Vidi, ako se gleda po gradji, totalni sam antipod za enduro vožnju. Visok 170, imam 102kg. K'o pogačica. Ništa mi ne smeta. Lak motor i udri. Ne možeš me isterati iz šume :D Ako budeš spuštao zadnji kraj, obavezno onda propusti i štapove viljuške u trouglu, da bi dobio izravnan motor, dosta niži. To je veoma važno da bi dobio vozna svojstva što bliža fabričkim. Nije džabe sedeo neki inžinjer i računao sve parametre da bi se dobio optimum i odgovarajuće ponašanje vozila. Tvrdoću viljuške šteluj različitom gustinom ulja (5w, 10w, 15w) i pritiskom (ako ima ventil) tako da ti motor odgovara načinu i terenu vožnje, a ne visini. Ako imaš ventil za tvrdoću, pritisak nikako ne nabijaj kompresorom, nego ručnom/nožnom pumpom sa manometrom. Jako je mala zapremina i vrlo malo vazduha je potrebno da se digne pritisak. Ako ga previše nabiješ, mogu da ti poizleću semerinzi!

Ako nemaš bliže, dodji do mene. Trešnja kod Beograda, 35km od centra grada. A u komšiluku ima neko ko prodaje CDI baš za 2kf (i ostale delove)

Samo da znaš, vrlo je moguće da si zakaćio neki kamen ili nešto što je zabetonirano (za parkiranje isl), bokom gume. Ili čak da si to napravio na najobičniju rupu čija je ivica zasekla gumu. Meni se to dešavalo i na kolima i na motoru. Najčešće isto tako izgleda, kao nožem zasečeno.

To beše utakmica na kojoj je sve počelo (ili se završilo)? Poslednja utakmica u SFRJ?

Česdtitam A sad lepo napiši zašto nije u voznom stanju i šta ti treba od delova da bi moglo da ti se pomogne. Šta vredi da ti neko napiše da točkovi pasuju od...

Preselili ste li se?

Kupujem poklopac rezervoara za Yamahu YBR 125. Ponude na PP ili na 064/1675-894

Spor i neudoban.

Auto-put bolji od ovog Bg-Niš

Kao i za svaki motor... Kad radi, od 13,5 do 14,5V .

Deset ljutih rakija, da ne bude zima, jednu sam eksirao, sad ih devet ima. Devet ljutih rakija...

Ko će sad da je stigne? Čestitam, Mišo!!

Verujem ti, da se i ti grizeš. To je lep komad moto istorije, kome treba više ljubavi nego para. Nadam se da ćeš ga u neko skorije vreme doterati da bude k'o lutkica.

Posle ovakvog farbanja, može samo niža. Izvini, ali užasno izgleda.

Imaš, ako se ne varam dve prodavnice u Kralja Petra, odmah kad kreneš nizbrdo iz Vasine ulice, sa leve strane. Derma, mislim.

Nemoj pogrešno da me shvatiš da opravdavam lopurde. Ali: čisto sumnjam da oni nabavljaju direktno od fabrike, već kupuju u recimo, Sloveniji, na komad, dva. Nemaju popust na količinu, jer je bedna. Kad ga prenese ovamo, mora da se pokrije papirima, carina+ porez+ marža+gladne oči - povraćaj na granici. Naravno da se najviše isplati da se čovek provoza do Slovenije i da ga tamo pazari i protera kroz carinu kao svoj stari aparat ili da se uštekuje negde.

Dodaj carinu i porez. Naravno i zaradu.

Ih, kad bi se to javno pričalo. Pa to je tehnoliška tajna. Tehnološka špijunaža je potrošila milone da bi to otkrila.

Bože, pa gde vam je avanturistički duh? Sve što može da joj se desi na tom putu, može da joj se desi i u okolini Beograda. Vreme joj je da raširi krilca i da krene u ozbiljnije vožnje. Taj motor nije bog zna šta, ali nije ni totalni krš. Ona ne preteruje, uživa, malo će da je boli guza od sedišta i to je to. Samo napred, ćero, a pametno je da uzmeš AMSS, za svaki slučaj. Tu ne štedi, ima i neka fora sa plaćenim prenoćištem u slučaju kvara itd. Dobro se raspitaj. Uvek drži pun telefon, sve kontakte ubaci, navigacija bi bila od pomoći, dva sendviča i vodu u ranac i peglaj!

Vala, da znaš

Vidi, isto kao i Braco, ni na jednom motoru nikada ne zatrvaram slavinicu. Očekujem da karburator obavi svoj posao. A posao mu je da kada se postigne radni nivo u lončetu, plovci preko iglice zatvore ulazak benzina u lonče. Nema hoću ' neću, to mu je posao. Skini karb, očisti iglicu koja zatvara dovod goriva i problem je, do daljnjeg, rešen. Ako je trunkica u pitanju, to ćeš možda da rešiš kao što je Peđa rekao, da čukneš po lončetu. Filter za gorivo, između ostalog, sprečava da se neka trun namesti upravo tu i da ne dozvoli da oglica zatvori dovod. Moguće je i da se iglica na vrhu pojela i da više ne radi kako treba. Zamena iglice je tada jedino rešnje.

A ti kroz rupicu u zidu gledao i ...

1. Da li je to vakum slavinica? Kod mene je obična. 2. To što slavina pušta, nema mnogo veze, jer mora, ali mora dotok goriva da ti zatvori iglica na karburatoru. Ona ne zatvara kako treba. Uzrok- prljavština, trun, ili se pojela. 3. Dobro čišćenje gumica mlakom vodom i deterdžentom za sudove- ne agresivnim (otpada Axsel Zgrasso, Cilit itd) bi trebalo da reši problem. Nikako pranje u nafti, petroleju ili razređivaču! 4. Da li curi i u položaju "Zatvoreno"?

Izvanredna sprava. Srećna prodaja. Koji je Guzzi u pitanju?

Ajd da ti objasnim :D Glicerin- kočiono ulje. Uvučeš ga u špric sa crevcetom koje naleže na sisicu na kandži. Otvoriš polopas gore, izbaciš staru kočionu tečnost, koliko možeš. Onda crevo spojiš na sisicu, malo je odvrneš i krozu nju počneš da ubrizgavaš polako novo kočiono ulje. Kako ga ti obacuješ, tako ono puni polako sud na kormanu. Kad ga malo napuni, opet izbaciš, još je crno i staro. Tako ponavljaš postupak, sve dok ne izbije čista, nova kočiona tečnost. Guraš odozdo dok ne bude dovoljno ulja u posudi. Kad završiš, stegneš sisicu da ne krene napolje, skineš crevo i gotovo. Nema vazduha, novo ulje je u kočnici. Svi srećni i zadovoljni.