Ovo k`o Jastreb i Prsan kad osmatraju Luizu /put koji partizanska jedinica treba da predje, Kapelski kresovi/. Pravi `ajduci, dobro ne obaraju stabla na vozace, za kaznu.

Naravno, nisam napomenuo, to sto sam napisao kako vozim, odnosi se na situacije kad iz suprotnog pravca nema saobracaja, dobro je primetio Blackbite. Ne pada mi na pamet da saterujem ljude iz drugog pravca u jarak ili da moraju da mi se sklanjaju. @Djunta Farovi, bar po meni, zaslepljuju ma gde da sam u svojoj traci, posebno sto kod nas nije uobicajeno, a kamo li obavezno stelovanje farova na propisanu udaljenost. Ova nova vozila sa ksenonima, posebno su opasna za sve koji im dolaze u susret. Mozda su oni napredak u bezbednosti tog vozila, da bolje vozac vidi put, ali su pogubni po bazbednost onih koji im idu u susret. Na svakom autu koji sam imao, prvo su mi stradali desni amortizeri, posebno, prednji desni. To je tri auta, sa po, u proseku, dve promene amortizera. Skupo, posebno sto ih ja menjam u paru. Gume sam izvalio na rupe 5 komada, jednom obe, ostalo prednje, sve iduci desnom stranom puta. Potpuno si u pravu za pracenje linije i hipnozu... To je nesto sto mora da se izbegne. Najbolje je, po meni, orijentisati se prema ivicama puta, tako da uvek ima sa obe strane toliko mesta da moze da padne biciklista a da ga ne nagazim. Isto si savrseno u pravu za putanju motora, idealno po "hvatanje" guma je upravo ta putanja izmedju sredine trake i linije /malo blize liniji/. @Zmaj Da, bolje mi je da ga gledam ispred i da sam miran, nego da ne znam sta mi radi iza ledja

Sa kim? ;D

Boki, pa ne znam ni koliko je hladno u sobi kad je ovo ludacko vreme. Racunaj da je HLADNO.

Sve ovo sto ste pricali za voznju desnom stranom trake ste, po zakonu i logici na prvu loptu, savrseno u pravu... E sad, sto su u desnom delu trake najcesce slivnici, sahtovi i rupcage, to je nesto drugo i to prevazilazi mrtvo slovo na papiru. Ne pada mi na pamet da unistim desnu stranu /vesanje i gume/ i da rizikujem da pokupim blentavog pesaka koji "sklizne" sa trotoara meni na haubu /bolji slucaj/ ili pod tockove /e, onda je gotov/. Mnogo mi je lakse kad vidim da neko /kao ja/ vozi stalno sredinom, i nema ocigledan razlog da cimne u levo, nego ako vozi desnom stranom i ugleda rupcagu koju ja nisam video i taj pobegne od rupe pravo na mene, a ne pogleda u retrovizor. Naravno, kad vozim, podrazumeva se neprekidno zveranje u sve retrovizore, ne bih li se sklonio nekom motoristi koji se provlaci. Kad vozim kola van grada /sto je svaki dan/, vozim tako da mi je linija na pola kola, ili bar ispod mene. Razlog? Pijanci, bakice sa cegerima, biciklisti i svi oni koje niti vidis /nocu/ niti ih ocekujes. Zasto da nosim nekog na dusi, ako nije nuzda? Kad god vidim nekog ko ide putem, pretpostavim da je pijan i da ne mogu da odregujem ako mu prodjem tako da ne nagazim belu. Mnogo puta sam bio u pravu, jer su se cimali, izlazili dublje u traku itd. Voznja kola krajnje desnom stranom je najopasnija stvar, nikad se ne zna ko ce da iskoci. Ako sam prema sredini, imam nijansu vise vremena da reagujem, mozda bas time spasem idiotu zivot, a sebe postedim robije. Ne zaboravite, na putevima nismo sami. Ne zavisi sve od nas, zavisi mnogo i od toga sta je nekom sviknulo u glavu da ucini, a katastrofalno vam je blizu.

+- 10%. Sve ostalo je jako, jako neizvesno /lose/

Bokilicu, ajd se opet zezni, ja zakasnio

Mislim da su ti srafovi malo drugacije obradjeni nego obicni, tj, da su cementirani ili tako nesto... Ako se stavi obican sraf, izbice mu lozu, koliko ja znam. Zato, samo i jedino bi trebalo staviti sraf koji je predvidjen bas za stelovanje ventila.

Ta tacka sluzi da se postavi na ventil. Ma koliko izgledala dobro, svaka felna makar malo baca. Ako imas tegove, koliko znam, oni nisu fabricki, iz fabrike ne izlaze centrirani tockovi /bar je pre tako bilo/. Dakle, treba proveriti centriranje, posto ne baca uvek samo felna nego i guma, ma koliko nova bila. Mozes da probas, ali ti ne gine duplo skidanje tocka, u tom slucaju.

Kepo, ti si genijA ;D

Ima jos jedan satordzija, tako da sam siguran da ce nam biti veselo. Samo se nadam da nisu isti satori, pa se budimo ujutru izmesani k`o kuglice pod sibicama ;D ;D ;D ;D. Jos gore, budimo se svi u istom satoru... Lelelelelelele...

Lutkica, prava.

1. Boban - Bela XXL 2. Jager - Bela XL, Crna XL 3. Thelord - Crna L 4. Kepo - Crna XL 5. markodjurovic- Bela XL, Crna XL 6. Branko-ST Crna XL ako je manji model onda XXL 7. Vlajko- Crna XXL 8. Jimmy- Crna M 9. B@ne - Crna XL 10. Daki - Crna (X)XXL stacu kad mi sve malo Neodlučan 11. Zextreme crna XXL 12. Dee CRVENA M => crna 13. aca-pn crna XL 14. Popsy crba XXL 15. PARYS Bela, Crna u eLu. 16. Gile_ExtremeBoy, crna (X)XXL 17. IrwinF - Crna XL 18. Smith - Crna XXL 19. SpaVe - Crna M 20. BusMan - Crna M 21. Zakarus - Crna Xl, Crna L 22. Водени Зека - црна М 23. Neske - Crna XXXL 24. Lalajko - Crna XXXL 25. Kocha Matori - Crna XL 26. Kocha Mladji - Crna M 27. maxxa - Crna L 28. joska - XXL i S ,obe crne 29. Misa-pei, XL, crna, dva komUda

Kvacilo nasteluj tako da sajla ima milimetar, dva lufta, tj da imas malo praznog hoda na rucici. Time si siguran da su lamele nalegle svom silom i da nece doci do proklizavanja istih. Ako i tad imas problem sa raydvajanjem, trebalo bi da imas na sredini sajle sraf za stelovanje kojim to mozes da sredis.

@mrxfon Ako nadjem, uzimam ti i javljam, ne brini.

Zar nema nigde Frada? Videcu, i meni treba, ako nadjem uzecu i za tebe

I tako, gledam koliko mogu da oborim motor po instrumentu, a ono, baba sa sirom na sred krivine prelazi put... Zanimljivo bi bilo da podatke o voznji, ubrzanju, nagibu i svemu relevantnom za voznju, belezi, poput telemetrije, a onda, upareno sa nekim GPS uredjajem, ili detaljnom mapom, natenane da se pregleda kod kuce. Nekada smo skidali sve zivo sa motora da bi bio laksi, a danas ljudi samo trpaju kojesta na njih... Svako ima svoj ukus, ne zamerite.

Ili nosi fen sa sobom

99% kablovi i kapice svecica. Ako ikako mozes, promeni ih. Naravno, dobro proveri i kontakte na bobinama, da nisu oksidirali, pa kad udje vlaga i oni malo zezaju.

1. Stoner 2. Pedrosa 3. Rosi

E, sad, zanimljivo... Moja Suzana je `81. godiste i njoj u manuelu pise da, ako je moguce, treba sipati BMB, a ako ga nema, moze obican. Naravno, 98 oktana, misaona imenica kod nas. Prvi su pitanje ukidanja proizvodnje benzina sa olovom, potegli vlasnici raritetnih, kolekcionarskih modela automobila u Engleskoj i Nemackoj. Kada se trosi BMB, stari modeli vozila koji su konstruisani da im olovo iz goriva orakticno "podmazuje" siceve ventila i vodjice, vrlo kratko mogu da traju na to gorivo. Ima fora, da se zamene sicevi i vodjice, ali onda se narusava originalnost vozila, pa su kolekcionari to odbili sa indignacijom /sa gadjenjem/. Onda su se umesale kompanije koje su izbacile aditive da bi zadovoljili i to, ne tako malobrojno, trziste. Kad se u vozilo sa katalizatorom sipa olovni benzin, zbog vece temperature izduvnih gasova, dolazi do pucanja keramickog saca u katalizatoru i on moze da se baci. Dakle, vracamo se na pocetak prica... Sipaj sta je rekla fabrika, ako nema, ici ce i dalje, samo je pitanje dokle ce. Verovatno nece preci 200 000 bez otvaranja nego 120 000, ali je to tako kako je.

Pinlock-25 do 35e, vizir do 50e, ima, mislim i u Louisu, a verovatno kod onih sto prodaju Nolana, kod stajge u Beogradu.

Ajd da pojednostavimo... Ovaj primerak je takav krs da treba puno para da se sredi, puno vremena, a nisi siguran u njega dok ga celog ne raskupusas, rastavis i sam sastavis, da bi znao u sta se pouzdajes. Koliko je para, to ti sracunaj, da li se vreme isplati, takodje. To sto ga je vozio Nemac, nista ne znaci. I oni imaju svoje dzimrije, koji nece da plate servis, imaju svoje budzere, nisu idealni samo zato sto ZIVE u Nemackoj /sta ako je prethodni vlasnik neki Srbin, Turcin, Nigerijac... neko ko je navikao na budzenja/. Nesto razmisljam, za njega, u ovakvom stanju koje ne obecava ni da je sa onim sto sad deluje ispravno zaista sve u redu, ne bih dao vise od 2 000 i to ako znam da mogu da u sledecih godinu dana odvojim jos toliko, najmanje.

E, ne znas ti sta je BMW ;D ;D

Jel to Mica Djavo?