vozila baba samo do švajcarske pijace

da li je vožnja levom trakom autoputem dok ima nekog u srednjoj pored tebe mimoilaženje ili preticanje. Što se tiče takvog slučaja gde ja vozim srednjom i ispred mene više od 2 kaniona i ja preteknem onda sam u prekršaju . Šta bi trebalo dok se voziš u inostranstvu gde je skoro sve vreme kolona u srednjoj .Da se ubacuješ posle svakog drugok kamiona između njih. To nigde ne postoji da neko radi iako je možda zakonsak obaveza.

Ja sam pre par godina pisao da je vozač dužan da koristi sirenu.... Što uglavnom dovodi do toga da se trubi veoma često ako se vozi u gradu i da je to obaveza. Pošto to niko ne radi onda ovi drugi sporiji a agilniji u manevrisanju učesnici - pešaci, biciklisti,... Naročito oni sa malom decom odskaču, gestikuliraju.... I pitaju se šta to radiš. Inače trubim veoma retko i to samo ako tako nekom nailazim od nazad a taj se nenormalno ponaša. Kad sam pre par godina to napisao jedan član foruma koji je pravnik je odgovorio da trubljenje nije pozitivno rešeno u zakonu. Pošto sam zakon delimično iščitavao oko 2010 kad je donešen i ja sam se pokolebao da li sam uopšte u pravu. Izgleda da jesam mora da se trubi i to veoma često po gradu kad bi hteli da poštujemo propise

Prošle godine na štrandu u novom sadu ostavim skuter, sve zaključam i disk lok i uđem na plažu. Setim se posle 2-3 minuta d sam nešto zaboravio u skuteru i kreno nazad. Na 30 metara vidim lik nešto obigrava oko volana sa kapuljačom na glavi na 39 stepeni. Proderem se da 30 metara i on pobeže. Bolje nego da sam prišao i da je izvadio nož. Inače je parking pokriven kamerama i ima uvek mnogo ljudi jer je odma pored ulaz u plažu.

disc lok je dosta opterećujuća stvar jer si u stresu da ne pokljaš disc.Treba dosta da se stekne navika da ga uvek automatski stavljaš i skidaš i da nema tog opterećenja.

Kolko znam svugde se čeka od 2 do 4 nedelje za delove jer se uvoznicima ništa ne isplati da drže na stanju zbog malog tržišta. Ako bi počeli nešto da drže to uzrokuje nove troškove i neprodatu robu za duže vreme što će poskupeti ionako preskupe original delove. Kod novih motora mislim da je prvih 10 do 15 godina ili oko 100.000 km nepotrebno ulaganje osim potrošnog materijala jer se uglavnom ništa ne pokvari. Bar je pre tako bilo a za ove nove će mo videti za 10-15 godina

ako montiraš kn ili neki drugi visokoprotočni filter moraćeš da radiš karburator a ako nema karburatora onda drugu mapu u kompu.To ti ništa ne treba i nemam pojma šta ćeš dobiti osim malo povećane potrošnje i možda snage ali to je sve neznatno

aktuelno

NG -vrhunski diskovi po ceni 86 evra za tvoj motor,saša novi sad 0641352299

i ja se nadam jedan ns bajker koji je pre 30 godina otišao u pečalbu u nemačku kao majstor je tamo pokupovao sav mogući električni alat marke Bosch. Pre 10 godina se vrnuo nazad i kaže da mu je neko rekao da sada boš alat neće hteti ni na poklon ne bi sam sebi verovao. Prrogramirana trajnost je tekovina od pr 20-25 godiana koja je u manjoj meri uticala na odnos ponuda-potražnja i izazavala krizu 2008,ali je ipak uticala u americi odakle je sve krenulo i to najviše u Detroitu u proizvodnji automobila,kućnoj tehnici pa do kvake,brave,obične gurtne... uopšte stvarima za domaćinstvo

svaki pređeni kilometar od Žabljaka do Plužina je meni lično bio sve sporiji .Put je uzak nema rupa i kad neko dolazi u susret mora da se uspori maximalno Skoro dio zaustavljanja. Nije ceo krug ali ova deonica ...Takođe ima 3 raskrsnice na kojima se uopšte ne može naslutiti gde se ide i koji je glavni put. Priroda je fenomenalna ali nema mnogo vremena za gledanje dok se vozi Nadam se da nisam nekom pokvario želju da ode.Svakako treba otići.

motor je imao prvenstvo

šta si uradio po tom pitanu,ja imam problem malo krive felne u srcu koja ne može da se ispravi i disk na jedno 15 % površine tako češe pločicu pa se malo greje.Tu mi nikako nije jasno zašto disk ne pottisne tu pločicu kolko treba unutra ako klip dobro klizi i igde ne glavi pločica. .Sve je ista priča ko kod tebe i nije i jasno stvarno zašto jednostavno klip ne urne pločicu i sve bi trebalo da je u redu

netačno ,sa hronologikom nema nikakve veze osim što su neki nastali kasnije usitnjavanjem MA standarda na 3 osnovne različite karakteristike koje moraju da zadovolje ma1 ili ma2 a ako jedna od te 3 pada u onaj drugi standard onda se naziva zajedničnim imenom MA Tako da neko ulje može da ima jednu karaktreistiku od ma1 a 2 od ma2 i onda je naravno MA

i ja da se požalim da najvažniji novosadski sajam -poljoprivredni je već od rata boranija .Onda baš loše sad neštto bolje a sećam se kad je bio 60-ti pre tačno 40 godina. Ta atmosfera,veličina,ljudi i sve ostalo je potpuno nepojmljivo nekom mlađem. Kad upoznam neke starije likove iz bivše juge a da su sa sela svi se obraduju ko0 da sam im najrođeniji jer nešto najlepše što su ikad dožveli je bio taj sajam.

na kolko se steže taj aluminijumski zadnji točak

MA standard je sveobuhvatni standard u kojem su i MA1 i MA2 tojesst karakteristike od oba zajedno a ne usko odeđeno kao u 1 i 2. Ako fabrika preporučuje 10-30 što sad ima kod dosta skutera nije mi jasno kako du dogurali do 10-50 jer je to prevelika razlika pa i ako se vozi u sahari ili severnoj Norverškoj. To što ne piše ma za 10-50 standard je dokaz da ni ne treba i da možeš da koristiš neko od auto ulja koja su dovoljno kvalitetna da pokriju tvoj interval zamene ,snagu i kubikažu. Ja bi tu sipo neku običnu 10-40 polusintetiku za kola ,proizvođač nebitan,nije neka ušteda u odnosu na skuter ulja ali svejedno.

to nema na kineskom 2t skuteru

Nije popustila, verovatno su ležajevi u točku ako postoje ali mislim da je nemoguće bez ležajeva

Skuter longija trevis 50ccm minareli, zadnji točak 14 coli. Pre mesec dana sam skinuo zadnji točak odneo vulkanizeru i promenio zadnju gumu. Vratio sam normalno, stegao centralni šraf na polugu i kod vulkanizera dodatno na pištolj. Posle nekog vremena sam primetio zvuk češnja koji ide u ravnomernim razmacima kako se okreće točak. Kad vozim čujem kad usporava brzina češanje u jednakim razmacima. Neki put jače neki slabije. Isto kad okrećem točak na centralnoj nogari unapred a u nazad se ne čuje. Kad samo malo popustim čeljust da se minimalno miče ništa se ne čuje. Skinuo sam čeljust, sve očistio i podmazao iako sam to isto uradio kad sam menjao gumu. Ali sad sam video kad dam gas na nogari da mi felna šeta iz srca sve zajedno sa diskom i onda češe nešto unutar čeljusti - verovatno pločicu iako se ne vidi. Da li je moguće da sam pretegao točak jer nisam ni mogao da nađem podatak o stezanju i zezno ležajeve. Da li ima uopšte ležaj u tom zadnjem točku ili samo u reduktoru. Kad mrdam točak ima na nekim delovima jako blag luft a kad malo rotiram nema Da li ima neko savet ili iskustva sa takvim kvarom

Zemljotres pogodio Rumuniju, blizu granice sa Srbijom | Novosadski informativni portal 021 WWW.021.RS Zemljotres jačine 3,6 stepeni Rihterove skale potresao je u 13.15 časova Rumuniju nedaleko od granice sa Srbijom. pod samom transalpinom drma

boki ,ako nije rezervisano ja bi se prrijavio,zvao sam te na telefon ali se nisi javio

ima neka novosadska grupa sa soro 30000 članova na viberu.Samo filuju podatke o saobraćajnim patrolama,radarima,zastojima u sudarima i tako to.Bog te mazo dok se nisam priključio nisam ni znao kolko je grad non stop okupiran radarima ,Dobra stvar da se proveri putanja kretanja i njihove sačekuše i prilagodi ponašanje na drumu

. Mislim da je to Kinez pa treba u tom podforumu da probaš nešto da pronađeš. Mislim da sam video te sonic skutere u bosni i da je to neka trgovačka marka i da ga pravi ko zna ko. U srbiji nikad ni video ni čuo a možda i ima

Sad ne kontam, ako se petrolejom dobro ispere a može, šta će onda wd koji je takođe skoro čist petrolej. Ja kad sam radio petrolejom onda sam još dočistio sa karburator klinerom i chain klinerom i on odma ispari i spreman je za mazanje