Jovane ta tema je prezvakana do sad koliko hoces puta, cak sta vise imali smo odlicnu temu koju je @zika56 pokrenuo prošle ili predprosle godine. Ne znam zašto i kome je smetala ta tema pa je ista obrisana..... Samo mogu reći šteta, imala je sav sadrzaj vezan za kiselinske, AGM, lit. baterije, reglere, namotaje i td.

To je ništa.... Sef servisa hteo da se napravi pametan pa pred musterijom diže haubu, kači starter, uključuje i viče ajde pali.... Samo se zadimilo, poveci oblak sa svih strana Pametni šef nije prebacio starter sa 24 na 12V PS Stradali su svi racunari (motor, air bag, bsi), instrm tabla, radio, sat digitalni, alternator....kad stetu stavis na papir nije ti dobro od cifre. Inače akumulator mu je samo crko pre sranja.

Nije problem, necemo se svadjati jer nema poente. Delimo znanje, iskustvo jer niko od nas nije naučen rodjen. Samo glup covek moze misliti da sve zna, pametan ce svaki dan nadogradjivati sebe po malo. Nekad su prevozna sredstva bila mnogo jednostavnija sto se elektrike tice. Iz godine u godinu desavale su se drasticne promene, primat uzimaju razna dodatna pomagala sto dalje znaci vise racunara, senzora, zica. Da bi se ispratio rad elektrike kako treba, kiselinske baterije odlaze u istoriju, na njihovo mesto dolaze novi tipovi akumulatora, can mreze, veci/jaci alternatori ili ti sve je moralo pratiti jedno-drugo. Kod starijih vozila kad se montira klema, retko kad zavarnici pri samom spoju instalacije sa akumulatorom. Danas nije takav slucaj, zna dobro da zasmerca kad se spaja i to je jasan znak da je u tom trenutku doslo do velike potorsnje struje. To smercanje nije opasno pod uslovom da je merenje potrosnje struje u fazi mirovanja u granicama normale. Zato, valjalo bi proveriti potrosnju struje sa vremena na vreme. Mozda, ako ne i idealno uraditiproveru kad se startuje sezona (raskacene, povadjene baterije) ili kad se menja baterija. Unimer u ruke, klik potrosnja ... klik punjenje i mirna glava ako je sve Ok. Smercanje koje nije dobro je upravo to o kome se prica a nastaje prilikom pogresne demontaze akumulatora. Pogresno je prvo skinuti + pa - klemu jer sekund nepažnje moze dovesti do spoja + kleme sa sasijom ili ti masom. Prvo sto pogori su osiguraci ili elektornika pa osiguraci sto je najcesci slucaj. Potom instalacija moze planuti i jedared doziveh da vidim kako izgleda kad akumulator ekplodira i to sve zbog mesanja tj prespajanja + i -..... zajebana rabota. Takodje neispravan el. uredjaj, potrosac neki moze dovesti do velikog problema. - Kod automobila ventilator hladnjaka ili alternator ili motor brisaca moze vrlo lako zapaliti vozilo. Licno meni, umalo nije stradao automobil.....alternator je zveknuo tj poslao je masu direkt na napajajuci debeli kabal koji ide sa + kleme akumulatora. - Kod motocikla obicno je regler taj koji moze napraviti dobar problem (pogotovo ako je kineski), xenon balasti/sijalice. Zato, valjalo bi kod sebe (na dohvat ruke) imati kljuc za odvijanje tj skidanje kleme.... mene je upravo to spasilo da mi ne izgori automobil.

Apsolutno je bitno sta se prvo skida i sta se prvo vraca Znas li da racunari, inst. tabla, imobilajzer, regler ima stalan +12V? Izvuci el. semu svog motocikla i videces sta sve ima stalan +12V. Sta se desi, kad se pri skidanju akumulatora kljucem prespoji + sa - preko sasije? Retko ko ima srece pa prodje bez posledica (crko osigurac), obicno nastane kurslus, havarija. Motocikli imaju zastitni osigurac, obicno je zele boje ili ti 30A i to je samo do nekle dovoljno. Modeli koji imaju dodatni osigurac od 3A, kao recimo Aprilia, sacuvace ecu motora da ostane citav. modeli koji nemaju osigurac ecu-a nece imati tu srecu dok zvekne osig. od 30A elektronka je vec stradala jedan pec na + klemi bio je dovoljan Konkretno sta se ovde zbilo..... Bev je od naseg clana foruma, dao je drugaru da se provoza. Drugar se provozao, resio je da ga opere pre vracanja. Iz nekog razloga cackao je oko akumulatora, prespojio kleme i ode mast u porpast. U sekundi je pogoreo 200e za polovan ecu, imobiljzer, kljuc sa bravom, antena. Tako da.... se ponovim jos jednom... prvo se skida - pa + klema, montaza obratno!

O Grbicu ili ti Darku nemam novih informacija kako radi. Lani je očaj živi bio, sad deluje da je podigao kvalitet.

NC nema dodatnih žica vec samo dve. Levo ide +, desno - klema. Kad demontiras aku, prvo skines - pa + klemu. Montaža ide obratno, + pa -. Sporna zica je od nekog el. gedzeta....proprati je malo bolje kud ide. Inače nisi morao otvarati temu jer o NC već postoji.

Poenta je da svaka primedba bude zabelezena na prijemnom odeljenju tj da se vidi pisan trag na radnom nalogu. Nikako prihvatiti varijantu "recicemo serviseru da pogleda, proveri".

Koliko mene secanje sluzi rec je o Mikijevom mopedu. Takodjer koliko me secanje sluzi, zalio se BO na losu kocnicu tj da mu blokira zadnji tocak. Tu su nesto cackali, resili i Miki je otisao. Ubrzo nakon toga pozalio se na slabu kocnicu.... stisne ko manijak, gotovo nista se ne desava sa kocnicom. Otisao je do BO gde su ocistili disk odmascivacem, probali bajk i konstatovali da je sve ok. Daleko od toga da je sve Ok.... zveknuo je cilindar, mora zamena. Nekako nagovorih Mikija da im se opet obrati.... na sta rekose da je samo usao vazduh, lako ce resiti. Mmmm da, nece da moze..... zamenili su koc. cilindar o "svom" trosku. To je jedan primer, za drugi primer koji je vezan za elektriku mozemo se preseliti u Suzuki salon. Poziv me je delio da se spakujem i odem na razgovor jer su bas dobrog drugara kljucali u zdrav mozak. Ima tema o drugim brendovima gde su kolege sa naseg foruma izneli neverovatno losa iskustva. Ne znam sta vise (pametno) da kazem, sredite do maximuma to sta imate pod guzcom, cutite i trosite na drumu valjano..... uzdravlje!

Moram odlutati dosta sa teme ne bi li Vam priblizio stvar ili ti materiju. Nije "tesko" dokazati, pre dokazivanja mora se znati sta se zbivalo do tog momenta. Upravo papiri mogu resiti mnogo toga pod uslovom da je zavedeno ili ti ako postoji pisan trag. Od pisanog traga ne moze se pobeci. Takodje postoji jos jedan pisan trag (servisne kampanje) za koje mnoge musterije ne znaju bez obzira na brend motocikla. Da li ce musterija saznati.... zavisi ako sama sazna pa se raspita u ovlascenoj kuci ili ako ovls. kuca pozove i obavesti musteriju..... ovde bi se zaustavio. Ne bi verovao sta se sve dira, radi pre nego dodje do kupca...... Probam plasticno da Vam objasnim..... Svaki nov motor ima bubice al bukvalno svaki.... ne postoji savrsen koji se ne kvari. Neki bajk ima vece - drugi manje decije bolesti. cuvena problematika k.m.b.pumpi (kineski motorici benz. pumpi) xxx problema sve dok se ne zameni pumpa Takodje problematika oko nakucavanje sica ventila, na 0km ili ti pre isporuke pomera se zazor preko normale za 0.10mm do prvog servisa. Posle prvog servisa se pomera za 0.05mm jos max 2 puta. Ako nema vise problema nista s ene dira, ako ima problema menja se cela glava. Samo je stigao mejl sa br. sasije da se na 16 komada treba zameniti el. motori prednje stabilizacije i P kocnice = 32 el. motora + izvrsiti proveru polumeseca sajle pod kojim uglom stoji i da li ima pukotina. Ubaciti nove verzije proglrama u sve racunare. Ne bi trebao da iznosim ove podatke, ima mnogo primera bez izuzetaka, svaki brend je podkacen .... dosta toga se odigrava iza zavese.... Motocikli, automobili izlaze brze nego pogacice iz pekare.... slaba kontrola, resava se u hodu pa kako koga sta zalomi..... nadam se da smo se razumeli

Apsolutno menja.... vrati se na pocetak teme i sve pazljivo procitaj. Skittles-ova slamka spasa (da ne plati popravku iz svog dzepa) moze biti u zavedenoj istoriji odrzavanja. Ako ima pisan trag da nesto nije bilo u redu sa stenderom, da je bila intervancija.... moze se nadati popravci bez dinar da plati. Prvo bi nazvao ex vlasnika i otvoreno pitao da li je imao neku muku sa stenderom, pad ne bi pomenuo.... od tog odgovora mnogo ce znaciti za dalje. Nema ovde mnogo opcija, jasno se vidi da je lepljena diht masa. Takav bajk sigurno nije izasao iz fabrike. Pitanje je samo dal ga je prekrstio majstor u BO samoinicijativno (predlog nadredjenih) ili po nalogu ex vlasnika usled neke muke (zveckanja, klackanja, popustanja srafa...) u toku trosenja robe ili je ex vlasnik sam cackao kako se ne bi odvio sraf pa uj*bo poso, koplje se prelomilo kod Skittles-a. Sad je samo pitanje ko ce biti cistog obraza i stati iza svog rada.

Momci malo ste se zaleteli, boldovano mnogo menja situaciju . Pošto je kupljen od prvog vlasnika, BO ne mora snositi nikakvu odgovornost jer je sraf mozda čačkao ex vlasnik.... da predupredi situaciju. Ko će sad znati i dokazati sta je istina? Sad može biti "nisam il nismo majkemi"....prebacivanje loptice. Ako BO ponudi bilo šta.... od mene mogu dobiti +

Ne secam se tačno... svašta nešto je radjeno, pretres od prednjeg do zadnjeg točka. Ima slika al nema se vremena za

Po ovome što videh sva sumnja je uprta na anlaser i automat anlasera. Daj koju sliku anlasera.

E jbg, bas truba kako je krenulo. Preko slike navoj ne izgleda dobro, vidi se, rekao bi diht masa. Sacuvaj te skike, ocisti to parce sto drzis u ruci i ooet slikaj. Deo koji je ostao u navoju probaj da odvijes. Ako uspes odviti preterano je sa stezanjem, ako ne mozes odviti ondak je krivo uhvaćen pa uvijen pri stezanju. Cim je dobio opterećenje pukao je. Zakljucak..... lošem kvalitetu srafa kumovao je servis.

Jedan predlog, mali sitan al bitan. Pre nego se pristupi stelovanju fara koji nosi halogenu sijalucu, valjalo bi vizuelno proveriti da li ista stoji ispravno u svom ležištu. Ako sijalica nije montirana kako treba.... dzaba stelanje. Maglenke na motociklima imaju smisla samo ako je snop odsečen. Takvo svetlo moze se usmeriti gde treba.

Braća su mladi ljudi, život kakav takav je pred njima....tuga! Otac nek uzme pravdu u ruke pa redom, lagano, bez žurbe do poslednjeg.... malog ostaviti za kraj.

Baci pogled na gume.... celave, letnje. Mozda stave zimske al to tek kad padne sneg Secam se lani dok su pol. sluzbe imali Peugeot gamu.... lepa, nova, fina budu max 3-6 meseci. Posle godinu dana gadost te hvati da udjes unutra. Takodje se desavalo da se ispravan deo zameni neispravnim (kako bi se provuklo kroz garanciju), privatno imala korist.

Sta se ljutis ko strina neka. Nasao si da poredis, ne poredivo. Sta mislis doktori se ne zajebu... aha kako da ne! Tvoj kolega po kamionu, profi vozac sa vise godina staza od tvojih 29, letos me umalo nije ubio na smederevcu. Iz Grocke isao je ka gradu, samo je smotao levi, preko pune da ode na parking gde se predaje/uzima voće. Nisam te video...... klasika. A i moj dobar drugar, prvi je dobio voz. dozvolu, 40god nabio u guzcu.....dan danas ne zna da vozi.

Dobio si + od mene za kameru. To koliko dugo vozis kamion, motor, automobil, ljutio se ti ili ne.... nista ne znači al baš ništa.....uvek je neko drugi kriv.

Preticanje kamiona, busa il slepera od strane drugog gabaritno velkog vozila na AP traje i traje i zna da traje. Tu su, mala je razlika u brzini, čest naziv "trka slonova". Ako te je stigao preticajni kamion u roku od odma, sta mislis za koliko bi te stigao kamion u srednjoj traci? Ako mene pitas, misljenja sam da je razlika u par sekundi i verujem da je i on u najmanju ruku pustio gas, možda ili sigurno kočio. To je jedna strana medalje, druga strana je ta, da je tebe uhvatio mrak. Po mraku se tesko moze odrediti koliko je neko udaljen, jos teze se odredjuje njegova brzina. Prvi ću poci od sebe, po danu nemam problema ali po mraku vidim samo svetla ispred ili iza sebe u daljini. Tu se sva pamet zavrsava ili ti nisam siguran nit koliko je daleko a jos manje sam siguran koliko brzo vozi. Nisam sudac, vestak, nit zelim pametovati, nit sam bio tamo da vidim svojim ocima desavanje .... čitajući napisano tj opisan scenario, dodjoh do zakljucka da si napravio grešku. Zajebala te je procena, mislio si da si dovoljno daleko a oni nisu brzi. To je ok, jbg nemamo radare u ocima-glavi, gresi se. Kad nisi siguran pusti nek prodju il nastavi sa pumpanjem gasa i ako je kraj isprekidane pa se posle uključi.....bude bolje svima, nema problema Mozda i ja gresim sto tako mislim, izvinjavam se ali tesko da me insekt u glavi vara

Dabom upravo tako, mislim da nema ludje/grdje deonice AP.... Ovi sto izlaze iz grada, pumpanje gasa krene pre uspona, retko se desi da iz leve trake sve saseče i ode na Nis pumpu da sipa čorbu. Ovi sto su sipali čorbu, hoće da se ponovo uključe na AP, uzbrdica, gas 1,2,3 pa dok nabije brzinu ihhaa traje u sporoj traci i to nije problem. Problem nastaje sto bas i ne gledaju koga ima iza kad se uključuju, tu bude.... kamion, bus, poveći kombi sasečen jer i ako su u sporoj traci pice 80,90km/h. Redje se desi da neki baja resi tu prepeglati sve koji su u srednjoj i levoj traci....on bi tek bio u problemu kad mu ovaj sa pumpe izadje 50 max 60km/h. Ziza dešavanja kreće od samog vrha Ranije, znalo se da je blizu nap. rampa i ondak samo rendisanje po gasu da se pretekne sto vise a i B. Potok je tu, vikend, te treba stici pre ludila od guzve. Od vrha do spusta, spora traka postaje isto sto i leva. Pored automobila, dosta kolega bajkera rade slalom na tom delu. Ako mi verujete na tom parcetu asfalta vise gledam iza no ispred sebe jer se tu najviše lupaju. Baja zviždac stigne šleper ili vozilo koje je u sporoj traci u kvaru i cao. - Sa druge strane bankine je još gore.... Ne dao Bog da ti na toj uzbrdici stane automobil il probusi guma. Parkiraj u sporoj, sva 4, trougao ako uspes stavi i bez gore na brdo. Na brdu je mnogo bezbednije nego da se sedi u kola ili šrafi točak.... ludilo mozga sta rade i kako voze. Leti, svako vece od 22 - 02h pice momci na R masinama, samo zvizdi Rampe vise nema fala Bogu ali zato tu su bili radovi. Secam se da su dve trake razdvojene čunjevima vodile tacno do isključenja za Ikeju, posle čunjeva sve je cisto. U levoj sam traci, mamlaz ispred mene, izlazimo na pravac, krece pumpanje jer posle čunjeva ide cisto. Isto to rade desno od mene, čunjevi nas dele. 3-ca gas, 4-ta gas i taman da ga zveknem u 5, budala ispred mene nabada na 0, full kočnica, daje desni migavac. Grebao sam kao mačka rukama i nogama da se zaustavim, zapravo sve je zaustavio. Mamlaz je ladno skroz stao, zatvorio obe trake ne bi li se isključio za Ikeju.... nonšalantno i bez pardona. Jbt u kom sam čudu tad bio, šta uradi jebeni idiot. Sad dodjosmo i do spornog ukljucenja na AP kod Ikeje smer ka Nis .... Ranije nista, nigde nikog maltene jer nije bilo Ikeje i ostalih lanaca izgradjenih. Sad trenutno nije naivno ni malo.... kad se uključuju, nit gledaju dal neko ide srednjom trakom nit cene koliko brzo. On je dao migavac (možda), pici do kraja isprekidane (možda) i uključuje se. Oni koji su kupili nesto kabastiju stvar, oni su mi šampioni, pobednici jer sve isto urade samo mnogo mnogo sporije da se ne bi roba oštetila. Ukljuce se dosta ranije sa jedva 60km/h. Do sada, dosta puta sam bežao u levu traku od takvih kamikaza. Od Ikeje pa na dalje nema bitnih iznenadjenja.....

Napišem posle saznanja koja imam nakupljena za ove godine provedene na potezu od Laste do naplatne rampe Vrcin. Stvari su se dosta promenile, na našu žalost drum postaje sve opasniji. Za zakon, ogranicenja neću se hvatati jer to malo znači kad si direkt u praksi.

Cezare pogresno ti je ukljucenje u odnosu Vex gde se ukljucio, to je smer ka gradu. Preko puta je ukljucenje o kom pricamo.... Google мапе WWW.GOOGLE.RS Пронађите локална предузећа, погледајте мапе и преузмите упутства за вожњу у Google мапама. Vex promenio si iskaz u odnosu na post sa predhodne strane a to nije dobro. Kad pisemo, pricamo o necemu trudimo se da bude sto tacnije preneseno. Kako god bilo, ne menja cinjenicu da si napravio gresku koja te je jeftino kostala, objasnicu zasto tako mislim. Ako se pogleda krivina koju okacih tj ukljucenje kud si porsao, jasno se vidi da je jebena sa kontra nagibom. Sto dalje znaci da si u 2-oj eventulano 3-oj brzini, na vr gasa sto mu dodje mala brzina + na to dodati roditelje, mrak i ladnocu. Hteo, ne hteo pumpanje gasa krece na izlasku iz ostre krivine. Sve i da si postigao 80km/h, ne daje za pravo ukljuciti se na AP ako radnja nije bezbedna po sve ucesnike. Dacu ti jedan primer....tu je ogranicenje 130km/h. Ja sam u mom lubenicaru (Astra H karavan) kliknuo tempomat na 3krpm jer ga gotovo uvek vozim na tim obrtajima ili ti oko 130km/h idem za Vrcin pa dalje u tazbinu, u levoj sam traci. Cezarpa koji je iza mene, gazi brze, vidim ga u retrovizoru kako me stize, ljut je, brz je, samo sto ne kaze sklanjaj se bre! Sklanjam se u srednju traku, ista brzina iiii moz misliti na koga cu da naletim Ovo je realan scenario koji sam xx puta doziveo jer kao sto rekoh, tu spartam nedeljno 2, 4 do 6 puta zadnjih 18 godina. Ko je u takvoj situaciji u problemu .... svo troje rekao bi. I Vex i Satelis i cezarpa mogu najebati, Vex i Satelis najvise. Ko je doveo do problema.... pa Vex cinimi se. Ja sam u srednjoj traci i vozim po ogranicenju 130km/h, hop ispred mene ukljuci se Vex sa 80km/h. Sta cemo sad..... da blicam, sviram, nabadam kocnicu.... ili da zazmurim i vratim se u levu traku pa nek cezarpa nabada kocnicu ako nije kasno.... ili da dam gas pa da Vexa obidjem zaustavnom? Ili da prepoznam situaciju (znam za jadac), pa na vreme oduzmem gas, kocim ako treba ..... ondak smo dobri svo troje. Vex, konkretno tvoj scenario imam na ukljucenju Vrcin, smer ka gradu. Isto je ostra desna sa kontra nagibom, pumpam pun gas koliko god moze moj lubenicar i veruj mi da sam dosta puta nastavio sa pumpanjem gasa sad vec u zaustavnoj traci (i ako to nije dobro) ne bi li ujebao sleper/kamion u srednjoj traci. Zajebano brale, momci ga doobro gaze, nema zezanja. Ako je automobil u srednjoj, onda nemam sta traziti i pumpati gas vec pustam da prodje pa se ondak ukljucim. Ja sam taj, koji u toj situaciji, moram paziti na oboje tj na sve one koji su vec na autobanu jer moja pogresna procena moze skupo kostati.

Ne se gasim, ali moracu stopirati srafljenje. Sluzba zove na drugu stranu, slicerica, busilica, hilti i drugi rekviziiti dobivaju primat

Znam znam....za pohvalu svakako