoma korisno da pročitaš definiciju "kognitivne disonance" pošto je ti upravo ispoljavaš.

@drumskalisica Drumska lisice, nemoj sad da izvrćeš ono što je napisano. Da je motor kliznuo po putu, ne bi napisali okrenuo se za 360 stepeni. Zna se šta se pod tim misli - zabio se u auto, zadnji kraj uzletio i motor napravio salto preko haube. Eto to znači, a ako je bilo očevidaca mislim da su oni ti koji su dali te informacije novinama i ne vidim razlog zašto bi tako nešto izmislili. A vještak će svakako dati posljednju riječ. A tvoj školski drug, kad je vozio taj čuveni Pony Express, jel' imao kacigu kad je pao na glavu? Da li si je ti imao kad si ti pao? Mislim da su ti detalji pomalo bitni ako ćeš da navodiš te slučajeve kao primjer "šta bi bilo kad bi bilo".

A šta da je ta procjena zajedno sa slikama negdje bila zagubljena? Ili oštećena nekim slučajem? I sudija kaže "Izađite ponovo na teren i napravite izvještaj još jednom"? Šta bi onda radio? Bez skutera nema nesreće a bez nesreće nema ni presude ni odštete. To se nikad ne radi, apsolutno nikada! Dok nemaš rješenje sudskog spora i pravosnažnu presudu u tvoju korist u svojim rukama, ne pipaj ništa.

Tako je. Prodati skuter koji je učestvovao u saobraćajnoj nesreći za koju se u tom trenutku još uvijek vodi sudski spor, je krajnje suludo. To je isto kao da ti neko zapali kuću, ti na njenom mjestu sazidaš novu i onda kažeš "ljudi neko mi zapalio kuću al' sad se malo ne vidi od ove nove kuće, vjerujte mi na riječ da je bila tu i da je bila zapaljena". Sâm svoj slučaj sabotira i ne znam šta je tim htio da postigne. Zar mu je preče da mu ne prođe sezona ili da dobro naplati štetu i troškove liječenja, a pritom i kazni onog ko ga je pokupio i upropastio mu toliko voljenu sezonu? Uopšte mi nije jasno o čemu je razmišljao kad je to uradio.

I ti ne vidiš kontradiktornost u ovome što si rekao? Ti se samo malo ugruvao, a on napravio salto i završio u bolnici boreći se za život sa ko zna kakvim povredama. Pa što nisi i ti tako završio? Nisi zato što pri tim brzinama šanse za takve povrede su male. Da je vozio toliko koliko si ti tada vozio, manje-više isto bi prošao. Nije to lutrija pa da jednom izvuče 1 a drugi put 42.

Naravno, zato sam gledao ispred sebe i uočio je na vrijeme, a ne oko sebe da vidim ko sjedi u kafiću naspram te bočne uličice. I jasno sam sa 15m udaljenosti vidio da uopšte ne obraća pažnju na mene, već da gleda da pođe nakon automobila koji je prošao prije mene. Odmah sam pustio gas i počeo da sviram. Iako je sirena na mom Versysu sranje (kao i na svim motorima), čula je i stala pa sam prošao bez problema. Dakle, koliko god da ideš ipak pustiš gas za slučaj da te ne čuju, odn. ne tjeraš mak na konac pa šta ti bog da. Usporiš dok te ne vide a onda možeš opet da daš gas. To je sva filozofija, jednostavna a opet teško ulazi u glavu mnogima.

Druže... ajde malo da budemo realni, a? Šta kažeš? Kad ćemo prestati da upiremo prstom u druge za sopstvenu sigurnost u saobraćaju? Ovo uvijek ponavljam pa ću reći i sada - na nama je da se pobrinemo za našu sigurnost kad sjednemo na motor. Divljanje gradskim ulicama obično nosi rizik ovoga što se tu desilo. I svi, ama baš SVI motociklisti moraju biti svjesni toga i svoju brzinu prilagoditi uslovima sredine i puta. A POGOTOVO ZAKONU. Da se "zakucao" pri brzini od 50-60km/h pao bi, ugruvao bi se, ogulio bi se, sje*ao bi motor ali se doktori ne bi sad borili za njegov život. Vozač automobila je kriv, ali i motociklista je kriv isto tako. A da je vozio zakonski propisanom brzinom, koja nije propisana toliko koliko jeste bez razloga, možda se ta nesreća ne bi ni dogodila (ako je napravio salto ko zna kojom je brzinom jurio). I meni je juče žena pošla iz sporedne ulice ne gledajući. Svirao sam nekoliko puta, vidjela me, stala onako "na pola" i mahnula rukom u znak izvinjenja. Ali pogodi šta? Išao sam 40km/h. I bilo je dovoljno vremena da se izbjegne nesreća i sa moje i sa njene strane. I nisam se istresao na nju ni mahao rukom, samo sam prošao i nastavio svojim putem. Da više vodimo računa o tome kako vozimo a manje o tome ko je kriv, manje bi motociklista ginulo i moramo svi da to kažemo jasno i glasno, ma koliko istina neugodna bila.

Nisam našao u ovoj temi, pa evo link za Versys 650 (treća generacija, mada motor je isti i za prvu i za drugu koliko je meni poznato). P.S. Ako nije dozvoljeno postavljanje ovdje, recite pa da postavim na neki hosting sajt. Kawasaki_Versys_650_-_Service_manual.pdf

Ne, to je BT49QT-28. Takav sam ja imao, odn. Baotian Sonic 50 (BT49QT-28C). A verzija 12 je malo starija. Kad je pitanju verzija 28C koju sam ja imao - sve najbolje. Ako se mašina ne sili kad je hladna i ako se sipa kvalitetno dvotaktno ulje (tipa Castrol Power 1 TTS 2T, koje sam ja sipao), onda će mašina da služi kao konj. Ja sam mojim otišao na more iz Banja Luke u Dubrovnik, tamo se vozao i vratio se bez problema (oko 1000km u 10 dana). Što se tiče originalnog pitanja, mislim da je bolje da postavljač navede detalje gdje živi pa da može neko da mu odgovori što se tiče rezervnih dijelova i ostalog.

Da, ima smisla. Hemikalije vjerovatno vezuju ulje na površini te tako metal odbija vlagu, tj. ostaje otporan na rđu.

Pogledaj video iznad. U suštini mazanje uljem i ostavljanje da prenoći se radi da bi taj sloj ostao postojan. U hemiju procesa se ne razumijem.

Evo jedan video od čovjeka iz Švajcarske koji ima kanal "my mechanics" i radi restauracije (ima nevjerovatno precizan i detaljan pristup, pa preporučujem svakom koga interesuju restauracije, metalostrugarstvo i generalno kako nešto staro opet učiniti novim i sjajnim):

Lično ne vidim uopšte razliku jer i jedno i drugo prekidaju strujno kolo u mašini. Lično gasim motor na kill switch da farovi ostanu uključeni, pa ako mi ne treba svjetlo onda okrenem ključ na "OFF". Ako mi treba, ostavim ključ u "ON", izvadim dokumente ili šta već ispred farova, sjednem na motor, prebacim opet kill switch, palim i gonim dalje. A ima i video na tu temu od jednog sjajnog moto kanala koji sam non-stop gledao nekoliko godina unazad (Motorcyclist Magazine). Dio kanala je bio posvećen mehanici i elektrici po imenu "MC Garage". Dosta razloga zašto u uputstvima piše da treba gasiti na ključ su objašnjeni tu: P.S. Sad sam tek vidio da je pitanje staro skoro 3 godine pa se izvinjavam zbog kasnog dodatka. Ali pošto nije bilo u potpunosti objašnjeno, neka i moj komentar ostane.

Vjerovatno će i TT da otkažu kad svi sve otkazuju...

Potpuno bespotrebna brzina u takvom saobraćaju... i to sad, kad počinje toplo vrijeme i treba da se vozi i uživa. Nek je živ i čitav, ali ovo je još jedan dokaz da treba prvo da se krene od sebe kad je sigurnost u saobraćaju u pitanju. Sve mi se čini da mu neće više pasti na pamet da takvo nešto uradi. A šteta motora, to je CBR1100XX BlackBird, ako se ne varam. Rijetko lijepa mašina, jedan od mojih motora sa liste želja što bi se reklo. Sa takvim je napravljen onaj čuveni klip na autobanu sa 300km/h.

Bolje na živac nego na pluća.