jeste ima radijalni zvezdasti motor u prednjem točku, ali nije MEGOLA ;D ;D ;D ;D

Postaje već napadno, koliko drugovi uvaženi članovi i funkcioneri klubova, moje postove odn. kritike, shvataju lično. To i nije toliko strašno, koliko je strašna činjenica da žele da nas ubede da je sve bilo kako treba i da je sve vhunski organizovano. I to se na kraju javlja DEKI iz familije , koji se potukao sa milicijom na skupu (inače je član kluba koji je organizovao skup). I "ON" ima pravo da nekome nešto kaže, umesto da se pokrije ušima i ne javlja se , iz jednostavnog razloga , pošto ga niko nije pomenuo. To što ga ja nisam pomenuo u nijednom postu do sada, može da zahvali samo mojoj veri da u tom klubu ; u pitanju je MK Familija, postoje pojedinci koji pokušavaju da urade nešto da bi se imidž motorciklista okrenuo, odnosno kako bi ljudi možda jednog dana rekli , da nisu svi BAJKERI loši. Ne on se našao uvredjenim........................... E sada pominjem i ime i ime kluba i dogadjaj (Avala ove godine), a mogu da ti navedem i koga si udario i koliko si imao alc. u krvi. Misliš li ti da je to dobar primer, Elem, ako nemate ništa pametno da kažete i neki dobar predlog da date, nemojte trošiti naše vreme, VI NEPRISTOJNI LJUDI > > > > > > > > > > > > > >

Da nije neki PROPOTIP ;D ;D ;D ;D

Ko ti je to rekao, opako te lagao > >

Gorane ? ? ? ? ?

Većina majstora bi ti reklo ne diraj. Nažalost osim ako nemaš viška novca, u pravu si. Svaki agregat ima svoj vek do revizije, i pre nego što se nešto ozbiljno desi na agregatu. E sada, to zavisi od agregata do agregata, i uglavnom mnogo košta. Postoje servis limiti za svaki deo agregata, i zadnji put kada sam to radio (ne u zemlji srbiji) bio je u pitanju cbr900 rr, koštalo je bez ruku, znači samo delovi 600 evra, mašinske obrade oko 200. Ruke nisu naplaćene pošto je bio prijatelj gazde servisa, a mislim da bi po utrošenim satima bilo još oko 1000 evra. naravoučenije: Mujo, narani svinje i ništa ne diraj p.s. Ne misli o tome, manje košta novi agregat nego revizija ;D ;D ;D ;D ;D

e bas to al imam jedan mali probljem to moram radit vani jel na garzi su mala vrata ak to napravim unutra necu moc iznet ven jedino nekak bocno a vani je zima a u garazi toplo ono na garzi mi je ono malo veca vrata Ako su ti vrata dovoljno visoka, onda okreneš spravu na stranu i izguraš je na rolšulama ;D ;D ;D ;D ;D

Jesi ovo prepisao ili si sam smislio. Šalu na stranu, motorciklizam je potpuno lični doživljaj (mada ima puno kopija), vožnja u prirodi takodje, ali moj glas ide za 2T u terenu. Ko zna zna, a ko ne zna nikada ni neće naučiti. p.s. Ekologija i nois-polution su proterali 2T sa ulica a ne manjak obrtnog momenta ;D ;D ;D

Tja pih.....Evo i ja da napišem nešto iz druge ruke. Prošlog zime sam radio jednog SV 2003 godište, i bio stvarno zadovoljan kako agregat od 650 kubika poteže iz niskih. Ovo leto sam pakovao jednog iz 2005 godine , i moje je oduševljenje splasnulo, pošto motor ne može da iznenadi, jednostavno šta ti da do 4000 rpm, to je to. Posle toga i dalje on ide ali je to neubedljivo. Naravno ovo je vizura čoveka koji je većinu života proveo na mašinama od 1000 ccm, te smatram se be nemerodavnim za ovakve stvari. Jedina stvar koja mu se mora priznati je jako ubedljivzvuk sa otvorenim auspuhom, i fantastičan dizajn zadnjeg dela. trenutno u radionici sam rasturio za farbanje jednog SV 650 2003 godište, malo smo ga izservisirali, pa čeka bojice i proleće ;D ;D ;D ;D

Ja sam pristalica floskule, da sve što se nacrta može da se i napravi, prema tome od ideje kada stigneš do razradjenog projekta, onda je realizacija pitanje količine para :D :D

A što ne bi moglo ;D ;D ;D ;Djedino moraju da ti duvaju u filter za vazduh, i da sve bude dobro zadihtovano ;D

Za one koji nisu znali, sličnu turbinu (na elektromotor) je imao i Renault 5 GT Turbo, i to je sasvim korektno radilo. E sad po teoriji venturi cevi sa diznom i difuzorom(koju mi zoveko karburator zbog svrhe) protok vazduha povlači gorivo iz rezervoara (čitaj lončeta karburatora) a iglica i dizna regulišu odnos smeše za odredjeni broj obrtaja. Kod dvotaktnih motora je problem u tome što je jako mali potpritisak koji povlači gorivo na nižem broju obrtaja, dok je na visokom više nego zadovoljavajući. Sa turbinom se postiže da dobijete dovoljno smeše i na niskom broju obrtaja. Ništa spektakularno, postojalo još 30 ih godina prošlog veka, a čak je mislim i DKW bio šampion sveta sa agregatom koji je imao klipni kompresor, ali na sličnom principu.

Nažalost ovo je neizvodjivo kod dvotaktnih motora, pošto svaka stublina mora imati zaseban donji kompresioni prostor, kako bi se ispirao cilindar. E sad voleo bih i ja da vidim kako je rešen agregat, špošto mi je to struka. Za sad još nisam došao do rešenja koje bi mogao spakovati u tako uzak ram (ko se seća 2t zveri rg500 zna da je to zapravo klonirana 250 ica, kao i Rvz500).

Mislim da ktitor nista ne hromira sam, verovatno kupuje gotove elemente za namestaj, hromiranje je prljava tehnologija i zahteva mnogo mesta za kade. Sta ce ktitoru to kad ima da se kupu, oni samo srafcigerisu I ja mislio, ali kada mi donesoše komade za GUZZIa 750 t3 ja se isekooooooooo, a u pitanju je zadna viljuška, kroz koju BTW prolazi kardanska osovina i kači se i reduktor ;D ;D ;D

Agonija koja traje dva dana je gotova, ali sam previše umoran da kačim slike. Za sutra obećavam ;D ;D ;D ;D

C..... E.... vidi se po specifičnoj šari na rezervoaru ;D ;D ;D ;D A i pojedinci šapuću

Ljudi ja se izvinjavam, imam poplavu u drugom lokalu, pa ne stižem da dišem. Elem nijedan ventil u šahti ne zatvara moju vodu, jer izgleda da je neki majstor prespojio dve vertikale, pa imamo kružni tok vode. Na pet minuta sam zatvorio dve zgrade, isekao cevi i stavio ventile na krajeve. Sutra ujutru idem sa majstorima da mi to završe. AGONIJAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAA

Apropo hromiranja, bio sam skoro impresioniran kvalitetom i sjajem hroma kojeg rade u KTITORu, znate onaj kičerica nameštaj ;D ;D ;D ;D ;D

A svetska ekonomska kriza ??? ??? ??? ??? ??? ???

Pa onda nemoj postovati takve komentare...nego lepo citaj i uci... ti komentari uopste nisu na mestu, ako vec ne znas o temi nesto korisno, nemoj postovati...naravno da svako ima svoje misljenje o necemu, ali zamisli kako bi to izgledalo da svi postuju u svim temama po neki komentar, i u onim u koje se razumeju i u koje se ne razumeju...na sta bi to licilo?! Nijedan od komentara tipa "ruzan je" ti nije bio na mestu...tu je se radilo o necemu totalno drugacijem, i tema je bila nesto drugo...da si malo pogledao pre nego sto si postovao i zainteresovao se, sigurno ne bi to napisao... Uostalom, to da li je motor "lep" ili "ruzan" je totalno nevazna stvar...vidis li ti kako on izlgeda dok ga vozis? Po meni motor ne moze da bude ruzan...moze samo da lose ide, lose koci, da je kvarljiv, neupravljiv...to su mane motora...a sta je nekom lepo, drugom je ruzno i o tome je glupo raspravljati, pogotovo gde tema ne glasi "beauty contest for bikes...", ako tako nesto uopste postoji... Bez uvrede, sve sto si rekao u ovom postu stoji, i jeste tako, jedino ti prethodni komentari nisu na mestu, pa gledaj da vise ne postujes tako...to je bila konstruktivna kritika, i zaista je dobronamerna (iako je malo ostrija :-\), ali ako nastavis tako da postujes, zaista ces zaraditi "glup" epitet. Nije strasno ne znati, strasno je ne biti svestan svog neznanja... Veliki pozdrav, nadam se da ces pozitivno primiti kritiku . klap, klap, klap,klap,klap,klap,klap. Ja bredlažem "BRATA SHESTIa" da na sajtu bude zadužen za edukaciju mladih naraštaja, odnosno da bude admin za maloletnike, jer mu mnogo dobro ide ;D ;D ;D ;D ;D ;D I za zasluge u obrazovanju ( a bogami je i mene poštedeo muke da objašnjavam, a i nikada ne bih pregledavao onako detaljno tudje postove) da mu se dodeli jedan par pristojnih SM guma da može da vozi kao čovek ;D ;D ;D ;D

Kopajući po netu u potrazi za rešenjem zagonetke u kvizu naleteh na zanimljiv motorić http://www.motorcycledaily.com/midual.html

Meni liči na TERROT 350 Cuzeau 1920 i neka, ali malo je lošija slikica ;D ;D ;D

Svidja mi se , 4 cil u zvezdu, kako li to brboće na leru ;D ;D ;D

Liči mi na model iz 2003 , nešto mi taj znak ima kose oči. A inače ta fabrika linlinjunčindinpindong je čuvena po poštovanju standarda, naročito nemačkih. ;D ;D ;D ;D

Зар Томосићи не раде на 6V ? Moj Tomos Targa A 35 97-mo godiste ima 12 v struju - fabricki ! Ali nema akumukulator ;D ;D ;D ;D