Evo da vam malo pomognem....... Ako se stavi kraci kais, dobija se manja krajnja brzina ( ne moze "napuniti" variator ), krece na manjim obrtajima ( dublje je u kvacilu ). Ako se stavi duzi kais, lupa na leru ( spoljna strana kaisa udara u deklo ), trese pri polasku, brze se haba ..... u svakom slucaju ne valja, dugotrjanost je dosta kraca, nije pozeljno nit preporucljivo. Kais kod 200cc je nesto duzi od kaisa koji se ugradjuje na 250cc, 250cc moze nositi oba kaisa jer sve zavisi koji je prenos tj koliko je udaljena osovina radilice od osovine reduktora, 200cc nosi isti kais kao 300cc. Ako hocete da ne razmisljate narednih 10-15-20K ( zavisi od stila voznje ) kupite originalni i nema da boli glava. X9 250cc sa Hondinim agregatom je totalno druga prica.........

Najbolja opcija ti je na pocetku posta, veruj u to i bit'ce ti pod guzzcom

Gorivo ti curi izmedju rezervoara i plovka, predihtuj i moja ti je preporuka da ga nikako ne punis do cepa jer je benzin abrazivan za diht mase + sto plasticni rezervoar "radi" usled toplog-hladnog pa se moze desiti da opet procuri na istom mestu.

Presaltaj se na Motul, salju na kucnu adresu

Ma kakvo pravljenje mesavine + ulje iz rezervoara, ne diraj nista ..... Ludix je odlican skuter, ne znam koliko si presao sa njim ali znaj da ce te dobro sluziti. Nemoj stedeti na kvalitetnom 2T ulju i nema greske

Za sijalice sa linka ne treba ti rele jer su 35/35w, ako planiras da stavis sijalice od 60/55w ili 80/100w ondak ti pod obavezno treba rele, pozeljan je i prekidac.

Xi xi xi xi..... menjam tri pica za jednu dobru komsinicu a moze i dve od viska glava ne boli

Sa leve strane agregata u metalnom nosacu koji je usrafljen za agregat, odmah ispod klapne gasa.

Pocelo je pocelo...... post img

Predpostavljam da si imao Osram-ove ili Xenon H4 halogene sijalice, zbog plavicastog stakla daje efekat "belog" svetla, dosta su hvaljene Osramove sijalice, samo sto ne znam da li ima 35/35w, obavezno stavi rele ako ces 60/55w, kad vec stavljas rele...turi i prekidac pa pali svetla po potrebi.

veza akumulator sasija ( - )...... ( proveri instalaciju, kleme ) veza akumulator anlaser ( + )...( proveri instalaciju, kleme ) automat anlasera......................( vidi da li prebacuje +12V ka anlaseru ) anlaser......................................( proveri da li do njega stize + sa akumulator kad zaverglas ) frajlauf.......................................( nadaj se da nije ) agregat......................................( tek se ovo nadaj da nije ) Kreni tim redom pa ces doci do problema i srecno!

Bellamoto, PGS, Guevara, Tehnodelta, Biker House..... Za toliko malo i ne moras menjati mot. ulje ali antifriz (G12 do -30C ) i termostat obavezno kao i selne. Nema na cemu

Vozi po gradu, kreni stani i docice na radnu temperaturu ( od polovine pa do crte pre crvene ), nakon ukljucenja ventilatora, pravac na otvoreno. Temperatura ne sme pasti ispod polovine, ako padne i ide ka plavom polju....def. ti ne valja termostat.

Motor hladan, postavljen na cent. stender, obrati paznju na sledece: - kreni od prednje gume, diskovi, plocice, amortizeri - nek neko "potopi dupe" pa vidi da li ima lufta u tocku i kormanu - sa gornje desne strane ti je plasticno prozorce, odvi srafic i proveri antifriz - pogledaj zadnju gumu, disk i plocice - zavuci se ispod i proveri termo grupu, sve mora biti suvo, srafovi nosaca motora na svom mestu - sa desne strane agregata, kod pumpe za vodu (na odusku) ne sme biti curenja ( antifriz ) - odmah ispod pumpe ti je merac nivoa ulja, odvrni, vidi nivo kao i boju ulja - pomirisi merac, ako osetis miris benzina, termostat i antifriz su za zamenu ( cuvena proizvodnja ulja ) - upali motor (slusaj zvuk verglanja), oslusni rad masine, proveri signalizaciju - dok motor radi, cucni kod CVT-a i oslusni rad ( ne sme biti lupkanja, zveckanja i cangrljanja ) - skini ga sa cent. stendera, probaj kako se ponasa u voznji ( vidi da li pokazuje brzinu kretanja ) - nadji neku uzbrdicu i probaj kako krece ( linearno jedako, ne sme da trese zadnji kraj ) - zaleti ga pa pusti korman ( ne sme da trese nit da vuce u neku stranu, mora ici pravo ki strela ) To ti je to u sustini, srecno s kupovinom

Nasao sam termostat u BG-u, e sad ne znam odakle si ti?

Nek ti je sin ziv i zdrav jos mnogo mnogo leta, za pocetak nemoj mu skidati blokade, bar prvu sezonu

To sto nazivas spoljni davac tj kapice nisu senzori, to je indikator stanja pritiska u pneumatiku ( zela boja - OK, crvena - prit. ispod dozvoljenog ), cak sta vise i on ima bateriju u sebi cim pali signalnu led lampicu na samom vrhu. Sa kinetik, nisam se susreo tako da ta oblast nije mi poznata. Ne bi se bas uzdao u taj proizvod, vidjao sam da lampica pravi light show i ako je pritisak u pneumatiku odgovarajuci ( predpostavljam da je istrosenost baterije uzrok ). Senzori pritiska pneumatika za automobil ima smisla jer u voznji ne mozes tek tako uociti nepravilnost na nekom od tockova. Kod dvotockasa bas mi i nije toliko bitno jer veoma brzo uocis tj osetis da prednja ili zadnja guma ima problem. Ako bi se odlucio za senzore, def bi zaobisao sistem sa kapicom, opredeljenje bi bilo isto ka sto si u prvom postu sliku okacio.

Koliko znam, svaki davac ili ti senzor pritiska mora biti u gumi.... sta bi ocitavao ako je van nje, takodje mora imati svoje napajanje ( baterija u senzoru ) kako bi slao signal svom racunaru, pa isti ispisuje vrednost na displeju. Kada nema ocitavanja pritiska nekog senzora, problem je u istrosenosti baterije ( slab il ne salje signal ) i menja se ceo senzor jer nema mogucnost zam. beterije, cak preporucljivo je zam. sve senzore jer je pitanje dana kad ce i ostali zakazati. Nakon zamene senzora, mora se uraditi "upoznavanje"..... to je vec neka druga procedura.

01. bracabgd 02. Satelis 03.

Sta bi mi bez Arsenija, momce pametno zbori

Hvala Sale na lepim recima

Geo400 je tik nesto preko 200kg tezak, veliki tockovi sa niskim tezistem agregata ne'moz nikako biti nestabilno + sto zadnja guma moze biti sira. @zog Uhhh, bas ti je lep motor, super kombinacija boja. Po mom misljenju, T-Max ima toliko tvrdo sediste da mi se cini kao da sedim na drvenoj gredi, fosni...kako god, guzzca utrne ocas posla. Posle T-Maxa kad sam seo na X9....... ihhhh milina da ne kazem fotelja

Slozio bi se sa svime, Bukovac je mnogo bolje resenje za sorkanje, realnije je nekako. Jedino sto sam sada imao mnogo bolju pusku, gde usmeris-nema greske.

Redosled operacije je sledeci: - skini plastiku iznad cepa za sipanje goriva - skini desnu podnu plastiku - sipaj antifriz u eksp. posudu do cepa - skini pa vrati (na kratko) tanko gumeno crevo sa donje strane karburatora - skini buksnu i odvi ( par krugova ) senzor temp. sa cilindra - doli antifriz do maximuma i zavrni poklopac eksp. posude - upali motor i prati situaciju Na pumpi za vodu moraju biti oba creva podjednako vruca ( prvo jedno pa kad otvori termostat onda i drugo ), toplota polako dolazi do hladnjaka, hladnija iz hladnjaka ide ka termo grupi, skala dolazi do sredine, skala prelazi sredinu i ide ka crvenom polju, skala dolazi do bele crte pre crvenog polja i tad se ukljucuje ventilator hladnjaka. Kako ventilator vrti tj hladi, tako i temp. pada ( skala ), drzi ga i dalje na gasu ( 4,5Krpm ), ako temp. ne pada, nisi dobro ozracio sistem ili ti imas vazdusni cep. srecno i dobro vodi racuna, ocas posla se pregreje

@crash88 Da si bar malo prelistao ovu temu, par stranica unazad, shvatio bi da su Dunlop Scootsmart hvaljene gume. Takodje mozes probati i Vladcan-ov recept sa automobilskom gumom, imas mogucnosti pa biraj...... sto bi rekli "radi kako ti savest nalaze"